软件定义的世界|第十一届道路交通安全展览会印象

第十一届中国道路交通安全产品博览会暨警察装备展览会于8月14日至16日在合肥滨湖国际会展中心举行。据主办方介绍，展览面积34000平方米，展位1679个，有322个相关单位和国内外知名企业参展。

作为业内最具影响力的智能交通管理行业展示平台，本次展会也在一定程度上反映了行业的发展方向。它114正在进行粗略的旅行。旅游的第一天挤满了人，今天看起来并不荒凉。或许今年ITS114的焦点有些分散。这个展览有一些新奇的感觉和一些后观的感觉，我想和你们分享。

01、大脑和人工智能仍然是工业发展的热点

事实上，“大脑”系统展示将是2018年道路交通安全展览的主要焦点。今年也不例外，包括钱芳/阿里/高德、易鲁花、海信、迅飞致远、方巍科技、白城汇通等。，都显示了“大脑”、“云脑”和“超级大脑”系统。在安徽交警展区，多个交警展台展示了“大脑”平台。

02，大多数产品和计划将被称为“智慧”

智能斑马线、智能刺刀、智能警察亭、智能十字路口、智能DMV。自然，人工智能/人工智能也是一个高频词。

据ITS114统计，许多企业已经展示了智能路口的相关规划或产品。华为、苏州科达、高新兴和大华都有智能路口的计划和产品。然而，去年开始推广智能路口的电子情报部门没有参加这次展览。在海康的开放式交通展览中，它看起来也像是智能路口的概念。智能交叉口的方案基本相似。通过整合路口各种电子设备进行控制，路口视频设备智能化，采用边缘计算为信号控制系统提供更全面的路口交通数据，包括机动车、非机动车和行人(有些方案还没有考虑行人)，包括排队长度等。科达提出的计划主要服务于车辆检查和分配控制系统，用电警枪或刺刀探测可疑车辆，连接高点监测以监测大范围内的车辆，以及连接道路球机和其他设备以跟踪车辆。高新兴的“智能十字路口集成设备”由十字路口的交通探测器(如信号机和视频雷达激光器)组成。不同之处在于设备支持V2X通信。

在过去的两年里，十字路口交通控制领域出现了许多问题和创新。行人闯红灯捕捉和识别人脸，不屈服于行人捕捉、智能斑马线、智能行人信号灯、人行横道指示灯、死区警告等。杭州杨梅展示了“大型车辆右转交通安全预警系统”，该系统应基于对右转半径内等待通行的行人和非机动车的视频检测，通过声束提醒行人和非机动车注意安全，提醒右转的大型车辆注意行人和非机动车可能受到的伤害；上海交警亭展示了智能斑马线行人闯红灯、捕捉声光的综合解决方案。据了解，这是苏州科达的解决方案和产品。德州新能源不同于其他智能斑马线方案。其道路照明设备由太阳能供电，道路照明发电设备的保质期为两年。

03，软件定义相机，信号

软件定义一切，这是信息技术行业的一句名言，现在已经被智能交通管理行业所取代。华为提出了软件定义的相机，而郝静提出了软件定义的信号。软件如何定义它？事实上，它是基于大大提高的计算能力来制造一个开源的、可升级的和改进的产品软件系统。硬件设备可以在一定时间内支持算法的改进和升级。没有必要更换设备或重写软件。一般来说，这一原则指的是智能手机、手机操作系统和应用程序之间的生态关系。

华为甚至开发了喀麦隆操作系统。华为现在在智能交通行业有一长串合作伙伴，并且有许多联合示范。在一定程度上，华为为许多算法企业研发和应用硬件设备提供了相对快速的路径，提供芯片(瑞星、彭坤)和平台。算法企业只需要注入自己的算法。豪景软件定义的信号表达在“互联网信号控制”(Internet signal control)的概念中，使路口信号更轻，中央控制系统更重，从而实现控制与执行的分离，创造出灵活可用的新一代信号。软件定义的XX的前提是有足够的计算能力和强大的平台来进行开放和持续的改进。除了信号和摄像机，未来还有什么是“软件定义的”？

让我们提个问题。软件定义的信号机与集成信号管理和控制平台相似还是不同？

04，向
发出信号

海信网络技术推出了基于人工智能技术的信号灯故障检测平台。它利用卡口和电子报警器对熄灭、遮挡、镜头移位、灯色冲突四种故障和释放冲突、黄色闪光、灯时间过长、灯时间过短四种预警进行自我检测。据说检测时间少于3秒，检测准确率在90%以上。友亮科技在华为联合展台展示了GJK 10号信号。外形美观，突出逻辑操作，采用电力载波通信技术(即通过电缆实现通信)。它不需要铺设特殊的通信电缆，支持信号等末端设备的自我检测。杰瑞展示的T420信号机，使用GPU的图像处理模块，自然支持视频流量数据的处理和反馈，兼容LORA、NB-IOT、蓝牙等网络接口。这应该是为了在十字路口获得更多的交通数据，并符合过去两年提出的全息感知概念。自然，这也是计算能力大大提高的结果。此外，杰瑞的口号是“真正能思考的信号灯”，这也应该突出逻辑运算和自学。

ITS114预测，如果软件定义的信号机成为未来的主流，将会有更多智能视频公司进入信号机，但很明显，这仍然取决于信号控制系统能否真正开源。

05，视频技术和设备

苏州科达显示屏AI超微光卡口改进和升级补光设备和监控摄像头的图像处理器，使其即使在弱光补光设备下也能清晰成像。新华3展示了一种基于视频的可变车道控制装置，该装置利用视频设备分析队列长度，从而动态控制可变车道的释放方向。时宇科技引入了“云电警察”的概念，即使用公共安全监控设备对这些设备收集的视频进行结构化分析，为交通执法服务，类似华为的智能异地执法系统。海康展示了视频雷达的路口电子报警设备，并努力获取准确的交通流量、车速等信息。

天地叶巍和文安智能都展示了太阳能电子报警设备。天地叶巍为路边型，文安智能应为悬挂式和L型。原理很简单，太阳能发电，用电池。应用场景应该类似于移动太阳能信号灯。

06，机器人，无人驾驶飞行器

只有高新兴向警察展示了巡逻机器人。此外，几个展示了汽车控制服务机器人。警察巡逻和执法机器人的应用刚刚开始。高新兴、海康等企业已经展示了无人机，但只有一家企业展示了无人机在交通管理中的应用解决方案。

07，电子车辆识别和V2X

没有一家企业只展示汽车的电子标志。高科技兴和苏州科达等展位全部联合展示，高新兴展位展示申请计划。V2X也是一种利基产品。西门子应基于DSRC显示V2X设备，而南京凌克运新和公安部交克索显示支持V2X交互的信号机。如前所述，新开发的交叉路口整合方案也支持V2X方案。

V2X应用中最大的问题是先有鸡还是先有蛋，即是推动车载设备的普及还是推动路边设备的安装和普及。

08，[省收费站取消后的智能公安检查/s2/]

ITS114看到这两家公司计划设立智能检查站，但省收费站取消后的公安检查站计划尚未实施。省级收费站取消了公路信息产业的火热发展，但合肥却没有存在的意义。

根据图像技术，“仿人个人智能眼镜”，眼镜式人脸识别设备，不是安全领域的新产品，应用门槛主要是识别精度。基于图像技术的智能眼镜需要与手机连接，所以目前还不清楚数据处理是手机还是眼镜的前端。合理的方案是眼镜前端完成人脸识别，并连接手机和警方通讯的分布式人脸数据库进行比对。

之所以提到该产品，是因为省收费站取消后，一些重点车辆需要检查，可以使用这种识别率高的个人设备，几分钟后就可以检查一辆公交车。

09，新面孔

平安智能交通，展示“1 7 C”综合管理平台和电动自行车控制平台(结合保险)等。西门子较少参与国内智能交通行业的展会，此次展会主要是一个计划。产品仅显示V2X设备和信号设备。V2X设备最近中标苏州工业园区项目。

10，其他

地磁设备公司美瑞提出了一个口号，并保证地磁服务五年。

去年，有一段护栏巡逻式快照设备的小视频引起了广泛关注。它在合肥亮相，由宁波全航科技开发。它适用于容易发生交通堵塞的高速路段，如车道快照，也可用于检查道路。

此外，公司还开发了适用于长隧道智能控制的隧道自动检测设备。

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相当了解藏龙信息、洛阳阿舒尔等。展示了道路交通天气监测系统和设备。

在主动发光交通标志设备方面，除赛康胶安外，徐翔胶安和邢彪也展示了类似的产品。