国外媒体:2020年全球汽车销量跌至谷底，中国市场推动其恢复增长

(新浪汽车12月6日电)据Forbes.com报道，德国汽车研究中心(CAR)的一份报告显示，到2020年，全球汽车和越野车销量将再次下滑，但这应该标志着自2017年以来销量下滑的结束。明年，德国和美国的汽车销量将分别下降4%和3%，但中国的汽车销量将下降1.5%，至2040万辆。

汽车预测，全球汽车销售下滑将在2020年见底，但从那时起，中国将成为全球汽车市场增长的支撑力量。

投资银行摩根士丹利(Morgan Stanley)表示，全球经济似乎在2020年初恢复增长，但将由新兴市场而非西方市场驱动。“贸易紧张局势和货币政策在七个季度内首次同时缓解，并将从2020年第一季度起推动全球经济增长。复苏将更多地由新兴市场推动，因为美国显然处于经济周期的末尾。”

然而，也有一些组织对此预测持有不同的观点。惠誉评级(Fitch Ratings)预测，2019年全球汽车销量预计将下降约310万辆，这比2008年金融危机中的下降更为严重。它不会在2020年反弹，衰退将持续到2021年。

S&P全球评级公司表示，到2020年全球汽车销售收入不会增长，这种情况预计将持续到2021年。“我们预计，行业竞争激烈、贸易摩擦、电气化生产和研发成本巨大以及重组成本高昂等一系列因素将对汽车制造商的利润率造成压力。”

德国汽车研究中心主任费迪南·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)表示，全球销量下降是由于关税和问题，但这种局面即将结束。汽车预测，2019年全球销量将下降5%，至7880万辆，2020年将降至7800万辆的最低水平。

杜登霍夫说，“从关税摩擦中恢复过来需要时间。因此，2020年将是一个过渡年。好消息是，到2020年，销售下滑将触底，之后中国将成为全球汽车市场增长的支撑力量。”

德国汽车研究中心表示，中国汽车销量从2017年的2420万辆下降至2019年的2070万辆，2020年达到2040万辆，2025年加速至2540万辆。到2020年，美国汽车销量将下降3%，至1640万辆，而德国汽车销量将下降4%，至340万辆。

然而，杜登霍夫说，“新增长的特点是转向电动汽车。由于电池和电动汽车的生产高度自动化，未来几年的销售增长过程也将导致电动汽车转型带来更多失业。”

彭博数据显示，在电波的影响下，世界主要汽车制造商将在未来几年裁员80，000多人。日产计划到2022年在全球范围内裁员12500人，并将产能削减10%，从720万降至660万。福特将裁员约17，000人，其中12，000人将在欧洲。

S&P环球表示，即使将全球经济复苏推迟到2021年的预测更加保守，仍存在许多巨大风险。

2020年和2021年，新的欧盟二氧化碳排放规则将生效，并将在2025年再次收紧，然后在2030年实现最后一次飞跃。一些观察家认为，这可能会严重损害实力较弱的欧洲汽车制造商的底线。

中国销售额将恢复上升趋势的预测将给德国制造商带来很大的宽慰。此前，德国三大品牌宝马、奔驰和奥迪宣布裁员，以节省电气化方面的巨额投资成本。

到2025年，奥迪将裁员9500人，约占公司总数的十分之一。戴姆勒计划到2022年底在全球裁员1万多人，相当于其全球劳动力的3.3%。宝马尚未宣布任何具体的裁员信息，但据多媒体报道，该公司计划到2022年裁员5000至6000人。这意味着德国汽车业的三大巨头今年将裁员约25，000人。

杜登霍夫(Dudenhoeffer)表示，“近年来，德国汽车行业40%的营业额来自中国。特朗普总统的关税战对德国汽车业造成了相当大的损害，尽管从欧洲进口到美国的汽车没有关税。”(张静)

(责任:郝然)