ETC办理站_ 高速公路省界撤站快速推进，ETC日均发行42万张

到今年年底为止，全国几乎废除了高速公路省界的收费站，有望实现不停车迅速收费的目标。

在交通运输部今天下午召开的例行记者招待会上，发言人、政策研究室副主任孙文剑介绍，截止到7月18日，25个省已经启动了ETC龙门架系统的建设改造工程，累计建设了476套ETC龙门架系统的9个省已经启动了收费道路建设改造工程，累计完成了323套辽宁和吉林两省省 其他省份有关工程建设前期准备工作基本完成，近期全面启动。

“推进ETC的普及是实现不停车快速收费的核心措施，并确保今年年底前完成省界拆迁工作的前提条件和重要因素”。 孙文剑指出，各地充分发挥政府和市场两个角色，利用在线和在线两条渠道，并行多项措施，大力推进ETC应用发展，用户规模增长明显加快。

截至7月18日，全国ETC用户总量达到9151万人，比去年年底增加1495万人，增幅为19.5%，目前全国日平均ETC发行量约为42万人，是去年日平均发行量的7倍。

今年5月，国务院常务会议审议了《深化收费公路制度改革废除高速公路省界收费站实施方案》，要求两年内基本废除全国高速公路省界收费站，实现不间断收费，到2019年底基本废除全国高速公路省界收费站，实现不间断收费，提高人们的获得感、幸福感和安心感

交通运输部副部长戴东昌表示，取消省界收费站是一项复杂的系统工程，收费模式和收费技术的重建。 加快高速公路收费体系建设和完善，加快推广ETC电子不间断收费体系，修订完善《公路法》《收费公路管理条例》，推进政府收费公路库存债务交换。

ETC的普及是应用全权复盖是能否顺利实现废除高速公路省界收费站目标的重要因素。 照片/章轴

2004年，中国基本实现省内网收费，取消了各地省内总线收费站。 2010年完成京津冀、长三角区域ETC网络示范工程，实现跨区域网络。 2015年9月实现了高速公路全国ETC网络运营，但省界收费站仍然存在。 废除全国高速公路省界收费站后，全国道路网进入了除进出口外的无站新阶段，基本实现了一体化运营，交通畅通。

根据江苏、山东、四川、重庆的试行情况，正常通行时，公共汽车通过省界的时间从原来的15秒减少到2秒，减少了约86.7%，卡车通过省界的时间从原来的29秒减少到3秒，减少了89.7%。

第一财经记者说，目前最迫切的任务是推进ETC的普及，开展收费道路ETC龙门架系统的建设改造。

据河北省交通运输厅副厅长侯智敏介绍，河北省的目标是到2019年底为止，废除全省高速公路省边界收费站、两个省内收费站，实施高速公路入口不停车重量测量，普及不停车收费系统，提高综合交通运输网络效率，迅速征收不停车收费。

“难点主要有3个:数量多，需要废除省界收费站44个，省内总线车站2个，增设670个ETC门架系统，改造收费通道3974条，工程数量全国最大的相邻省、高速公路运营管理和工程投资多的ETC发行安装量多， 全省需要安装ETC875万户，每天需要安装约5万户，工作量很大，”侯智敏说。

此前，广西已经完成了ETC门架系统10套的打设，其中3套已经进入测试阶段，预定在10月底之前全面废除高速公路省界收费站的工程建设。 福建省高速公路集团有限公司已与10家银行合作，增加了约400个ETC呼叫网站，为新型移动办公终端提供便利的访问服务。

截止7月10日，江西省全省ETC累计发行238.99万人，目标达成率达到52.79%。 截止到7月15日，内蒙古自治区累计完成84.6万户ETC发行。 今年内，内蒙古自治区将废除与河北、陕西、宁夏等8个省区相连的19个省界收费站。

孙文剑表示，重大节日免费，优化生鲜农产品运输“绿色通道”等政策工作进展顺利，相关政策即将公布。