地铁一号线线站名_ 地铁报站夹带广告应规范操作

最近，成都地铁再次引人注目的是，热心的网民表示，乘坐地铁时，原本“简单”的语音车站发生了变化，混杂着浓厚的“成都味道”。 一位网友在乘地铁时说“到了列车南站，所以去了○○麻辣烧鱼的乘客请在本站下车……”，到了普通的标准车站后，强行说“去了XX麻辣烧鱼的乘客在这里下车……”，感到很尴尬。 最近，成都轨道交通集团经过调查，现在暂停这个广告。 据成都地铁相关人士透露，这个声音广告在网上的当天晚上，已经撤销了。 ( 10月29日《天府早报》)

事实上，地铁的语音广播广告已经不新鲜了。 早在2014年，西安地铁就报纸站的广告很多等问题进行了回答。 由于地铁正处于亏损运营阶段，地铁内的语音广告采用公开拍卖方式吸引，所得收益全部用于补贴的损失，实际上是为民取而代之，为民使用的措施。 媒体报道，中国城市地铁一般存在赤字。 据28个城市不完整统计，2018年仅杭州、青岛、深圳、北京4个城市实现收支平衡，其馀24个城市以赤字运营。 也就是说，将广告嵌入地铁站，可以恰当地弥补地铁建设和运营中的资金损失。

但是从公共利益的角度来看，地铁属于城市公共交通，建设的原本目的是便利公共生活，使市民更加便利。 地铁站名也是公共利益的范畴，如果一味地追求商业利益，追求广告利益的话，报站广告就会溢出，要削减地铁的公益属性，影响城市形象，削弱报站的功能。 用大众的话来说，就是“赚钱就是赚钱，不能耽误重要的事情”。

地铁站的主要功能是引导乘客上下车，特别是对这条街不熟悉的游客，最想听的就是到达和到达的站名，除此之外。 即使有必要广播到达车站的换乘和车站附近的重要机关等信息，在报告了车站名之后应该介绍，不能让谁出钱突出谁。 否则，吵闹的客人抢走主人，可能会造成噪音，影响乘客的观看，或者淹没车站名称。

当然，有些网民认为，地铁站包含更多的信息和广告是一件好事，这符合当今社会的营销模式。 特别是经常乘地铁的年轻人，可以向车站广播附近的美食，引导他们，增加选择。 有的网民觉得有必要研究广告的内容，每个车站都埋有广告，听了觉得很尴尬。 另外，网民认为广播时间不合适。 像成都地铁1号线那样，“到达列车南站后，去○○麻辣烧鱼的乘客请在自己站下车……吃货粉惯了吗？ 你去工作了吗？ ’他说

地铁车站的广告也可以，但我认为不是失格。 例如，要规范报纸网站的广告内容，强调公益性，强调必须严格管理商业性的站名广播，强调简化广告版面的正能量，严防低俗化。 同时，要掌握发表时机，不要影响旅客体验。 其实，地铁车厢的墙壁、把手、DM等可以广告的载体不在少数。 车站的广告收益只有“小故事”，珍贵而精致。