2022年中国车市_ WEY品牌的“不变”与“变”

世界在变化，汽车工业也在变化，旧模式不断被打破和重建。但对于中国汽车来说，在不断变化的环境中，品牌提升和国际化的道路将保持不变。作为新一轮率先突破的品牌，WEY在过去3年中发挥了重要作用，但也面临周期性瓶颈和机遇。魏建军将如何与以其姓氏命名的品牌决裂？

作者/姚震

编辑/范媛媛

生产/汽车k线

近年来，中国汽车市场的整体环境发生了很大变化，当新制造、新技术、独立国际定位和股份制开放等因素发生变化时，中国汽车市场也增加了更多的未知数。

如果长城汽车是中国汽车公司的“先锋”之一，那么长城汽车旗下的WEY品牌就是中国自主汽车品牌冲击高端市场的先锋。然而，WEY品牌和其他中国高端汽车品牌一样，在经历了不到3年的新鲜期和进入平淡的混合期后，也遭遇了严峻的考验。

与哈弗品牌相比，在一般消费市场上有许多策略可供选择。对于魏建军和长城汽车的高管来说，如何在经历了剧烈变化的市场中突围成为一个重要的话题。

“永无止境的技术创新是WEY品牌永远的‘变革’；不断升级的服务创新是WEY品牌坚持的“变革”。WEY坚持“安全是一切奢侈品的先决条件”的承诺不变。威坚持其“成为中国奢侈品品牌领导者”的战略地位。“这是长城汽车总裁王凤英在今年7月的2020 VV6上市大会上对WEY品牌发展“不变”和“改变”方式的新评论。

2022年中国车市

那么，在过去三年中，WEY遇到了哪些瓶颈？在产业转型升级与结构调整同步、产业和市场竞争格局发生颠覆性变化之际，西屋如何走出“阴霾”？WEY如何在“改变”和“不变”中推进他的前进？

成就和挫折

众所周知，WEY是以长城汽车公司董事长魏建军的名字命名的品牌，是中国汽车公司推出的首个高端豪华SUV品牌。尽管WEY品牌自2016年11月推出至今已有33个月，但就年龄而言，WEY品牌仍是一个“幼儿”。因此，在被强大敌人包围的中国越野车市场奇迹般地生存下来并不容易。

目前，WEY品牌先后发布了VV7、VV5、VV6和P8四款，累计销量接近30万台。

2022年中国车市

然而，面对去年开始的严峻市场环境，WEY的品牌发展并不是一帆风顺的。今年，长城汽车的高端流程也充满了挑战和不确定性。WEY品牌需要雨水和营养才能快速成长，正面临巨大压力。

自2019年以来，中国SUV市场增速放缓，影响了以销售SUV产品为主的中国汽车品牌。与此同时，它给日益增长的西屋带来了一定的影响，销量也有所下降。

根据长城汽车的公告，今年上半年WEY品牌共售出46，900辆新车，同比下降近40%。其中，上半年VV5和VV7销量分别为8216和9776辆，分别下降78.93%和73.99%。汽车k线认为，作为长城汽车高端进军的先锋，WEY品牌已经取得阶段性成功。然而，在整体环境的影响下，现在重要的是保持品牌，达到一定的数量和利润。价格战的策略不容易使用，否则高端定位将被浪费。

为此，8月4日，笔者走访了WEY品牌北京4S店，从与工作人员的简短交谈中了解到，由于季节性影响，WEY品牌的市场需求并不强劲。我知道所有WEY型号的销售价格范围是125，800-278，800。据销售顾问介绍，目前所有四种型号都有优惠价格，从60，000到26，000不等。VV7和P8跌幅最大，它们的低价裸车已跌至163，800辆和234，800辆。

一线销售人员表示:长城威品牌的基调不稳定。作为一个新的汽车品牌，市场意识是不够的。虽然独立品牌现在相对优秀，但中国人仍然对它有很多偏见。另一方面，这是一个价格问题。目前，大多数国产汽车走中低端路线，以高性价比赢得市场。大多数汽车价格低廉，配置丰富，而WEY则偏高，这使得消费者有些不愿意接受。

我们要避免价格战

从长城汽车多年来的业绩来看，可以得出这样的结论:长城汽车有很强的盈利能力，这也是长城汽车自去年以来敢于发动价格战的重要原因之一。其他人弹药用完了，魏建军手里还拿着一张牌。

截至2017年，长城汽车的营业收入持续增长，2017年首次超过“1000亿”大关。2018年，尽管营业收入略有下降，但净利润仍有所增加。业绩提升的主要原因是公司产品结构的优化和WEY品牌销售量的增加，导致整体产品盈利能力的提高。

据汽车k线统计，自2012年以来，长城汽车的总净利润在过去七年中已经超过500亿元，在所有中国汽车品牌中排名第一。这也为长城发动价格战创造了信心。

然而，长城汽车应该更好地保护WEY品牌，为损失做好准备。毕竟，价格战不仅会破坏整个汽车市场的生态，还可能导致“伤害1000个敌人和800个我们自己”的结局。因此，WEY品牌应该保持其价格体系。

例如，VV5和哈弗H6、F7、H6Coupe甚至F5的销售价格往往在同一价格范围内。因此，VV5价格的下调可能导致WEY品牌的“汽车设计崩溃”。毕竟，WEY是一个高端品牌。因此，当VV5的售价达到10万美元时，会在一定程度上影响WEY品牌的定位。

现在汽车市场已经见证了很久以前。即使是在细分市场，哈弗和WEY之间也存在“内部摩擦”。一项调查显示，目前中国SUV市场的核心销售区间仍为10万-15万元，近两年在15万-20万元之间增长相对强劲，而20万-25万元之间的市场空则大幅压缩。

其中，20万-25万元的区间应该被视为合资产品的利润焦点，但它正在逐渐被侵蚀。股份汽车公司推出的新SUV价格已经被一个接一个的探索，特别是奥迪股份公司推出SUV攻势后，推出了更多售价在15万-20万元之间的车型，与WEY、克林等国内品牌正面碰撞。

与此同时，自主品牌的高端战场也在升温。继WEY品牌和连接器之后，奇瑞的高端产品TXL最近正式上市，售价为125，900元。长安高端品牌也可能出现。

汽车k线认为，一种商品，由于其不同的质量，有高有低的价格。低价没有错，但低价肯定会降低品牌色调。Linker和WEY都代表着中国独立高端品牌前进的使命。在不断变化的市场中，中国将保持价格底线，加快国际化进程。未来，中国品牌将在世界高端奢侈品品牌中占有一席之地。

保持战略重点

"因此，那些能够因为敌人的变化而获胜的人是上帝."这篇文章来源于《孙子兵法》中的实际文章。

是的，购物中心就像战场。在这个飞速发展的汽车市场，如果你想成为一个真正的强者，你必须在被强大敌人包围的中国SUV市场中生存。因此，这就要求魏建军和WEY品牌在复杂多变的市场中，根据中国当前的市场环境，结合实际，采取灵活多变的策略。

此前，据信长城汽车坚持将运动型多功能车聚焦战略作为一种相对封闭的方法。“长城已经开放几十年了。如果不开放，今天就不会有长城汽车。”魏建军说道。

汽车k线认为，对于长城汽车来说，近年来的变化非常明显。2016年长城汽车推出中国第一个高端品牌WEY品牌，可以说开辟了一个新的细分市场。

此后，长城进行了一系列改革。首先，它雇佣了一群擅长营销的职业经理人。与此同时，它建立了Haver F系列产品，专注于更年轻的市场。目前，F5、F7、F7X等车型已经在市场上取得了不错的成绩，并且已经打造了哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大商业地图的新版本。

与宝马迷你品牌的合资企业增强了长城的国际影响力，并将增强长城的技术和制造实力。

今年是WEY品牌“国际化的第一年”。3月6日，长城汽车在2019年日内瓦车展上与德国巴布斯汽车公司正式签署战略合作框架协议。6月5日，长征11号运载火箭CZ-11WEY成功将第七颗卫星送入预定轨道，这也是中国航天与企业品牌联合命名的第一枚运载火箭。除了带来巨大的曝光率，WEY品牌还将与中国航天进行技术合作。

“今年下半年，将有最快的大规模生产车辆与中国航天工业合作。在早期，这些合作技术将只用于WEY品牌。”WEY品牌营销总经理柳岩表示。

目前，WEY已经在慕尼黑研发中心和保定国家氢能创新中心联合成立了一支由600多人组成的世界级氢能技术研发团队。此外，wey此前已入股全球最大加氢站运营商——H2M，这将为WEY品牌的未来发展提供强有力的支持。

据悉，WEY品牌计划在2022年推出首个氢燃料电池生产模式。届时，WEY品牌将成为中国覆盖插电式混合动力、纯电动和氢能三大技术路线的豪华SUV品牌。根据WEY品牌计划，WEY将于2021年进入德国和北美市场。

中国乘用车协会秘书长、新能源汽车产业研究专家、中国汽车经销商协会专家委员会崔东树表示，自主高端品牌对新能源汽车的引进表明，技术的各个方面都已经成熟，零部件的匹配已经达到高水平，这也体现了自主高端品牌全面发展的特点。

奔驰、宝马、奥迪等国际奢侈品牌都有着悠久的历史。“要建立奢侈品牌意识，我们需要遵循认知和客观规律，因为很难建立和改变认知。”魏建军认为，WEY品牌要成为一个有价值的品牌至少需要十年时间，必须国际化，这是该品牌未来两年的关键突破工作。因此，WEY的建筑也力求在许多方面与国际水平保持一致。

2022年中国车市

几年前，独立品牌的价格在5万至10万元之间，而“便宜”和“低端”等标签则很无聊。高端品牌已经成为中国汽车品牌的发展趋势和生存路径。

在“智能安全”方面，WEY品牌给出了自己的答案。每辆新车上市前后都要经过无数次安全测试。在过去的两年里，WEY品牌已经完全将自己的品牌贴上了“安全之王”的标签。也许它不是第二个“沃尔沃”，但它绝对是自己品牌中的“威”。

在质量保证方面，WEY品牌拥有中国最大的研发中心和最大的测试站点，也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。其中冲压车间有四条全自动化生产线，采用全流水线、全封闭式生产模式。焊接车间自动化程度高达100%，是长城汽车自动化程度最高的车间之一。

此外，WEY品牌还建立了全球领先的供应商体系，并与博世、Ceeff、宝钢等全球顶级供应商建立了战略合作关系，以提高产品质量。在刚刚结束的VV6 2020大会上，WEY品牌首次发布了“高力高力全方位智能安全系统”。

WEY品牌智能安全副总工程师宾洋表示，高力科技品牌是WEY以智能安全技术为核心打造的首个科技品牌，标志着WEY品牌“智能安全战略”又向前迈出了重要一步。

2022年中国车市

通过不断的培训和“内部技能”的提高，WEY品牌付出了巨大的努力。产品质量贯穿于产品研发、制造、营销和售后服务的各个方面。

世界在变化，长城选择了与时俱进。但是“改变”意味着“没有改变”，魏建军仍然坚持。“我仍然是一个汽车人，从心底里喜欢专注于技术研究。我心中一直有一种坚持，希望以更高的质量实现我对消费者的承诺。”