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28日、29日齐鲁晚报齐鲁一点记者连续访问济南各地区的电动汽车充电桩，发现存在很多问题。 小区内充电桩到底该建在哪里，谁算了？ 充电桩怎么保证安全呢？充电桩为什么没有安装，不叫好吗？ 29日，记者对此进行了调查。
假装是谁算的
民间设施不需要计划审查
大部分是用房地产调整的
29日上午，在诚基中心，几乎所有的居住楼前都设置了充电桩，某楼前只有1台，某楼前只有3台，大部分设置在机组入口的绿带前，各充电桩有6根充电线，电动汽车正在充电。
盘区5区的1楼对面也有可以充电的双层车厢。 车架上下可停放电动汽车，共有8根充电桩，每根充电桩有10个充电连接器，最多可同时充电80辆电动汽车。 “我通常把电动汽车放在车店里，晚上在这里充电。 ’居民赵先生说。
在诚基中心，几乎所有居住楼前都设有充电桩。
设置电动汽车充电站是件好事，但是设置在哪里争论很多。 记者告诉记者，既有设置在绿化带前的地区，也有将当地的公共用地改建成充电桩的地区。
北京绿星小绿人科技有限公司主要为电动汽车进行智能充电。 该公司的负责人罗先生说，以住宅区的房地产和业主协调为前提，公司会派人去住宅区进行实地调查。 “我们的设备只有室外，不像大楼、大厅、地下停车场那样设置。”罗先生说，室内安全问题更大，发生事故更令人痛心。
据罗先生说，没有淋浴装置和消防装置的地方不能安装充电桩。 “一般来说，充电桩设置在单元的入口、主要停车区域、车棚内，避开住宅区内的消防通道、绿化等场所。”罗先生说。
29日，济南市的自然资源和计划署工作人员有没有设立充电桩的标准？介绍说:“以前为了简化审查事项，减免平民，当局制定了不需要计划审查的事项清单。” 根据事项清单，对住宅区的房地产统一设置的公共服务设施，不需要有计划的批准，房地产可以根据居民的指控直接设置、管理。
在住宅小区的房地产改造充电桩方面，亚15表示，房地产只是调整业主的利益，同样不需要计划审查。 "列出这样的清单也是为了房地产能更快地为居民服务. "
安全是怎样保障的？
没有国家统一标准
公司说要检查质量水平
安装的充电桩有安全上的危险，是否导致漏电、起火等？ 2017年6月，诚基中心区4号楼下的电动汽车充电站突然起火，附近的电动汽车和摩托车被烧毁。 据说这次充电桩起火事故在全国尚属首次。
据记者调查，目前市售的充电桩型号非常多，质量也很好。 “房地产找到公司后，我们首先调查了公司的相关资质。 ”市中区七里山街道七东社区党组服务中心王先生说，在安装充电桩之前，他们主要看到公司的注册资金、规模以及正规手续和公司业绩、具体案例等。 王先生说，之后同意提供公司相关的营业执照、专利证明书之后再进行安装。
安装充电桩后，如何保证安全问题？ 美萌充电负责市场运营时的女性介绍说，目前电动汽车充电站还没有统一的国家标准，各企业的技术参数不同，对于他们的品牌，充电站有国家质检部门发行的质检报告。 对于充电桩的安装，他们首先计算总安装量，总负荷达到多少，需要几平方米的主线，主线如何填补，跨墙走路，公司有自己的安全标准。
“安全问题大部分来自过充电，充满电后输出电流，引起电流损失，导致充电器发热和电池发热，产生安全问题”时先生说，实际上居民不必太担心充电桩的安全问题。 正规的充电桩具有质量检测报告书，保险，安装了施工标准，之后的智能停电功能也很充实，安全上几乎没有危险。
目前各小区设置的电动汽车充电桩型式非常多。
为什么利用率低？
企业成本高，没有补贴
价格比自我充电高
在路力御景城，小区车厢内的充电桩几乎不能用了，有些电箱已经向另一边倾斜了。 据房地产相关负责人周先生说:“我们的住宅区是2015年设立的充电站，但是充电价格比在家充电高，所以使用率不高。”他们统计，每个月在日轮店充电要比在家充电多9元。
吸取了迄今为止充电桩利用率低的教训，周先生说下一步去除旧充电桩换成新的。 “新充电桩的优点更明显，这次加大宣传力度，不仅是这9元的问题，还要让居民理解更换是安全的。”周先生发表说，要和町内委员会一起提高维修力，在住宅区的大楼内巡视24小时，发现单线现象后马上停止。
据某充电桩企业的员工说，电动汽车在家里充电一晚可能只需要1美元，但使用充电桩需要2美元。 因为企业有一定的运营成本。
美萌充电时，女性现在安装充电桩的成本为200-300元，根据诚信中心的11个车架216个充电桩，建设成本为4万元~6万元，这些费用完全由企业自己承担，没有政府补助金。 另外，充电桩使用商业用电，比居民的电价高很多。 这也在一定程度上提高了企业的运营成本，价格上涨，居民不满。
对于“飞线”充电最严重的老区，充电桩面临安装成本高、使用率低的现状。 “设置成本比较高，企业是纯粹的自营，没有任何补助，在旧的住宅区普及充电桩真的很难。 我们也做过一些尝试，运营情况一般，很花时间，可以赔钱。 ”时先生认为，如果老住宅区有政府的补助金就好了，但是如果没有补助金，只靠企业自营确实很困难。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者齐云雷见习记者赵卓琪实生张文俊)
下快评
破解充电困难计划，必须先行
充电桩不愿意建造充电桩，但充电桩利用率不高。 充电桩值得考虑不受欢迎的现象。
按理说，充电桩是解决疼痛的药物，但充电桩在规划、选址、建设、运营等方面没有统一标准，很难完善。
目前，国内部分城市已将电动自行车充电桩列入新区辅助范围，与区域其他设施同步建设，并同时进行检测。 济南可以借鉴，统一考虑新区和旧区改造问题，试点推进。
“不是规矩，不能成为周围的人。 ”制定充电桩建设运营规范，已成为亟待解决的问题。 规范电动车停车场消防安全条件，电动车棚、车库采用防火材料等消防设施器材，与建筑物保持安全距离。 充电桩具有定时充电、自动断电等功能，电气设备和线路铺设应符合相关技术标准。
解决旧问题，需要新的想法。 借鉴共享自行车、智能分类回收箱的经验，未来充电桩必将进入智能物质网络时代，依靠更先进、丰富的技术手段，满足大众的实际需求。
充电桩既是民生工程，也是市场行为。 因此，未来的计划，政策应着力于引导社会资本的积极参与，给予一定的补助金。 同时，可以采取更有力的措施，鼓励国内企业参与技术研发和试点推进，推进和谐社区智力生态建设，为经济社会的发展提供新的动能、新的方案。
(齐鲁晚报齐鲁壹时记者张九龙)
