唯一的“三家公司”航空公司！东航在大兴机场完成第三阶段验证测试

[民航局]9月17日，北京大兴国际机场迎来了第三阶段验证试飞。中国东方航空公司派出一架波音777-300ER飞机成功实施卡特彼勒ⅲB验证，为北京大兴国际机场的高效运营贡献了中国东方的实力。值得一提的是，这次试飞是东航在5月13日和8月26日之后的第三次试飞。充分展示了东航作为北京大兴国际机场主要基地航空公司空公司的综合实力和责任。为北京大兴国际机场的顺利运营，积累了运营经验，迈出了坚实的步伐。

验证试飞是北京大兴国际机场建成投产前的重要环节。根据中国民航总局的统一部署，东航高度重视并精心准备。东航以最高的标准、最好的水平、最严格的要求和最详细的措施，投资了其现有的大部分主要机型，以推动相关的验证试飞工作。5月13日，中国东方航空公司派出一架搭载世界最先进客舱服务系统的A350-900客机，参加大兴机场的首次试飞。8月26日，中国东方航空公司派出的一架A320飞机于当天17: 43降落在北京大兴国际机场跑道上。它主要承担了国内第一次卡特彼勒ⅲB和平视显示器RVR 75m起飞试飞任务。它代表着中国最高的运营标准，并具有“含金量”。这对于综合技术手段克服低能见度天气的影响，有效保证机场的正常运行，保证航班的准时性和旅客的顺利出行具有重要意义。此外，东航旗下的中国联合航空公司空也派出B737飞机参加验证试飞的第二和第三阶段，为未来的第一次整合和运营积累了运营经验。

东航大兴机场运营控制中心开业

中国东方航空公司北京大兴机场运营控制中心

中国东方航空北京地面运营控制中心(HCC)开业

中国东方航空公司此次派出一架波音777-300ER飞机进行MU700验证试验飞行。飞机于9月17日20: 14从首都机场起飞，20:51在大兴机场降落。在此期间，它按计划完成了相关的验证测试课程，并在大兴机场着陆后对地面指示灯进行了验证。根据计划，东航B777-300ER也将于9月18日上午从大兴机场起飞，经相关飞行测试科目验证后，将在首都机场降落。

此次试飞后，加上东航成功进行了三乙类试飞的A320机型、获得了三甲类运营批准的A330机型以及即将在大兴机场进行三乙类试飞的A350机型，各类东航机型都达到了低能高水平运营——三乙类运营能力的最高水平，这表明东航整体运营能力已经提升到一个新的水平，在国内航空行业首屈一指。

与前两次验证测试一样，东航选择了优秀的机组人员进行此次验证测试。刘志敏、年富力、王乐妍、刘墉等四名飞行员都是中国东方航空公司的教员。四名飞行员的总飞行时间为78，000小时。他们多次在特殊机场进行试飞、首航和重要包机，经验丰富，水平优秀。东航已经提前制定了完整的计划，包括飞行运行保障计划、运行控制保障计划、适航维护保障计划、应急计划、地面保障计划等。完成了波音777-300ER飞机的导航数据库、地形数据库、模拟器视图、熟悉的机组程序、调度发布准备、适航发布等准备工作，确保飞行安全、健康。

据介绍，CAT是仪表着陆系统的一类，仪表着陆系统(instrument landing system)又称盲着陆系统，是目前应用最广泛的飞机精密进近和着陆制导系统。其功能是通过从地面发射的两个无线电信号来引导航向和滑行路径，并建立从跑道到空的虚拟路径。飞机通过机载接收设备确定其与路径的相对位置，使飞机能够以正确的方向飞向跑道，下降到稳定的高度，最终实现安全着陆。根据跑道的视距和决策高度，它分为三类。英语缩写分别是CAT I、CAT II和CAT III。CAT III最高等级分为甲级、乙级和丙级，目前上海浦东机场已于2018年3月1日实施了三级甲等作业，可实现决策高度小于30m或跑道视距不小于175m的作业。2018年12月4日，首都机场的三类A盲降系统验证飞行成功完成，成为继上海浦东机场之后国内第二个三类A标准运行的机场。未来，北京大兴国际机场将率先在中国实施卡特彼勒ⅲB运营，决策高度小于15米或跑道视程小于175米但不小于50米。这将有效减少烟雾等天气因素造成的大面积航班延误，提高机场全天候安全水平，提高航班正常性。