七大方面分析2020年进口汽车发展趋势，平行进口汽车会遇到困难吗？

11月30日，第十六届中国汽车进口高层论坛在北京举行。论坛以“蓄势待发，迎接未来”为主题，邀请汽车流通领域数十家相关机构和企业的代表，对进口汽车产业的宏观经济形势、汽车产业及相关政策进行综合分析和解读，展望汽车产业格局和汽车市场的发展趋势，对新能源汽车、整车和二手车出口、智能驾驶等热点领域的布局进行深入探讨和研究。

在论坛上，中国国家机械有限公司董事长陈全发表讲话，并发布了《中国进口汽车市场发展研究报告》。

2019年进口汽车供需下降，平行进口汽车市场逆势增长。

目前，国内汽车生产和销售继续下降，与2018年相比有所上升。据中国汽车工业协会数据，2019年1月至9月，汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，产销同比分别下降11.4%和10.3%。其中乘用车产销分别为1507.5万辆和1524.9万辆，产销分别下降13.1%和11.7%。商用车产销分别完成307.4万辆和312.2万辆，同比分别下降2.1%和3.4%。

进口汽车市场波动很大，出现供需双降，缓解行业库存压力，深化市场结构调整，新能源汽车快速增长。根据中国进口汽车数据库的数据，2019年1月至9月进口汽车78.9万辆，同比下降6.9%。经销商向客户交付了61.5万辆进口汽车，同比下降1.1%。

2009-2019年9月海关进口

具体而言，在行业清单方面，2019年进口汽车行业清单将受到五国和六国排放标准转换的极大影响。从1月到4月，行业库存的深度将继续上升。5月至6月，由于该国5辆车的处理量增加，库存压力将大大减轻。此后，市场供求将处于相对平衡的状态。9月份行业库存为3.5个月，明显低于2018年9月份的3.9个月。9月份，进口经销商的库存深度为1.21个月，回到1.5个月以下的合理库存水平。

在车型结构方面，2019年1月至9月，三大车型均出现下滑，进口车32.5万辆，同比下降8.2%，越野车份额小幅回升至54.2%。在排放结构方面，在“六国”政策部分省市推进实施的影响下，大排放平行进口汽车申报量增加，3.0升以上排放占比上升至13.3%，比2018年上升2.7个百分点。1.5-2.0升的位移范围仍然是最大的位移范围。在原产国，日本品牌的份额上升了7.3个百分点。

新能源汽车进口方面，2019年1月至9月，进口新能源汽车4.5万辆，同比增长179.9%。新能源汽车占进口汽车总数的5.7%。以特斯拉为基础的纯电动汽车仍然是进口新能源汽车的主力军，但随着传统主机厂对新能源产品研发投资和产品投资的增加，插电式混合动力汽车的份额大幅增加至22.7%。

2015-2019年9月新能源汽车进口趋势

就平行进口汽车而言，2019年呈现五大特点:平行进口汽车逆势增长，占进口汽车总量的16.3%，达到六年来的最高水平；运动型多功能车(SUV)继续保持其主要车型的地位，MPV的份额大幅上升至10%。大排量汽车占主导地位，排量范围在3.0-4.0升之间大幅增加。前六名品牌的集中度超过90%，而丰田品牌仍处于领先地位。天津港的绝对优势进一步巩固，其他港口不到8%。

PI的ms:7.7% 10.5% 12.7% 14.2.6% 16.3%

2014-2019年9月中国平行进口市场的发展

基于上述总结和分析，陈泉认为，2019年汽车行业将进入深度调整期，产量和销量均低于预期，并呈现明显下降趋势。乘用车生产和销售同比大幅下降，终端销售压力持续加大。商用车表现好于乘用车，略有下降。在中美贸易形势变化和五国六国排放标准变化的背景下，中国进口汽车市场呈现出供需双降、行业库存压力减轻、市场结构调整深化、新能源汽车高速增长、平行进口汽车逆向增长等特点。

2020年汽车进口将保持不稳定，跨国公司应该提前做好准备。

回顾2019年进口汽车的市场趋势，报告还从七个方面对2020年进口汽车的发展趋势进行了分析和建议:

◆首先，产品供应。引进好产品是市场增长的一个重要因素。从2019年第四季度到2020年，将有27辆进口新车投放中国市场，这是过去七年中最少的一年。新产品主要是超豪华和高端豪华车型，替代车型以车型为主，性价比高的车型不多，对刺激进口汽车市场规模的作用有限。

◆二是合资和自主品牌成长。进口产品本地化带来增量增长，国内合资企业和奢侈品牌销量保持中高增长率。合资企业和独立品牌的发展也将转移一些中高端和个性化需求。

第三，对外开放。我们将更加重视进口的作用，进一步降低关税和制度成本，培育一批进口贸易促进创新示范区，扩大各国优质产品和服务的进口。

◆第四，在产业政策方面。海关总署将进一步规范进口机动车环保项目的检查，或将对中东平行进口车型产生影响。从2020年7月1日起，所有销售和注册的轻型车辆都必须符合国家六项排放标准的要求，这将导致市场波动。一些“大贸易”进口车辆将退出市场，而平行进口车辆可能面临世界上没有车辆来源的情况。

同时，中美贸易摩擦过程复杂多变，存在很大的不确定性。如果增税政策在2019年12月实施，美国进口汽车的成本将增加30.4%，这将对美国进口汽车的供应和销售产生巨大影响。

◆第五，宏观经济方面。目前，中国经济前三季度增长6.2%，仍在年初政府设定的预期增长目标之内。尽管面临下行压力，但随着反周期控制政策的继续实施，稳定经济的因素将会增加。与此同时，我相信在中央政府的全面宏观调控下，2020年经济将继续增长6%以上，达到发展目标。

第六，国内对汽车的需求。2020年市场不会强劲反弹，继续下降趋势，但预计下降幅度将会缩小。调整是汽车普及过程中的正常现象。

◆第七，平行进口汽车市场。随着检测标准的升级和国家六项排放标准的实施，如果没有对平行进口汽车有利的规定，平行进口汽车市场预计将在2020年大幅下降。

基于上述因素，陈有权利相信，展望2020年的市场趋势，国家环保政策将变得更加严格，占进口汽车16%的平行进口汽车可能会有很大困难。因此，2020年进口汽车市场存在很大的不确定性。然而，市场需求是存在的。建议跨国汽车公司提前做好准备，以多种方式引入更具成本效益的车型来满足市场需求，满足消费者的个性化需求，努力保持进口汽车市场的相对稳定发展。