百度为什么几年没这么做了

滴滴自动驾驶业务的分拆终于尘埃落定。

8月5日，滴滴宣布其自动驾驶部门已升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务开发。新公司的首席执行官将是滴滴出行首席技术官张博，基金前执行董事孟星将担任首席运营官。

滴滴汽车汽车业务的拆分几乎是每个人的期望。事实上，早在7月份，《信息》就披露滴滴正在与其最大股东日本软银集团就汽车驾驶业务融资进行谈判。

从某种意义上说，业务分工可以说是科技公司自主驱动业务可持续发展的唯一途径。这是因为自动驾驶仪业务是名副其实的“碎纸机”。测试车、激光雷达、长期道路测试、专业技术人员...这些都是巨大的开支。

看看纳瓦甘特研究报告中排名前两位的自动驾驶领导者——谷歌的韦莫和通用汽车的克鲁斯。公开报道显示，谷歌的瓦伊莫目前每年燃烧10亿美元，而通用汽车的克鲁斯在2018年燃烧了7.28亿美元，今年可能会更高。

要填补这样一个漏洞，公司自己解决显然是不够的，即使是像谷歌这样有强大盈利能力的公司。此外，在同一家公司内，盈利部门需要不断补充自动驾驶部门，这本身就容易引起内部不满。

特别是迪迪。自2016年以来，滴滴在中国、美国和加拿大设立了研究所和实验室，在加州和北京获得了驾驶考试执照，并成立了一家具有甲级测绘资质的测绘公司——滴滴和滴滴沃亚，一家自主子公司。此外，滴滴还与31辆汽车和Tier1组成了开放平台torrent联盟，并与丰田、东风日产、大众、丰田等汽车公司建立了合资企业。应该说，滴滴在技术、数据、产品和运营方面为自动驾驶时代做出了全面的布局。

据滴滴官方消息，目前，滴滴自动驾驶技术研发团队已经组建了一批专业团队，包括高精度地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控制与车辆联网、车路协调、信息安全等。，研发和测试规模超过200人。这背后的“烧钱”速度是可以想象的。

拆分自营业务不仅可以帮助母公司充分减轻负担，还可以大大改善财务状况，在一定程度上帮助滴滴的首次公开募股。同时，它还能使独立的自动驾驶公司获得更广阔的发展前景，并在业务合作中具有更大的灵活性。

从谣言到尘埃落定，迪迪自动驾驶仪完成了闪电分裂。在感慨重量级选手已经出现在自动驾驶领域的同时，也有一个问题随之而来，那就是在自动驾驶领域，在技术和地图方面比滴滴更先进的百度，为什么业务拆分总是停留在道听途说的阶段？

过去三年，百度汽车驾驶业务拆分的谣言至少出现过四次。

2016年10月，媒体报道称，时任百度汽车事业部总经理的王锦未能与李彦宏就汽车事业部达成协议。

2016年12月，媒体再次披露，王锦能够在其能力范围内调动重要资源，押注百度无人驾驶汽车，推动价值10亿美元的业务拆分，并开始与投资者接触，但没有下文。

2018年11月，媒体透露，百度的智能驾驶业务被重新列入分拆计划，后来被百度否认。

2019年5月，媒体称百度无人驾驶汽车计划分拆，正在寻求外部资本，内部人士透露，“分拆只是时间问题。”

然而，直到今天，百度自动驾驶业务的拆分仍停留在传闻的水平。

百度是不是不缺钱，显然不是。今年5月17日，百度第一季度财务报告显示，Q1净亏损3.3亿元，这也是百度自2005年上市以来的首次季度亏损。在这样的背景下，保留汽车驾驶业务显然不是最佳选择，因为汽车驾驶业务总是烧钱，但不会产生任何收入。

此外，百度的自动驾驶业务长期以来一直遭受着因未能拆分其开发空而导致的机会损失。当时，L3、L4派系之争，余凯、倪凯、王锦、吴恩达的离开，娄天成、韩旭等经验丰富的自驾人才的离开，百度成为中国自驾领域的“黄埔军校”，也遭遇了自驾路线的摇摆和研发投资的巨大损失。

可以说，百度比任何人都更渴望剥离自动驾驶业务，但与此同时，百度也真诚希望自动驾驶业务能够留在系统中。

在搜索业务萎缩的背景下，百度希望重新创建人工智能品牌标签，它本身就是围绕着自动驾驶业务构建的。换句话说，自动驾驶业务阿波罗(Apollo)是百度“人工智能押注明天”的核心旗帜。如果阿波罗计划分裂并独立，它肯定会在一定程度上扰乱百度当前的战略节奏。

更重要的是，与滴滴、谷歌、优步等公司相比，百度在自动驾驶相关技术方面可能并不逊色，甚至在某些方面有优势，但百度缺乏实际的登陆场景支持，使得其自动驾驶业务总是浮动在一半空，难以登陆。这也给百度汽车驾驶业务的拆分带来了一些障碍。

从目前的角度来看，自驾的主要商业场景不是购买，而是操作。在这方面，滴滴在网上汽车预订操作方面的丰富经验和相关技术对于汽车公司和Tier1等其他玩家来说是不可用的。因此，滴滴和该行业相关参与者的整合是双方都有意愿并能加快该行业发展的事情。

相比之下，百度正在研究自动驾驶等算法。一方面，它必须依靠汽车公司才能真正着陆。另一方面，汽车公司和Tier1也在进行研发。在一定程度上，双方甚至存在竞争关系。这使得汽车公司和Tier1越强大，他们对百度的依赖就越少。这些领先的汽车公司可能会与百度签署战略合作协议，但基本上不可能与百度达成实质性的深入合作。

这可能是百度自动驾驶业务难以拆分的深层原因。

本文来自车家车甲的作者，并不代表车家车的立场。