中国高铁签署合作_ 中泰高铁合作又传好消息！越南选择日本方案后，高铁项目被迫停工

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2015年，日本是"； 亏本是吆喝"； 方式夺去了连接泰国曼谷和清迈的高铁的订单，日本方面向泰国提供了低利率的软贷款。 发布时预计利率不超过1.5%，工程总成本为2730亿泰勒(约502亿元)，1公里的成本只有约7500万元。

但是，即使过了四年，日泰仍然在这个高铁项目上因资金问题没有达成协议，现在还处于谈判阶段。 此外，让日本遭受挫折的是泰国其他高铁项目的竞争似乎也面临着失败的局面。

2245亿！ 中国企业正式签署泰国高铁项目，泰国希望中国高铁能带来新的变化，据11月17日刊文报道，泰国希望在2023年底前开通采用中国技术的高铁，给泰国带来新的变化。 据报道，泰国高铁项目已建成一个，另一个获得认可，一些项目正在研究中，前两个已经决定的项目采用中国高铁技术。 泰国船运公司V-Serve副社长他内索拉说，高铁对泰国来说将是一个巨大的变化。

实际上，上月末泰国东部经济走廊( EEC )连接三个机场的高铁项目举行了协定签字仪式。 合同一方是泰国国家铁路局，另一方是正大控股公司领导的共同体"； 东部连接三机场高速铁路有限公司"； 其成员包括中国铁建股份有限公司。 该项目是泰国首个高铁投资类项目，投资总额达到2245.44亿巴特(约524.16亿元)。

不仅如此，中国还在泰国获得了另外两个项目。 其中之一是从泰国曼谷到沙拉豪斯的路线，目前正在建设中，而曼谷和罗恩豪斯之间正处于计划阶段。

相比之下，日本只得到了一个项目。 前面提到的资金问题是现在处于谈判阶段的从曼谷到清迈的高铁项目。 另外，今年日本向越南提出的第二高铁计划成本高，建设周期长，可能前景不佳。

获得60兆美元后，日本高铁项目的竞争几乎输了，现在正在开辟新的道路吗？ 日本在泰国高铁项目竞争中处于劣势，幸运的是，在此期间，日本也出乎意料地迎来了好消息。 9月25日，印度尼西亚和日本签署了从首都雅加达到第二大城市泗水的中速铁路建设合作项目。 该项目全长约750公里，总投资达60兆印度尼西亚盾(约300亿元)。

有趣的是，印度尼西亚国内第一条高铁是中国建造的雅万高铁，这条高铁建设成功地超越了印度尼西亚的弯道，超越了越南成为东南亚第一个高铁国家。 因此，印度尼西亚将高铁的订单交给日本时，舆论感到意外。 但是，虽说双方已经达成协议，最近却是"； 分支"； 新闻。

日本给这条铁路的成本是60兆印度尼西亚盾(约42亿7千万美元)，至今为止中国建设的雅万高铁投资也只有50亿美元，这是日本承诺的"； 低价格"； 背道而驰，泰国和中国最近达成的中泰铁路第一期工程的成本也只有33亿美元，印度尼西亚感到日本的价格过高。

有意思的是，越南选择了昂贵的日本高铁计划，期待着高昂的费用，但期待着尽快实现高铁的运行，但是由于多次否认成本过高，越南的高铁项目也被停止了。 很明显，日本高铁项目的竞争几乎输了。 在这种情况下，最近日本出现了"； 另辟蹊径"； 为了夺取竞争力。

日本铁路往来的核心不是新干线，而是另外两个传统的铁路项目——大规模快速巴士( MRT )、升级现有路线的通勤列车。 但是，在东南亚各国希望通过铁路运输突破的基础上，有分析认为高铁这一代表性项目可能会受到这些国家的欢迎，但是现在，随着日本向其他两个项目转移，这是日本在"； 在高铁问题上没有开展直接竞争的能力"； 的双曲馀弦值。

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