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一个男人的疯狂
在我面前，我谈到了汽车界历史上一些最有影响力的人物。我看到评论区的每个人的反应仍然非常热情。本周我将再次在汽车圈谈论丹尼尔。当时，有几种选择:亨利·马丁利兰(henry martynleland)、本田(Junichiro Honda)和费迪南·皮耶希(ferdinand piech)。结果，据周一报道，费迪南·皮耶希大师于8月25日去世，享年82岁。今天让我们来谈谈皮奥特传奇的一生。
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当我整理费迪南·皮耶希的资料时，我突然发现我认识他很久了。因为我工作时间最长的两个汽车品牌是大众和奥迪，老皮赫是这两个品牌的灵魂。我曾经说过，当我在4s店向顾客销售汽车时，我们的大众是一个“零间隙”生产过程，车门是由双面镀锌钢制成的。你面前的奥迪A8L采用ASF全铝车身框架。奥迪Q7最引以为豪的是四轮驱动技术。我已经成功地向客户销售了大众和奥迪。这些产品背后的亮点都是当年老人的杰作。毫不夸张地说，是皮师傅给了我一碗饭吃。
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费迪南德·保时捷
费迪南德·皮耶奇是超级富豪的第二代，确切地说，是第三代。因为他的祖父是著名的费迪南保时捷，也是保时捷品牌的创始人。鲍老有一个儿子和一个女儿，儿子的名字叫费里·保时捷，女儿的名字叫路易·保时捷。路易·保时捷嫁给了安东·皮尔斯。他们有三个儿子和一个女儿，第二个是费迪南·皮耶希(ferdinand piech)，所以皮尔斯应该在爷爷负责保护老人时打电话给他。
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他的叔叔费里·保时捷有一个来自四儿的女儿，她是皮尔斯的表妹。大表哥费迪南·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)是911的父亲，大表哥格哈德·保时捷(Gerhard Porsche)是后来被皮尔斯抢走妻子的人，他的三表哥汉斯-彼得·保时捷，他的四表哥沃尔夫冈·保时捷后来是保时捷监事会主席，他的表妹苏珊·保时捷对汽车不感兴趣，去拍电影了。
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亚历山大·保时捷
中国有句古话，一代亲戚，两个代表，三代人。尽管家族中的下一代血脉相连，毕竟两代人之后，我们这一代人也应该感受到表亲关系的密切程度。像这样一个拥有富裕家庭成员的大家庭仍然有权利和利益来互相争斗，更不清楚还有多少感情。因此，我在皮尔斯父亲的一生中看到了太多悲伤的事情。作为费迪南·保时捷女儿的后代，皮劳(Pilao)在汽车圈的成功完全取决于他个人的天赋和能力，但最后的曲折也与他自己的个性密切相关。
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费迪南·皮耶希生于1937年。他出生时，他62岁的祖父整天和阿道夫·希特勒混在一起，因为希特勒是个不会开车的车迷。他每天都和保时捷交谈，谈论他的理想。希特勒想要保时捷帮他制造一辆价格低于990马克、时速100公里的汽车。1934年，德国的990马克只能买一辆摩托车。保时捷老人拍着他的大腿说，“小弟弟，我告诉过你，我离开戴姆勒-奔驰去创业的原因是因为我建议梅赛德斯制造一辆普通德国人买得起的车。他们不想要它。”希特勒说，但是你和你儿子费里造的保时捷也不便宜。老保时捷叹了口气，唉，我们不是高成本的小企业。我甚至买不到990马克的配饰。
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老虎
希特勒什么也没说，我去找一家汽车厂，我会帮你找到钱和人，你只要给整辆车。那辆旧保时捷认为不抱这么粗的大腿是愚蠢的。结果，大众的第一辆量产车，著名的甲壳虫，于1938年建成。希特勒看到保时捷如此能干，于是他又拉着他说话，说你看法国雷诺公司可以制造坦克，或者你可以给我一整辆，而旧保时捷最终制造了一辆“老虎坦克”。
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第二次世界大战爆发时，小皮赫只有2岁。他过去住在维也纳。虽然这家人受到希特勒的保护，但枪是瞎的。觉得这个地方太危险，他很快就撤退了。他的家人搬到了奥地利的泽尔，从此他在那里学习。小皮赫年轻时失去了父亲。他58岁的父亲在他15岁还在上初中时就去世了。去年，家族支柱保时捷也去世了。因此，这个家庭的事业得到了他母亲和姐夫的支持，但他姐夫费里·保时捷(Ferri Porsche)非常出色。在这位老人去世的三年前，他建造了保时捷356，这在今天是惊人的。此外，在老爷车圈子里，仍然有很多人收藏这辆车，可以开车四处逛，感受当年经典保时捷的味道。
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保时捷超级90
年轻的皮尔斯18岁时，开着一辆保时捷356敞篷车在大街上泡妞。我估计这位老人的浪漫气质应该从这辆车开始。据说老虎没有儿子，说到皮尔斯，这句话应该是“老虎没有儿子”，因为年轻的皮尔斯的妈妈喜欢赛车。年轻的皮尔斯厌倦了玩356敞篷车，换成了超级90。什么都没发生时，他和妈妈跑了几圈。即使现在，我们也无法想象自己和妈妈在跑道上跑圈。因此，这就是家庭教育对下一代的影响。跳方块舞的母亲训练我们，玩赛车的母亲训练费迪南·皮耶希。
打球后，年轻的皮尔斯的学术表现依然不错，22岁时被大学录取。全家人喜出望外，因为保时捷家族中还没有大学生。我相信去过德国的朋友一定知道德国是一个职业教育高度发达的国家，文凭是空的。关键在于真正技术的可用性。所有技能都是通过实践发展起来的，所以保时捷家族中没有一个大学生能够理解这些技能，所有技能都是在自己的工厂里练习的。皮尔斯刚上大学时，给了家人一个很大的惊喜。一天，他走近他的母亲说，我有好消息要告诉你。你要有孙子了。刚刚成为大学生的皮尔斯突然又扮演了两个角色:丈夫和父亲。小皮尔斯在上学期间并没有闲着。他和妻子生了第二个和第三个孩子。皮尔斯，25岁，成功毕业于瑞士联邦理工学院机械工程专业。
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皮尔斯和亚历山大
毕业后，皮尔斯想制造一架飞机，因为他认为他的祖父和叔叔和其他人一起制造汽车。我有独特的天赋。不管我造得多好，事情就是这样。天堂和波浪是国王的道路。但当时，没有一家飞机制造公司愿意接受他。我估计当时飞机公司老板不敢找他的原因应该是他是第三代富豪。毕竟，这只是一个刚刚从大学毕业的小男孩，被费迪南·保时捷爷爷的名字所掩盖。到时候不要在公司里胡闹，这个男孩会想出一个计划的。后来，他画了一架飞机，说它将按照这个计划建造。公司不会建造它。他会回家拿钱自己建造它。然后会有大事发生。毕竟，汽车有毛病是好事。如果飞机坠毁，整个公司都会毁了。这不是钱的问题。
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保时捷904
皮尔斯没钱坐飞机，只能退而求其次，回到他的保时捷工作。当他第一次来到保时捷工作时，那是保时捷公司最辉煌的时刻。他的堂兄亚历山大·保时捷刚刚完成了一辆保时捷911，震惊世界。与此同时，赛道版保时捷904的设计已经完成，但它不能安装在这款配有民用发动机的赛车上。皮尔斯说这不简单。只要钱到位，玻璃可以打碎，皮尔斯属于一个人，如果你给他足够的钱击败他，他就可以把人类送上火星。没过多久，904赛车引擎就完成了。
保时捷911刚刚让公司变得更好了一点，但是在赛车方面，这个家庭已经没有钱了。当时，大众汽车公司董事长罗德霍夫(Rodhoff)来找他，说我们大众甲壳虫可以通过卖草裙舞赚钱。我现在不知道怎么花钱，你们俩为什么不帮我想想？亚历山大·保时捷和皮尔斯兄弟听到这个消息非常高兴。这位老人已经为大众工作了20多年，但他仍然依靠我们的老甲壳虫来赚钱。他没有新技术。这是向我们要求技术输出。没事，谈条件，反正公众是国有企业，钱不用白不用。
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亚历山大和他的911
此后，保时捷一直向大众出口技术。大众在保时捷比赛上花了很多钱。当大众的销售总监哈恩说，大众负责保时捷赛车研发资金的三分之二，没有上限。但是金正日的父亲大众汽车公司只提出了一个要求:必须使用风冷发动机。然而，皮尔斯不在乎空气是否寒冷。他想要的是使车辆更轻，以及如何简化车身结构。不管怎样，只要车够快，风就够冷。坚持空气冷却的故事已经成为保时捷911的一个特色，保时捷911一直使用到1994年的993年。我认为保时捷应该感谢大众的父亲让它成为经典。
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porsche917
经过几年的比赛，皮尔斯觉得工程师们太保守了，赛车不够快。31岁的皮尔斯一成为研发总监，就立即开始了一个研发项目:保时捷917。那时候，保时捷一方面公开输血，另一方面销售汽车赚钱。它的脊梁仍然很硬。皮尔斯的母亲打电话给他奥地利分公司的叔叔。年轻人敢于做这件事。我们应该支持他们。我姐姐一听，费里·保时捷叔叔就决定建造917。
因此，没有回头路，项目也没有半途而废。人们发现它是烧钱的无底洞。皮尔斯害怕自己的另一半。毕竟，摧毁保时捷的兄弟姐妹们必须撕裂自己。因此，即使没有测试，25级轨道也是直接批量生产的。我不知道这是否是一种前所未有的做法，但绝不能有新来者。因为这太疯狂了。让我们来听听这辆保时捷917的参数。5.4T V12双涡轮增压汽油机的加速能力为2秒= 100公里/小时，4.8秒= 200公里/小时，12.7秒= 300公里/小时，理论速度为360公里/小时。注意，这是一辆1968年的汽车。
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当然，疯狂是有代价的。917一离开赛道，第一圈就发生了事故。英国司机约翰·伍尔夫(John Woolfe)估计他没有时间测试这辆车的性能，所以他只是作为一辆普通车起步。结果，他冲出跑道，他的车被毁了。那一年这辆车的价格是17万马克。我们之前说过希特勒在找一辆保时捷，他想造一辆车。多少钱？990马克？嗯，我不知道他爷爷看到天空中的这一幕是什么感觉。
当时，所有为比赛做准备的司机都慌了，躺在X轴上，车太强了。仔细看看手头的数据，800公斤的汽车重量和1300马力让每个人的腿都害怕得发抖。这不是驾驶，这是飞行。然而，必须有勇敢的人受到重奖，只要钱到位，玻璃就能打碎。在习惯了赛车的性能后，车手在各种比赛中驾驶起来会更加舒适，并且会辱骂对手。整个欧美赛车行业都引起了轰动，保时捷现在也很出名。但是皮尔斯烧钱就像烧纸一样，没有眨眼睛。公众认为这孩子是一个不眨眼就烧钱的赛车迷，因此坚决不玩了。
这是件大事。国有公司大众是保时捷的黄金之父，拥有巨大的双腿。现在由于皮尔斯的任性，他失去了一条这么粗的腿。他将来如何赚钱？哦，不，他怎么能造出一辆好车？所以皮尔斯的叔叔和妹妹说，给你一笔钱，你带着你的宝贝儿子去享受幸福，保时捷公司不会参与此事。自1971年以来，皮尔斯家族的所有成员都离开了保时捷。皮尔斯当时34岁，和我现在差不多大，当他想做出贡献时，他立刻被赶出了家门。这绝对不是他心中的味道。
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皮尔斯设计的五缸机器
前脚一被抛出门外，后脚奔驰的董事长阿奇姆·赞(Achim Tsan)就走过来对他说，“皮皮，我们奔驰真的很珍惜像你这样的人才，如果我没有来这里，我们早就做到了。”皮尔斯认为我爷爷也在梅赛德斯-奔驰工作，也许我们可以在梅赛德斯-奔驰继续辉煌，所以他去了奔驰工作。当时梅赛德斯-奔驰面临着困难。它想将W115车型从4缸升级到6缸，但发动机舱空空间不足。费迪南·皮耶奇是个疯子。疯子不会根据常识打牌。我漫不经心地说，6缸机器不能放进去，为什么不造一台5缸机器呢？话一出口，他旁边的奔驰工程师就往对面的人脸上喷了一口水。因为在那之前，地球上还没有五缸发动机。结果，在五个月内，皮尔斯给出了五个五缸柴油机的样品，所有这些样品在加载测试后都符合标准，从而开启了梅赛德斯-奔驰五缸发动机的历史。
看到自己没有误判对的人，老查打电话给皮尔斯，让他担任梅赛德斯研发总监。皮尔斯说我可以做研发，但是你知道我的背景吗？老茶说，你有什么背景我不知道？皮尔斯说，我被保时捷赶出了家门，因为我是一个赛车迷，没有感情，不眨眼就烧钱。你能接受我免费制造汽车吗？察恩说，虽然研发是一项投资，但我希望你仍然要考虑成本与产出的比率。皮尔斯立刻生气了。过了这么久，你还是像人群一样，只想着赚钱。我想要的是一个梦。我想造一辆车来创造历史，而不是赚一堆臭钱然后把它留在家里。没办法，富有的三代人的生活是如此无聊和无聊。请不要模仿这篇文章。
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乔治亚罗
在梅赛德斯工作了半年多之后，他最终心情不好。皮尔斯想出去休息一下。他应该去哪里？当时，他听说有一位著名的意大利汽车设计师，名叫乔治亚罗。去和他谈谈。当时，乔治亚罗负责大众高尔夫、大众酷和莲花精神的设计。结果，他们一拍即合，成了一辈子的好朋友。在去意大利的路上，他顺道拜访了他的大表哥格哈德·保时捷，但不知何故，他爱上了他的弟弟和弟妹。结果，他们实际上是为了这种关系而离婚的，但是事情突然变大了。因为即使他们离开，他们也不能结婚。由于他们都拥有大众的股份，一旦他们结婚，保时捷家族将持有大众超过51%的股份。因此，他们只能在没有婚姻的情况下生活在一起，在此期间他们生了两个孩子。这段美好的时光持续了12年。在此期间，皮师傅还找到了一个情人，并生了两个孩子。1984年，皮劳嫁给了自己的保姆。
在皮尔斯离开奔驰的消息传开后，奥迪R&D董事鲁夫希·克劳斯再次来找皮皮谈话，说当你在保时捷的时候，金的父亲是大众，我们公司亲爱的父亲是大众。当你过去在保时捷烧钱时，你知道大众的父亲有多富有吗？当你烧掉黄金所有者的钱时，他当然不想。既然你在烧亲爱爸爸的钱，他当然没有抱怨。皮尔斯一想到这件事，他也想到了。然后他去看了，加入了奥迪。
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结果，当我来到奥迪时，我发现即使是这堆废金属也可以称之为豪华车。所以他命令做三件事。一种是使用双面镀锌钢板。当时，保时捷911的整个尾部都是由双面镀锌钢板制成的。生产成本只需增加74分，效果很好。他认为奥迪市场维修率不高的原因之一是旧奥迪钢板在二手车市场严重腐蚀。然而，采用镀锌工艺后，价值维持率可大大提高。当母公司大众看到这个计划时，它非常愤怒。我们大众没有使用镀锌技术，而子公司奥迪想使用镀锌？但是皮尔斯坚持使用它，不管你是否同意。
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另一方面，皮尔斯希望制造轻量级产品，并吸引世界上最大的铝公司美铝进行合作。到目前为止，奥迪对A8L车型上的ASF全铝合金车身框架感到自豪。此外，奥迪最值得炫耀的quattro技术实际上是测试部主任在1977年芬兰森林测试中偶然发现的一项技术。董事也是一个聪明人，他知道只有像皮尔斯这样的疯子才会支持夸特罗的发展，夸特罗是一项看似无用的技术。皮埃尔的叔叔费里·保时捷(ferri Porsche)在保时捷时表示，四轮驱动技术在雨天和下雪天对汽车非常有用。皮尔斯私下做出了决定，并让团队秘密发展。结果，quattro车型一出现就席卷了WRC。
皮尔斯仍然是一个严重的强迫症。他要求奥迪车型达到零间隙，即车身各板之间的间隙必须非常均匀。这在今天对我们来说似乎是很自然的事情，但几十年前对汽车制造商来说却是一场噩梦。但是皮尔斯强制实施了这个标准，汽车行业称之为“差距战争”我在开始时说，当我向客户介绍车辆时，我也不时提到这个特性。
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1989年，52岁的皮尔斯最终出任奥迪董事长，指出他已经在奥迪工作了17年。在此期间，母公司大众集团(Volkswagen Group)于1985年开始在中国投资建厂。桑塔纳的时代即将开始。1986年收购了Siat，1991年收购了Skoda。大众汽车董事长哈恩可能不知道他在中国种下的种子现在已经长成天上的一棵大树。事实上，1993年，哈恩在许多国家的客户因大众车型销量下降和质量不稳定而失去信心。当时，每个人都把目光投向奥迪董事长皮尔斯。最初保时捷家族是大众的股东。每个人都很了解皮尔斯。如果你想谈论技术，这绝对是一个激烈的人，但如果你想谈论赚钱，股东将不得不改变他们的表达。让我们让他先走，让我们先谈谈大规模生产。因此，1993年1月1日，皮尔斯成为大众汽车公司的董事长。
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保时捷控股与大众的关系
事实上，皮尔斯的任命还有另一个优势:他是个疯子和无情的人。一般来说，如果我们让一名高级官员进入公司，我们空肯定会面临一场血腥的风暴。皮尔斯是大众汽车的老相识。站在主席的高度，他向下看，看到锡亚特被围困，斯柯达挣扎着，墨西哥工厂濒临倒闭。他上来时是三下五除二，或者是同样的拳头组合。降低供应商成本，裁员和招聘人才。一旦你有钱，你必须迅速补贴墨西哥工厂，因为如果你想振兴墨西哥工厂，你可以振兴美国市场。然后博拉、新甲壳虫、帕萨特等车型相继在美国上市。四年后，美国市场销售额翻了一番。
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兰博基尼龙
皮尔斯让大众得到了喘息的机会。1997年，他赶上了英国维京集团出售劳斯莱斯。大众和宝马冲向战斗。起初宝马出价超过5亿元。维京已经同意了。然而，公众直接出价超过70亿元人民币，维京立即食言，叫嚣要将其出售给公众。但是宝马在早期就已经收购了劳斯莱斯发动机制造公司。如果你买劳斯莱斯，我不会让你造这辆车。没办法，双方坐下来谈，最后劳斯莱斯给了宝马，作为补偿，劳斯莱斯的小媳妇宾利被公众带走了。接着，第二年他大规模收购了兰博基尼，然后复兴了法国品牌布加迪。老人制造汽车不是为了赚钱，而是为了相信。我坚信，如果主人年轻20岁，他不会让像Urus这样的汽车出现在兰博基尼的展厅。
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martin winterkorn
皮尔斯近年来最大的新闻应该是与本德伦的战争。皮帕特里奇担任大众汽车董事长时，本德润是大众汽车的总经理，负责产品质量。起初他们之间的关系很好。他们俩都决心制造一辆好车。有一段时间，皮师傅也把他培养成接班人，但后来他们的分歧变得越来越严重。其中之一是皮赫支持的大众辉腾。本德仁认为这是一个赔钱的产品，对公众没有价值。然而，皮尔斯觉得自己不了解商品，坚持升级和发展。最后，每个人都知道辉腾的末日。
在2015年大众指导委员会投票选举中，三名劳工代表、一名州政府代表、一名大股东沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)和皮尔斯(Pierce)投票选举了下一任大众集团领导人。事实上，我表哥有一票，皮尔斯有一票，再多一票就够了。结果投票结果为5: 1。只有皮尔斯投了自己的票，其他人都站在本德伦一边。皮尔斯沮丧地离开了公众。
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巧合的是，2015年一桩丑闻在公众中爆发。这个故事太长了，以后还有机会谈论它。虽然网上有阴谋论，而且是针对皮尔斯的。但是我想这位老人快80岁了，你还没有看透生活的本质吗？然而，有新闻报道称皮尔斯也在2017年作证说本德润完全了解排气欺诈。我认为本德仁希望迅速开放美国市场赚钱，1999年的高级官员应该都知道排放作弊。但是谁告诉了这个秘密还不知道。有些人可能不明白，保时捷家族不是大众的股东吗？保时捷家族扳倒大众有什么好处？然而，我相信表哥皮尔斯没有投他的票，这可能包括保时捷收购大众时的不和。
经过几轮SAO运营后，保时捷控股公司已经拥有大众74.1%的股份，但仍需要最后一笔资金，达到75%才能牢牢赢得大众公司。但当时保时捷控股从15家银行借了130亿美元，使其资本链几乎濒临崩溃，于是转向保时捷第二大股东兼大众董事长皮尔斯寻求帮助。这是一场大赌博。如果皮尔斯认为自己是保时捷家族的一员，保时捷将成功收购大众。如果皮尔斯认为自己是大众的头儿，大众可以买保时捷来对付他。无论如何，他不会两头受罪。结果，他选择了后者，保时捷最终被大众收购。
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一个男人的疯狂
看看皮尔斯老人的生活，可以说高处极其寒冷。虽然这位老人一生都在为这辆车奋斗，但我不知道他是否真的感受到了家人的热情问候。有时候，我想知道他是生活在自己的世界里，还是在别人的眼里。创造的历史真的有那么重要吗？归根结底，面对当前的公众，面对新能源的浪潮，他们仍然面临着不同的困难和困境。只能说时代造就了英雄。在每个时代，只要有机会有舞台，一个人总是可以表演精彩的情节。在我看来，我最尊重的是皮赫对制造汽车的极端追求。就像苹果公司的史蒂夫·乔布斯为了信仰而制造产品一样，但背后的职业经理人是为了业绩和指标。近年来，大众汽车面临超过200亿元的补偿，不会在研发上投入更多资金。保持稳定是大众唯一能做的事，但保持稳定是汽车领域噩梦的开始。突破和进步是王道。我现在最想问奥迪的领导。你还记得奥迪的口号吗？
今天就到这里。谢谢你的陪伴。你对费迪南·皮耶希老人的生活有什么看法？欢迎在下面留言，这是我们最大的支持。
*图片源自互联网
