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11月12日，由国家信息中心信息产业发展部和现代汽车投资有限公司联合举办的“第七届中韩汽车产业发展研讨会”在北京成功举行。
自2013年以来，中韩汽车产业发展研讨会已连续举行六届，成为中韩汽车产业交流的重要平台。从2018年开始，全球自动驾驶将进入一个技术困难和生态联盟的漫长时期。在此背景下，本次研讨会围绕“东方智慧驱动的自主驾驶新时代”这一主题，邀请两国权威专家就自主驾驶技术的最新发展和未来方向进行深入探讨。
韩国汽车零部件研究所智能网系主任李在宽(Lee JaeKwan)在讲话中指出，自动驾驶汽车是实现“移动旅游网络社会的工具。未来，移动旅游需要配备全新的组件，以制造业为中心的相关产业边界将会扩大，通过自驾汽车收集的数据可以发现和培育新的服务业。
以下是韩国汽车零部件研究所智能网络部部长李在群的真实发言记录:
近年来，自主驾驶技术与工业的融合正在进行中。当我们谈论集成时，我们理解空之间的概念。
为什么我们需要自动驾驶，为什么我们将来需要自动驾驶汽车？自动驾驶不是一项简单的技术。它的使用和着陆或商业化的条件是什么？我的发言主要集中在这两个部分。
为什么我们需要自动驾驶汽车？技术的发展已经进入了一个爆炸性的时代。最近，汽车领域发生了巨大的变化。最具代表性的例子是现代汽车和APTIV建立合资企业，然后共同投资。现代汽车在相关开发上投资了2.4万亿韩元。
众所周知，消费电子展每年都在拉斯维加斯举行。例如，丰田在2018年推出了多功能移动旅行服务平台。展览结束后，许多技术公司，即信通技术公司，非常紧张。现在我们谈论的汽车公司也出现了一些汽车品牌以前无法涉足的商业领域。信通技术公司已经完成了这一部分。
丰田此前已正式宣布，它将开始做信通技术相关的内容，并建立一个数据中心作为移动旅行服务平台。它也应该是移动旅行的服务提供商，以及一些数据库和服务平台。事实上，以前没有汽车公司这样做过。丰田公司建议它应该在这个展览会上做这个部分。我们的现代汽车也在向旅游服务平台发展。我们的副主席代表在今年的消费电子展上宣布，现代汽车应该提供自动驾驶专线服务。该服务内容是针对初创企业的。
博世汽车(Bosch Auto)作为汽车零部件公司的代表，也开始做这样的事情，并开发相关功能。服务类型由汽车零部件公司或汽车公司完成。
为什么我们现在需要自动驾驶汽车？汽车只是一种交通工具。车上有ADAS。有时司机在注意力下降时会做辅助工作。将来，我们可以住在汽车里，这也是一个空办公室。它是一个自己拥有的移动体，也是一个社会共存的移动体。
自动驾驶汽车不是简单制造业的产品，而是综合工业的产品。它是产业间或企业间的一种整合形式。
在集成产业的背景下，如何做是一个比较大的课题。在最近的汽车展或消费电子展和其他展览中，我们看到了新的发展方向。这是一个社会应该解决的问题。汽车给社会带来便利的同时，也带来了一些不好的地方，如空空气污染、交通堵塞或事故造成的人员伤亡。随着城市化的发展，这些问题可能会变得更加严重。通过一些新技术和电池技术，我们将开发环保型化学文摘。我们认为这些环保汽车是可持续发展的驱动力。作为一个新的服务提供者，为了发展社会、造福社会，一种新的商业模式应运而生。我们知道，有些行业仅仅依靠私人力量是不够的，还需要公共支持。为了扩大更多的利益或解决现存的问题，我们开发了自动驾驶汽车。
自动驾驶不是一夜之间突然出现的概念。它也经历了汽车工业技术革命的四次革命。第四次技术革命的关键词是自动化和援助。我们说自动化是无人驾驶的，另一个是援助，这是相互关联的共享经济的同义词。市场环境发生了变化，一些通信企业或半导体企业，如谷歌、百度、英特尔、Avida，正在逐步进入汽车行业。
从制造业的角度来看，整个市场实际上非常狭窄。然后我们从社会的角度来探讨这个话题，将会有一个移动旅游网络社会，也就是说，将会有一些新的类型和新的商业模式。自动驾驶是实现“移动旅游网络社会”的工具。未来，移动旅游需要配备全新的组件，以制造业为中心的相关产业边界将会扩大，通过自驾汽车收集的数据可以发现和培育新的服务业。我们将把它开发成联网的自动驾驶汽车。事实上，这些前企业都与CRV有关。自驾车从0到5有六个阶段，也就是说，从人类的角度来看，有四个部分可以解放人类的手脚。什么是第三部分，也就是眼睛，什么是最后一部分，也就是我们的大脑，应该从驾驶行为中解放出来。如果大脑从驾驶中解放出来，也就是说，我们不会干扰任何驾驶行为，这是一个自动化程度很高的阶段。解决驾驶问题非常困难。因此，我们需要道路交通或基本通信设施的支持来实现这一目标。
自动驾驶仪是提供服务的，这是一个方向的问题。从国家的角度来看，我们正在谈论的社会问题大致分为五个部分。一是减少交通事故，然后为出行不便提供服务。我们的社会现在逐渐以妇女为中心。它们都是不方便旅行的物品。还有环境运输、减少环境负荷和减少劳动力短缺。韩国和中国的情况就是如此。卡车司机年龄相对较大，因此无法满足卡车需求。鉴于社会需要解决的问题，我们正在寻找这样的解决办法。
在公共交通领域，我们可以继续保持自律或根据自己的移动需求。对于偏远地区，我们可以经营无人驾驶特种汽车等，然后提供无人驾驶汽车服务等，所有这些都可以为我们社会弱势群体的需求提供旅行服务。
还有快递领域。最后一公里的快递也是一个问题。作为接受货物的人，我们也想接收货物，不想面对快递员，因为人们需要时间和精力与他人沟通，人们更喜欢在规定的时间和保护个人隐私的条件下接收所需的货物。还有司机短缺的问题。至于自动驾驶，通常仅限于乘用车，但事实上所有领域，如商用车和公交车都可以实现自动驾驶。例如，最常见的自动驾驶汽车、无人轮椅和配送都是可能的。商业模式所在的地方，这些方向是不同的。
还有汽车本身的技术也很重要，而且还连接到互联网连接汽车系统、智能交通系统，所有的设置、自动驾驶都可以真正实现。
自动驾驶汽车有两个发展方向。一个是汽车工业本身，它可以继续实现可持续增长，同时也可以培育新的工业领域。面对商业化或登陆，仍然会有问题，因为它不能局限于示范，还必须被公民和消费者广泛接受。事实上，还有很长的路要走，最大的问题是不信任。尽管车辆中有许多传感器，但传感器总是会出错并报告错误。例如，以100公里的速度，每秒的速度将非常快。如果弄错了，它可能前进60米，这在这个时候是非常危险的。同时，道路基础设施还没有完全建成，交通信号等也没有完全智能化。因为在通信过程中也会有一些技术解决方案，4G和5G的问题已经在通信领域讨论过了，但是这些并不完全稳定。同时，最重要的是法律制度，例如，当发生交通事故时，谁将承担责任以及如何购买保险。2013年进行了这样的分析，当时的分析结果是，未来有63个问题需要解决。
目前，市场由大容量计算和大数据主导。这两者是成功和失败的关键。这两项是决定谁能在人工智能领域更快发展的关键技术。因此，人工智能计算还包括大数据、互联性和敏感性，它们是需要考虑的最关键的指标。
在实现商业模式时，产业链的变化是另一个重要因素，每个企业在这方面都有自己的考虑。自动驾驶水平越高，技术要求越高。目前，汽车的可视范围是200米，但是一些传感器在恶劣的天气条件下会失效等等。因此，有必要分为许多阶段，以了解自动驾驶领域各阶段的需求。
L4和L5难以实现，因为主导功率直接从驱动器传递到系统，所以制造商将承担更大的责任。买车时，他们肯定会选择一家即使没有事故也能承担全部责任的公司。这种商业模式将在区域范围内提供相对较高的成功率，如在校园内，以及在快速服务领域，如出租车，它们可以走既定路线。在这种情况下，解决这些问题可能会容易一点。当谈到V2X时，传感器以及高精度地图、定位和定位过程都非常重要。其中，最关键的是三点。首先是安全。自动驾驶出现故障是很自然的。如何从系统中补偿这种自然性？这是一个非常重要的问题，所以大家都在讨论电子功能安全标准ISO26262。如果我们不遵循这一标准，将很难控制以下问题。传感器很难实现所有功能，所以每个传感器都应该根据标准开发。
二是集成人机界面技术的应用。它被视为速度的功能键。例如，无论是由人员接管还是完全自动化，无论这个ODD是否真的可以被观察到，都必须由某人来监督，并且此时必须有支持者角色来参与。第三个测试区域。美国交通部在进行模拟时会提高其要求。这个虚拟环境的数据是30亿公里。在仿真方面，当它符合汽车的要求时，它必须分阶段进行实时仿真，所以我们应该从一个零件单元进行这样的仿真，然后在系统的基础上，对每个档位进行仿真。
自动驾驶让生活更加舒适、多彩和安全。如果这个目标没有实现，顾客和消费者将不会满意，商业化也不会实现。因此，应对计划如下:xEV是未来汽车的方向。首先，它应该由两条轨道驱动。过去，汽车工业应该允许它继续发展，并有发展的动力。第二，发展共享经济、物流等服务业，整合新兴产业。最后，有必要解决一个问题，即如何通过与汽车驾驶沟通，使消费者更相信自动驾驶来解决这些问题。就技术研发而言，我认为非常重要的是要确保其安全性，展示道路和试验城市，以及如何从各个方面实现关键服务，如道路试验，只要技术研发不能商业化。谢谢大家！
