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温/雷磊
根据目前的汽车市场，大约10万元的预算是一个相对广泛的选择。在这个预算中，你可以购买一辆又高又强的紧凑型SUV以及一辆强调实用性的紧凑型A级轿车。
流行马球附加赛
这是新一代Polo Plus Beats的一个酷而时尚的版本。乍一看，它使用了许多坚韧的线条，给最初的经典造型增添了一些力量。
与旧车型相比，Polo Plus车身更宽，但整体高度更低，视觉效果略低。有了两个棱角分明的多边形前灯，从前面看，它仍然有点侵略性。
随着市场需求的不断增长，波罗加当年已经赶上了第四代高尔夫，从而创造了这种纤细的外形。角度线仍然是主题。两条锐利的腰线从车门前部的箭头标志延伸到尾灯，描绘了侧面的分层。
B柱上这个醒目的标志对我的朋友来说并不陌生。这表明该车配备了节拍音响系统(Beats Audio sound system)，具有强烈的时尚气息。
16英寸的轮圈设计成两种颜色，亚光银色和亮黑色，分别形成轮圈的高光和阴影，形成强烈的视觉对比。
像前面和侧面一样，汽车的后面也布满了坚韧的线条。尾灯采用了全新的形状。宽顶窄底的多边形设计与前一种正好相反，内部结构更加复杂。
当然，新款Polo Plus并没有忘记运动气息的表达。进气格栅、后视镜壳体、窗框、车顶，包括从车顶延伸出来的小尾巴，都漆成黑色，这是营造运动感的有效方式。
打开车门，一股强烈的时尚气息。新款Polo Plus的内部基于流行的家庭风格设计风格，增加了大面积的车身颜色装饰板，极大地改善了用户的视觉体验。
中控台的中央是一个8英寸的触摸屏，可以平滑滑动。CNS 2.0翻车机系统内部使用，操作逻辑合理，菜单功能分布合理。
同时，通过屏幕右下角的USB接口，系统还可以实现苹果CarPlay、百度卡里夫等手机的实用映射功能。美国和中国的缺点是整个驾驶舱只提供这种USB接口，其他乘客的电子设备只能使用12V电源插座来满足充电要求。
驱动器前面是一个组合仪表区，中间的液晶屏可以显示各种丰富的信息。
就储物空而言，手柄前有一个相对较大的储物隔间，让您轻松放下手机和钱包。
后面的杯架尺寸在中间，放一个普通尺寸的水瓶没有问题。
车门上的空房间相对富裕，除了图中所示的两瓶水，再放一瓶没有问题。
相比之下，这个中控台盒的空房间相当硬。
这款引人注目的Polo Plus座椅由皮革和织物混合制成。骑起来很舒服，还保留了一些必要的支撑。黑白配色和靠背上的短彩色条纹的结合给整个驾驶舱增添了许多精致。
新款Polo Plus与旧车型相比轴距增加了94毫米，后排空自然升级。在提供足够的腿空的同时，后排座垫的长度也已到位，可以很好地支撑乘客的腿。前排座椅下仍有足够的空房间让您的脚能够进一步提高舒适度。
主干道空相当规则，可以满足城市的日常使用。后排座椅作为一个整体放置后，一些笨重的物品可以携带。
电子差速器系统受祝福，驾驶体验升级新款波罗Plus配备1.5升自然吸气发动机，最大功率为113马力，最大扭矩为145牛米。配合6档手动自集成变速箱，可提供非常平稳的动力输出特性。
在D档，油门的初始响应很轻，但不会跳动。它可以以非常简单的方式提高速度。变速箱的升档非常活跃，通常转速保持在2000转/分左右，以提高燃油经济性。
当然，如果你踩油门踩得很深，变速箱仍然会根据踩得深度减少一到两档，以满足你对动力的渴望。
稍微向下移动变速杆，并进入S档。更激进的换档逻辑使发动机更加活跃。在这种模式下，变速箱将保持3000转/分以上的速度，降档将更加有效。只要愿意踩加速器，齿轮就可以在红线上。
新款Polo Plus的转向感更轻，在日常城市道路条件下可以提供非常舒适的转向体验。转向时，方向盘提供的力反馈相当线性，可以很好地帮助驾驶员判断车身的动力学。
底盘调节相对舒适，可以隔离大部分路面细微振动，并将其转化为一定的路面感觉，传递给驾驶员。面对相对较大的起伏，整辆车仍然不可避免地上下移动，需要1到2个浮子才能恢复正常。
新款Polo Plus上的XDS前轮电子差速器系统是一种意想不到的配置。如果踩下油门，以相对较高的速度弯曲太多，XDS系统将对内驱动轮施加一定的制动力，允许动力传递到外驱动轮，产生的偏转扭矩将使发动机头部“断裂”到弯曲中心。
根据实际经验，如果你以60公里/小时的速度左转或右转，虽然车身会有明显的侧倾，但汽车的前部正以非常积极的姿态朝着前轮所指的方向移动，这充满了乐趣。
此外，新款Polo Plus还具有独特的AEB同级主动制动助力，可有效避免时速低于30公里的意外碰撞，对于日益复杂的城市交通状况来说是非常有用的配置。
吉利Plantronics
在我看来，你越是买一颗豆子，你就越是必须买一个运动模型:运动套装，比气缸数量多的排气管(和真正的排气管)，还有像福特rs这样的尾翼，这真的很令人兴奋！
内部装饰的层次感非常好:中控台上方的深红色柔软材料营造出一种放松的氛围。悬挂中控台和车门上的金属拉丝效果装饰板具有相当高的档次感，然后过渡到黑色塑料件、镀铬装饰件和真皮座椅。整个室内装饰给人一种等级和组织的感觉。
设计感也很好:空出风口、挡板手柄、杯架和各种控制按钮都经过精心设计。
7英寸液晶面板提供三种不同的显示模式。界面设计良好，常规信息显示相对充足，基本无障碍。
10.25英寸中央控制触摸屏内置导航和音乐播放器等丰富功能，逻辑清晰，使用方便。自然语音控制的识别精度和经验也很好。唯一遗憾的是CarPlay不被支持。
后面有一个通用串行总线接口。然而，遗憾的是，即使是顶级车型，后部也没有空出风口。
行李厢空相当平坦。后排座椅可以以4/6的比例倾斜，但是倾斜后地板并不完全平坦，但是会有一个小坡度。
原动力是比岳在同等水平上相对明显的竞争优势。1.5T和7档湿式双离合器的组合具有177马力的最大功率和255牛米的最大扭矩。与连接器02上设置的功率相比，它少了3马力，少了10纳米，基本相同。100公里加速是7.9秒，一个非常好的结果。
你知道，在这个级别上，表现最好的玩家(如大众T-Cross)也是一辆大约9秒的车。长安CS35等独立品牌播放器甚至是12秒的汽车。
实际经验表明，豆岳的驱动力是沉稳有力的，但它不急不跑。起动时，双离合器变速箱具有温和的接合动作，并且动态响应相对稳定。换档不如大众的双离合器快，但更平稳。
巡航速度设置得相对较高:标准模式下为1700转/分，经济模式下为1400转/分，运动模式下为2000转/分。这样做的优点是更好地控制发动机的振动并优化动态响应。价格是增加一些燃料消耗的可能性。
许多朋友担心这种三缸/双离合器动力组合的振动。我的感觉是，除非你在低速时非常小心地感觉到，否则正常的驾驶振动是不明显的。如果采用高标准(200，000级型号)进行测量，Plantronics在低速下的功率输出将越符合要求，将会有进一步的改进空。然而，就该车所处的市场范围而言，这套动力绝对可以被形容为“优秀”。
作为一款小型运动型多功能车，Plantronics的控制性能更具动态性。它的转向相当灵活，底盘调整相对困难，保持了相当大的路感。然而，这仅限于日常驾驶，其高重心和城市使用的基本定位意味着它不适合密集驾驶。
三档可调节的转向力(舒适性/标准/运动)是我最喜欢的配置，三档之间的差异显而易见。对于一辆小型运动型多功能车来说，NVH的表现还不错。
比亚迪songmax
新车在“奥迪的精致风格”和“中国的精致风格”之间取得了相当好的平衡。整体线条清晰但流畅，简洁但不乏细节。整体布局具有极高的设计美感。
在内部层面，新车已经建立了足够清晰的秩序。虽然一些细节可以清楚地从奥迪车型中吸取教训，但它们也是足够的，不太显眼。大面积软材料和大中央显示屏的应用也赋予了该车良好的品质和技术。作为新车型新颖的构造，新车已被自适应旋转悬挂屏幕所取代，这在“唐风”车型上受到高度赞扬。就尺寸而言，新车的长度、宽度和高度分别为4680/1810/1680毫米和轴距为2785毫米。
在功率水平上，新车配备了排量为1.5T的涡轮增压缸内直喷发动机，与6MT手动/6CT双离合器变速箱相匹配。
本文来自车家车甲的作者，并不代表车家车的立场。
