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2017年，当多种汽车产品蓬勃发展时，跨境汽车、皮卡车、MPV等产品迎来了最佳发展时期。然而，由于新能源市场的上升趋势和融合的发生，这一盛会并没有持续很久。在那一年多的时间里生产的许多新车没能熬过2017年的冬天，其中最悲惨的是旅行车。
别克的专用汽车阅读系统已经失效。君威的旅行版最终没有推出，而广受海外市场欢迎的明锐的旅行版和大众的人气也从榜单上滑落。在这样的市场环境下，捷达的旅行版大众蔚领蔚领也没有幸免。在过去的10个月里，它只卖出了10，000多套。
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事实上，大众已经在国内市场投放了相当多的合资国产旅行车。基于桑塔纳的霍纳(Horner)和基于高尔夫的吕佳()都已经在中国呆了很多年，而帕萨特的旅行版也存在于进口汽车市场。大众也成为中国汽车市场上拥有最多旅行车的品牌。
除了不好卖的霍纳和吕佳之外，蔚领·蔚领实际上在过去两年里一直是最畅销的旅行车。去年，它成为中国市场上最受欢迎的旅行车，总销量为41800辆。然而，进入2019年后，悬崖般的下跌几乎预示着中国旅行车市场再次进入冬季。
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捷达还是宝拉？身份可疑的蔚领设计拙劣
虽然大众蔚领被认为是捷达的旅行版，但它现在是中国的一款特殊产品。捷达Alltrack在2012年流产后，我们最后一次看到捷达旅行车的全球版本是在2008年，这就是为什么更多的国内消费者愿意将蔚领视为宝来旅行版。
PQ34是大众推出MQB-A平台之前德国品牌在中国最重要的生产平台，前宝来和捷达都是在这个平台上生产的。然而，在这些产品全部添加到MQB后，蔚领仍然留在PQ34进行更新，这也是其在2019年遭受冷遇的重要原因之一。
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是的，一汽大众仍在为这款旅行车提供年度更新。2020款已经在本月初登陆销售市场，因为平台还没有升级，我们几乎找不到新车外观设计的任何变化。
虽然车辆进气格栅的覆盖面积确实比标准三厢轿车大得多，并且在下边缘造型处理上也增加了轻微的V形下沉处理，但蔚领从旧车型开始就实际上有这样的造型，并没有学习新一代大众家庭的设计语言。
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大部分德国车迷一看到车头灯就能分辨出站台的身份。
一汽和SAIC的紧凑型轿车上一次出现传统多边形前照灯是在2016年。我们可以说这款复古卤素头灯会让旅行车看起来更坚固，但沈皛真的不喜欢这款太旧的车型。在大众目前拥有的2020款国产车型中，它可以说是最丑的。当然，仅从车头的设计来看，保险杠上的移动挡泥板和整体穿透力确实可以使蔚领跨境获得比汽车高得多的道路通行能力，但仅此而已。
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只有几个有利项目，而空之间的比较不如同一个门
没有多少人称赞汽车的车身结构，因为它看起来平淡无奇，车身的侧裙包可以防止刮伤。但是，即使是成千上万辆像宝骏310瓦这样的廉价旅行车，也有大众汽车本身不太尴尬的东西作为竞争优势拿出来？
在配置方面，16英寸的轮圈具有一些运动的五件式风格，以增强质感，黑色发光二极管尾灯等处理方式也将为蔚领保留一些功能配置优势。
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毕竟捷达和桑塔纳不是很好看，但公众的身份仍然让它们卖得很好，但现在蔚领作为旅行车，在尺寸空上甚至不如它的竞争对手实用。
旧PQ34平台的状况使其无法实现规模突破。4，559/1，793/1，487毫米的尺寸比斯柯达提供的智能旅行车小了整整一圈，尤其是车身和轴距之间的间隙为-132毫米/-72毫米，这使得德国汽车无法在弟弟面前抬起头。这也使它的行李厢基础体积减少了111升。如果考虑到后座比例的扩展数据，它将比竞争对手少放2-3个行李箱。
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电力设备陈旧，所有带T的都取消了
此外，为了节省生产成本和降低进入门槛，一汽-大众在此次更新中也取消了230TSI车型，这意味着所有车型只有一台1.5L自吸机，其112Ps/145Nm调整水平甚至低于大多数自主车辆。在实际动态驾驶中，这款旧发动机的启动也被证明非常差，与肉类相比，中速启动时会有一些不稳定的反馈，因此德国品质已经从蔚领消失。
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评论最后:
最后，让我们进行一个简单的竞争比较。看看夏普旅行车，它只比2020年入门级蔚领贵4000元。它不仅通过1.2T四缸发动机获得116Ps/200Nm功率参数，还获得了大众变速器中的7速双离合器，在输出性能、传动效率、油耗等方面领先蔚领。我们没有将9.0英寸液晶触摸屏和发光二极管日间行车灯作为明锐230TSI的标准配置。相比之下，蔚领成为德国的原创旅行车难道不感到羞耻吗？
