原因可能是什么_ 奥迪e-tron为什么跑得快？奥妙也许就在这里

舍弗为奥迪e-tron提供了两种驱动桥，分别为前后电机提供了四驱动功能。 后驱动桥是同轴式设计的，前驱动桥是平行轴式的。 前后驱动桥采用级联式行星列和轻量差动装置，结构紧凑，实现了电驱动所需的高效、高速、高负荷、低噪声要求。

谢弗电驱动桥直径300mm，厚度150mm，相当于12英寸蛋糕的大小，重量不到15kg，可实现400N·m的输入转矩，可提供3600N·m的输出转矩。 奥迪e-tron只用5.7s就能实现车辆0-100km/h的加速。

摇臂级联式行星列和轻量级差速器采用模块设计，可以自由组合实现不同的配置方式。 奥迪e-tron前后的桥采用不同的构造，但行星列和差速器模块可以共用，无需重新设计验证，节省开发时间和成本。 另外，通过添加其他功能模块，还可以扩展桥接功能。 奥迪e-tron的前桥通过追加停车模块实现了停车功能。

舍弗在电驱车领域有多年的开发和应用经验。 2011年，谢弗展示了纯电动汽车用的驱动桥。 在此基础上，整形器具有完整的桥梁家族体系，复盖48V和高压驱动系统，为客户提供定制产品，可满足轻混、强混、插件混合、纯电动系统的应用需求。

舍弗推动全球汽车电气化发展，继续推动产品产业化。 2018年3月，舍弗世界首个P2混合模块在太仓制造基地生产的今年4月，舍弗的电动驱动桥生产线定居太仓，正式生产。 舍弗电驱动桥在奥迪e-tron中的量产应用是舍弗电驱动业务发展的另一重要里程碑。 (文/汽车之家刘宏龙)