新出的长安车_ 都说长安车好开, 驾驶感受媲美合资, 可你知道这是为什么吗?

近几年，自主品牌可以说在设计方面脱胎换骨。 新车的颜色很漂亮，光看设计就会产生“国产车超过合资车的错觉”。 但除此之外？

许多国产车都穿华服，一开车，总给人一种“金棉外”的感觉。 我们的说法可能有些夸张，但从近年我们经历过的国产车来看，和一流合资相匹敌的驾驶感觉微乎其微。 展望、领带、WEY、长安是其中的领袖。

展望、领带、WEY的良好驾驶质感并不令人惊讶，作为自主的新高级代表，他们的价格也比其他车贵一些，调整一下是理所当然的。 长安不同，作为亲民品牌的代表，在看不到消费者的地方下了功夫。 我们的主编球叔叔在几年前试乘的时候，对其基础和操作非常感动。

实际上，长安品牌的业主们中流传着“长安有良好的基础”的说法。 但是几年前朋友买了第一代CS75，利用聚会开了他的车之后，我对长安底盘的训练工作有了新的认识。 随后，长安汽车越多，越赞同长安业主们的意见。

长安确实有一个不错的底盘。 长安为什么有一个好底盘呢？

细心的朋友可能会发现“长安有良好的基础”这一说法不仅传入长安的自主，也传入长安的其他合资品牌。 再仔细观察一下，就会发现长安集团的整辆名牌汽车不是好代表。

长安马自达，长安福特:被称为“东瀛BMW”，看得见其操纵力的人没有别名，但福特的模特如福克斯、蒙特迪奥、翼虎等不是班上最好的驾驶员代表。 与马自达和福特两位底盘师父合作多年，长安的基因无意识地具有运动的DNA。 利用这些合作经验，长安在开发自己的产品时，在机箱调整方面当然有超越班级自主品牌的表现。 小组水平都是追求运动的专家，很难降低标准。

在某种意义上，马自达与福特的合作在长安积累了丰富的研发经验，长安无意中继承了福特、马自达的重操纵产品风格。 例如丰田本田的广汽传祺、上汽共同的荣威、名爵，在这些自主品牌中至少能看到合作对象的影子。

另外，长安的底盘之所以优秀，也许是因为它的历史在堆积。

长安本身是军工集团出身，军队对军用车的性能表现比民用车要严格，长安需要调整机箱设计来应对戈壁滩、山林泥石。 否则发动战争也逃不掉，从长安品牌的发展历史来看，优良的操纵性能是长安品牌DNA的一部分。 换句话说，长安造车的调度是有基础的。

当然，有好的基础和好的老师，自己的努力也是必不可少的。

近年来，长安每年大量资金投入产品研发，至今在日本、意大利、英国、美国设立了国外研发中心，加上国内研发中心，长安汽车已经建立了“五国九地”的设计研发中心布局。 其中，美国底特律中心的主要职责是开发底盘。 此外，长安投资13亿美元，在重庆西部地区首次建立汽车综合实验场。 最近，投资43亿元的长安全球研发中心在重庆正式建成……

对了，从开发设计到产品开发、测试阶段的高标准要求，实现了长安汽车的优良驾驶表现。 在主人的嘴里，有一句简单的“开放”的话，也许背后是长安的研发人员的辛劳。

其实长安的研究开发能力不仅在底盘，在发动机等领域在长安也有相当高的造诣，仅限于纸面，我们日后会和大家分享。

简而言之，看到长安军工领域的堆积物，与福特、马自达合作，致力于技术研发，可以说明为什么“长安有良好的基础”。