11月长城销量未进前十_ 国产汽车出口排行：奇瑞不再是第一，长城未进前五！

国内汽车业务的崛起是显而易见的。除了蓬勃发展的国内市场，海外市场的自主品牌也有了新的时代和新的面貌。自2001年中国成为世界贸易组织成员以来，其独立的汽车出口业务一直如鱼得水。仅用了12年时间就从零订单突破到了一百万订单。此后，尽管有起有落，销售量还是下降了，甚至海外工厂的建设也被阻止了。然而，中国毕竟是一个大国，仍然是所有应急和控制能力的理想之地。经过短暂的低迷后，2016年，无人驾驶汽车的出口业务将恢复正常。虽然它不再高，但势头依然如故！

11月长城销量未进前十

据相关网站统计，2016年中国汽车行业100强出口企业中，我们已经跻身前19名。当然，这也包括一些中外合资汽车企业，其中SAIC通用汽车是最明显的例子，该公司隶属于奥克维，出口量最大！从列表中可以看出，剔除中外合资汽车企业，回归独立汽车企业后，江淮汽车在独立品牌汽车企业的出口量上获得了第一名，在总排名中排名第五。显然，江淮重卡在这方面发挥了重要作用，其次是与重卡相关的底盘发动机业务等。看来江淮在独立重卡领域仍然需要成为目标。

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第二名是同样著名的宇通客车，它不仅在海外很有名，在国内市场也很突出。到处可见，汽车工业落后的阴影似乎立即消失了。第三名是北汽福田，也在卡车领域。福田与江淮相比有独特的市场美。其累计销量已经突破700万辆。它连续两年获得世界最大商用车销量的荣誉。其现有资产已达1000亿英镑。第四名是奇瑞，这是国内汽车制造商不可或缺的。三大作品的自主研发精神值得称道。然而，由于缺乏设计和性价比，国内市场的表现并不十分明朗。

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2016年，奇瑞成为唯一一家出口超过10万辆汽车的独立乘用车制造商。这是奇瑞连续16年在独立乘用车领域的最高出口地位。它的力量甚至更大！第五名是力帆集团。令人惊讶的是力帆在独立乘用车的出口量上能够超过长城、比亚迪、长安等汽车公司。毕竟，力帆在国内市场的疲软表现已经深深植根于人们的心中。其次，力帆的制造质量很差。低质量控制和装配技术使力帆在国内市场声名狼藉。排名第六的是华晨汽车，这是整个榜单中的最后一辆车。中国接君已经出口到德国。虽然多年来一直享有宝马的名字和近年来宝马的发动机祝福，但整体市场表现并没有变得与众不同。

11月长城销量未进前十

相反，这是被宝马合资企业推迟的味道。锅里装满了合资企业赚来的钱，独立领域的权力有些不足。同样令人惊讶的是，在国内市场表现良好的长城和长安没有进入独立乘用车领域的前五名。早期流行的长城皮卡和运动型多功能车是国内产能不足以供应海外市场，还是长城实在太忙太弱