第一批建设交通强国的试点施工图浮出水面。

下一步将是扩大试点项目的范围。12月2日发布的《交通部关于开展交通强国试点工作的通知》明确指出，交通强国试点工作将在不同地区、不同主题、不同批次开展。计划在1-2年内实现试点任务的阶段性成果，在3-5年内实现相对完善的系统成果，培育一批在交通强国建设中具有引领和示范作用的试点项目。形成一批可复制、可复制的先进经验和典型成果，出台一系列政策、计划、标准和规范，进一步完善体制机制，培养一批高素质、专业化交通人才，在交通强国建设试点领域取得突破。据《经济参考》记者报道，广东等地已经在准备相关试点申请。

值得注意的是，交通部、国家铁路局、中国民航空局和国家邮政局在编制“十四五”计划时，将优先考虑符合条件的试点任务，在试点任务相关领域加大“管理服务”改革力度，加大资金和政策支持力度。地方各级交通部门要加强与财政、发展改革、财政、税务、自然资源、生态环境、住房和城乡建设等部门的合作，鼓励地方配套资金，积极支持试点任务相关领域的制度创新，引导和促进社会资金联合投入。

交通运输是振兴国家的关键，也是强国的基础。今年9月19日，党中央、国务院发布了《建设交通强国纲要》，明确指出从2021年到本世纪中叶，中国将分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，中国将基本成为一个交通强国，形成三个交通网络和两个交通圈。

10月，交通部确定熊安新区、辽宁、江苏、浙江、山东、河南、湖北、湖南、广西壮族自治区、重庆、贵州、新疆维吾尔自治区和深圳为首批建设交通强国试点项目。

北京交通大学中国交通运输经济研究中心主任欧国立认为，要建设一个强大的交通运输国家，实现高质量发展，就必须更加依赖全要素生产率的提高。在具体措施上，首先要优化和调整交通结构，实现不同交通方式的有效衔接。

在过去的两个月里，首批试点建设的“施工图”已经浮出水面。目前，《深圳建设交通强市示范行动计划(2019-2035)》正在征求公众意见。据估计，到2035年，深圳将在半小时内到达核心城市广东、香港、澳门和海湾地区。泛珠三角地区主要城市高铁直达率达到90%。深圳机场的国际和地区旅客吞吐量百分比达到四分之一。上述目标的实现有赖于一系列重大项目的实施，包括深圳宝安国际机场的扩建和升级改造，形成多向、四通八达的对外铁路走廊格局，努力建设京广深港、赣深、贵广南广州、沿海(厦深)和珠江西江五大铁路走廊。

江苏拟在基础设施、交通管理、交通服务等领域先行一试，着力打造十大交通模式，重点建设长江城市群多层次铁路网、与霍辛亚的海陆联运、京杭大运河绿色航运示范区。市政当局也有不同的优先事项。例如，扬州将建设一个平稳高效的内河航运示范工程。石桥船闸至长江口航道治理工程将于今年年底开工建设。航道疏浚和生态岸线恢复将全面实施。南通将以通州湾和南通新机场两大枢纽为依托，在江苏建设新的出海口，尽快启动高等级航道和码头工程，加快南通新机场的规划建设，尽快推进稳定规划，开工建设。

新疆将加快建设丝绸之路经济带的主要跨境综合交通走廊和南通路。加快实施民航五大工程，即“新疆网络化建设、东西向风扇化建设”、干线铁路提速互联、高速公路联网、中国和各省干线公路升级改造、农村公路综合覆盖。山东计划在未来4-5年内基本建成覆盖所有省市的现代化高速铁路网。重庆正在积极完善试点方案。接下来，将广泛征求有关部门、专家和企业的意见和建议。经重庆市政府和交通部批准，重庆将力争在今年内正式启动建设交通强国试点。

“建设交通强国应加快智能交通的发展，促进交通的绿色发展。”欧国力认为，有必要大力推进互联网、人工智能等新技术与交通运输的深度融合，重点关注基础设施、生产组织、交通运输服务和决策监督等领域，促进交通运输数字化、网络化和智能化的实现。

近日，浙江未来交通科技创新中心在杭州正式启动。首批四个研究所、一个重点实验室和四个领先的人才工作室当场签订合同。以重大交通科技研发和重大科技成果转化应用为主线，浙江未来交通科技创新中心将努力突破一批具有核心竞争力的关键技术，打造智能交通新高峰、通用航空高发展区空、轨道交通产业高发展区和人工智能高应用区，打造支撑交通强国建设的世界级交通科技创新载体。

没有资金的支持，就无法推动建设一个强大的交通强国。作为《交通部关于开展交通强国试点工作的通知》的附件，明确界定了交通强国试点工作的任务领域，以促进中央和地方政府在交通领域财政分权和支出责任的改革。探索根据融资需求和收费公路长期专用债券制度确定收费公路专用债券金额的方法；促进公私伙伴关系模式的使用；建立交通发展规划与金融支持协调机制，防范和化解交通领域隐性债务风险。

可以预见，未来整个交通运输领域将更加向社会资本开放，投融资渠道将进一步拓宽交通运输部的相关消息来源认为，银行和投资机构仍然愿意贷款或投资高速公路、较发达地区的高速铁路和城际铁路等项目。

欧国力认为，交通行业的下一步不仅要考虑自身的增量发展，还要考虑深化投融资体制改革，降低债务风险。他认为，投融资体制改革应在整个行业改革的指导下推进，以吸引更多的社会资本。