民航_ 为什么战斗机飞行员必须戴面罩，而民航却不用

在同一个飞行员身上，发现战斗机的飞行员明明带着口罩，却没有使用我们乘坐的民用飞机。 为什么呢？

01耐汽车过载

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民航客机巡航速度一般为900公里/小时，而常见民航客机飞行速度为波音737:785公里/小时，即波音747:940公里/小时波音777:870公里/小时空中客车A320:900公里/小时空中客车A340:1050公里/小时A380:920 而且民用飞机无法完成高机动动作。

战斗机的平均速度在2500公里/小时以上，战斗机飞行员进行高机动动作时，会发生战斗机的机动过载。

飞机的机动过载是指飞机的机体构造在高速飞行，尤其是各种高速、剧烈运动时所能承受的最大加速度，其单位一般用重力加速度g来表示。

现代战斗机通常最多能承受9个g超载，飞行员却承受不了这么大的超载。 飞行员在没有任何辅助装备的情况下，只能承受4.25G的汽车超负荷10秒左右。

在机动过载过程中，战斗机飞行员的血液由于重力向腿移动，眼睛和大脑可能供血不足，飞行员因脑和眼睛缺氧而视力下降，失去意识，导致严重后果。

战斗机飞行员为了长时间超负荷飞行，必须使用耐超负荷驾驶舱、新型承载服、代偿背心等一系列技术措施，戴口罩是其中一项措施，通过呼吸口罩强制将大量氧气压入肺部，大幅度提高飞行员的血氧含量，达到1.5G

02氧气供给

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民用飞机内部有增压系统，可以将调节湿度和温度的空气泵入飞机内，完成增压过程，为乘客和船员提供舒适的搭乘环境。

加压后客机内的氧气压力水平与海拔2400米处的压力水平相似，在这种状态下人们不需要氧气面罩就能正常呼吸。

战斗机舱内也装备了增压装置，战斗机舱的残压一般维持在34KPa左右。 飞行高度过高的话，即使内部有增压氧含量也不会变高，所以有必要维持供氧面罩。

据美国《防卫周刊》报道，亚利桑那州卢克空军基地56架战斗机联合队的F-35A战斗机在飞行训练中连续发生5起飞行员缺氧事件，世界紧急停止了55架F35战斗机。 战斗机飞行员显示了在高度低氧环境下需氧的重要性。

口罩供氧可以交换机内空气，在战斗机下降阶段，减少机场跑道低空大量有害发动机尾气进入机内对飞行员造成的损伤。

03高科技设备

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战斗机飞行中的噪音比民用飞机大得多，战斗机飞行员戴口罩可以提高隔音效果，戴口罩可以减少噪音的干扰。

现代战斗机口罩包括很多高科技技术，口罩前面有眼镜的是瞄准器，口罩内设置无线电话筒，飞行员和飞行员之间(前后座)，飞行员和塔之间的交流通过无线电话筒进行。

总的来说，战斗机的飞行环境比民用飞机更困难。 所以战斗机的飞行员退役后，只要拿到民航的飞行员证，就可以驾驶民航飞机。