传统汽车公司能以比自己品牌更好的产品优势“发电”吗？_[快速信息]

今年以“新技术、新生活”为主题的广州车展，不仅体现了当今汽车注重科技发展的趋势思维，也展现了未来带给我们新生活的愿景。因此，在今年的广州车展上，我们看到了许多新的动力站，同时还有另一种“新动力”，那就是传统汽车公司的纯电动汽车站。

在国内市场，传统汽车公司在新能源领域的布局相对较晚。当大多数独立品牌拥有自己的新能源车型时，传统汽车公司就迟到了。这就像我们去上课，市场是老师，汽车公司是学生，迟到的学生要在老师面前得到好印象，必须付出双倍的努力和更好的成绩，迟到的传统汽车公司，能在新能源领域给出满意的答案吗？

东风日产-宣一纯电

补贴后价格:159，000-166，000元

NEDC山脉:338公里

1月至10月销售:7995辆

轩逸纯电动是传统汽车公司早期的纯电动车型之一。截至今年10月，共有7995辆汽车售出。这一结果并不突出，但在传统汽车公司也很少见。从产品角度来看，轩逸纯电动拥有舒适的骑行体验和日产聆风的技术认可，这使其不同于许多“油电”车型。然而，就巡航里程而言，与独立品牌经常进行的500/600公里巡航相比，它仍有一定的缺点。

从价格角度来看，目前宣一纯电力在不同地区的价格折扣约为3万元，这意味着其登陆价格可能不到14万元。因此，如果您的使用场景只集中在城市，而您需要解决数量和线路限制的问题，并且您想要获得一款舒适性和质量良好的合资纯电动汽车，玄一纯电动值得考虑。

上汽大众朗逸纯电

补贴后价格:148，900元

NEDC耐力:278公里

1月至10月销售:2702辆

兰艺纯电比宣艺纯电来得晚，今年8月才正式上市。截至10月，该公司在总共2个多月的时间里售出了2702辆汽车，月平均销量高于轩逸纯电。然而，与宣一纯电动相比，兰一纯电动的278公里续航能力实在是遥不可及，更不用说面对距离超过500公里的自有品牌纯电动车型了。目前，兰艺纯电动的最大优势是其空性能及其给兰艺燃油动力车型带来的口碑。

目前龙逸纯电没有优惠价格，所以登陆价格非常接近补贴价格，比龙逸纯电贵一万多元。然而，政府为这款车提供了一个可供选择的购车礼品袋，如果你买车，你可以选择18，000元的电子旅行超级管家或两年/三年价值维护服务。

北京奔驰EQC

补贴后价格:5638-60600元

NEDC耐力:408公里

1月至10月的销售额:还没有

与上述两款相比，梅赛德斯-奔驰EQC因其品牌而在消费者心目中要重得多。作为梅赛德斯-奔驰在中国投入生产的第一款纯电动汽车车型，梅赛德斯-奔驰EQC采用了与EQC海外版相同的动力系统，NEDC续航能力为408公里，加速100公里，加速速度为5.1s。可以说，仅仅从这两个数据来看，梅赛德斯-奔驰EQC略逊于许多自有品牌的车型。

然而，作为一个拥有100多年历史的奢侈品牌，梅赛德斯-奔驰EQC敢于设定这样的价格，自然有信心。无论是对车辆质量的控制还是设计感的表达，梅赛德斯-奔驰EQC都满足了人们对豪华纯电动SUV的期望。此外，梅赛德斯-奔驰EQC还提供AMG套件版本，非常适合寻求个性和奢华的消费者。

SAIC通用别克微蓝

补贴后价格:158-198，800元

NEDC耐力:301/410公里

1-10月销售:1937年

不同于通常巡航里程超过500公里的独立品牌，在合资品牌中，超过400公里的巡航里程非常少，而在20万元的范围内，如果你想购买巡航里程超过400公里的合资纯电车，基本上只有一款微蓝车型。但即便如此，面对众多自有品牌纯电动车型的围攻，微蓝的销售业绩恐怕并不令人满意。

事实上，就产品性能而言，微蓝具有相当好的驾驶质感，特别是在配备了更强的马达后，加速也更快，在耐力410公里的城市使用时，感觉就像鸭子下水一样。不幸的是，对于许多只强调电池寿命的消费者来说，微蓝色的优势并不明显。

事实上，可以发现传统汽车公司和独立品牌汽车公司在纯电动汽车的发展上存在明显的差异。与强调耐力的独立品牌不同，传统汽车公司更注重汽车质量，耐力只是评判汽车的标准之一，而不是最高优先级。然而，不幸的是，大多数中国消费者在他们的消费观念中有“我不能使用它，但你必须拥有它”的想法，所以从目前的角度来看，合资品牌的答案单很难令人满意。