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根据发改委的网站，国家发改委最近公布了《西部陆海新通道总体规划》(以下简称“规划”)。
“规划”是深化陆海双向开放，推进西部大开发形成新结构的重要措施，加快通道和物流设施建设，提高运输能力和物流发展质量效率，深化国际经贸合作，促进交通、物流、商贸、产业深度融合，为西部地区建设高质量发展、现代化经济体系提供有力支持。
计划期限为2019—2025年，展望到2035年
西部陆海新通道，有什么背景？
西部陆海新通道位于中国西部地区内陆，北接丝绸之路经济区，南接21世纪海上丝绸之路，与长江经济区协调，在区域协调发展结构中具有重要战略地位。
国家发展改革委员会关于发行“西部陆海新通道”
总计划通知
发改基础〔2019〕1333号
内蒙古自治区、广西壮族自治区、海南省、重庆市、四川省、贵州省、云南省、西藏自治区、陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区人民政府、国务院各部委员、各直属机构、中国国家铁路集团有限公司；
根据《国务院关于西部陆海新通道总体规划的批准》(国函〔2019〕67号)，发布《西部陆海新通道总体规划》(以下简称“规划”)，并将有关事项通知如下。
一、西部陆海新通道位于中国西部地区内陆，北接丝绸之路经济区，南接21世纪海上丝绸之路，与长江经济区合作，在区域协调发展结构中具有重要战略地位。 认真贯彻国务院认可精神，深化实施《规划》是陆海双向开放，推进西部大开发形成新格局的重要措施，加快通道和物流设施建设，提高运输能力和物流发展质量效率，深化国际经贸合作，促进交通、物流、商贸、产业深度融合，推进西部地区高质量发展，建设现代化经济体系
二、希望有关省(区、市)人民政府切实加强组织领导，制定实施方案，深化配套政策措施，加强省际协商合作，确保目标任务如期完成。 切实加强地方政府债务管理，防止重大风险。 《计划》实施的重大事项、重大政策和重大项目按规定程序批准。
三、国务院有关部门和机构按照职能分工，研究制定支持西部陆海新通道沿线发展的具体政策措施，积极支持重大项目建设、体制创新等方面，协调解决面临的困难和问题。
四、我委会按照国务院批准的精神，与有关部门合作，加强对《计划》实施情况的跟踪分析，及时组织实施情况审计评估，研究新情况，总结新经验，解决新问题。 重大问题立即向国务院报告。
国家发展和改革委员会
2019年8月2日
"西部陆海新通道总体规划. "
战略定位、空间布局和发展目标:
01
战略定位
——推进西部大开发形成新结构的战略通道。 发挥东南亚相邻地区优势，统一国际国内两个市场两种资源，配合长江经济带，全方位开放引领西部内陆、沿海、沿江、沿海高质量开发开放。 通过通道建设密切西北与西南地区联系，促进产业合理配置和变革升级，使西部陆海新通道成为推动西部地区高质量发展的重要动力。
——连接一带和一路的陆海陆联动通道。 纵贯中国西南地区，将丝绸之路经济带有机地连接到21世纪的海上丝绸之路，加强了中国―中南半岛、孟中印主要、新亚欧大陆桥、中国―中亚―西亚等国际经济走廊的联系，使西部陆海新通道与陆内外联动，促进东西相互经济的桥梁形成了纽带。
——支持西部地区参与国际经济合作的陆海贸易渠道。 支持和促进中新战略互联模式项目合作，推动东盟与有关国家和地区协商，共享渠道资源，提高互利互惠水平，开拓第三方市场合作模式，深化国际经贸关系，使西部陆海新渠道成为构建开放型经济体系的重要支持。
——促进交通物流经济深入融合的综合运输路径。 发挥交通支持领导作用，以“全链、大平台、新业态”为指导，集中通道化、物流网络，大力发展多样化合作，集中物流、商流、信息流、资金流等，创新“物流+贸易+产业”运行模式，融合西部陆海新通道交通、物流和经济深度
02
空间布局
统一区域基础条件和未来发展需求，优化主要通道布局，创新物流组织模式，加强区域中心城市和物流节点城市的中枢辐射作用，发挥铁路陆运中坚作用和港口海运中的门户作用，促进通道导引、中枢支撑、联系效率和辐射形成发展结构。
——主通道。 建设了重庆至贵阳、南宁至北部湾的海口(北部湾港、洋浦港)，建设了重庆至怀化、柳州至北部湾的海口、成都至泸州(宜宾)、百色至北部湾的海口三条通道，共同形成了西部陆海新通道的主要通道。
——重要中枢。 着力建设国际综合交通枢纽，充分发挥重庆“一带一带”和长江经济带交叉口地区优势，发挥建设通道物流和运营组织中心成都国家重要商贸物流中心的作用，加强通道发展拉动作用。 建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦区域国际集装箱枢纽作用，提高通道出口功能。
——核心复盖区。 围绕主通道完善西南地区综合交通运输网络，密切贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区重要节点城市与物流中心和主通道的联系，依托内陆开放型经济试验区、国家级新区、自由贸易试验区和重要口岸等，创新通道运行组织模式，提高通道整体效率和效益，提高西南地区经济社会的高质量发展
——放射线扩张带。 加强主通道与西北地区综合运输通道的联系，联系兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等西北重要城市。 结合西北地区的天赋和特点，充分发挥铁路长途运输优势，协调优化运输组织，加强西部陆海新通道与丝绸之路经济带的衔接，提高通道向西北地区辐射联动作用，有力促进西部地区开发开放。 同时重视发挥西南地区传统海口湛江港的作用，加强通道与长江经济带的联系。
03
发展目标
到2020年，一些重大铁路、物流中心等项目开工，重庆内陆国际物流中心初步建成，广西北部湾港与海南洋浦港资源整合首次见效，铁海联合和多式联合“最后一公里”基本相通，通关效率大幅提高，通道物流组织水平显着提高，陆海新 铁海联运集装箱运输量达10万箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱运输量分别达500万箱、100万箱。
到2025年，经济、效率、便利、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。 几个重大铁路项目建成生产，主要公路瓶颈公路全面开通，以铁路为基础，形成补充高级公路的陆路交通线路的国际有影响力的北部湾港基本建成，广西北部湾国际门户港、海南洋浦地区国际集装箱枢纽港地位初步建立， 实现与广东湛江港协同发展的西部地区物流中心分工更加明确，设施更加完善，重庆内陆口岸高地基本建设，通关便利化水平和物流效率大幅提高，领导区域协调发展和对外开放新格局。 铁海联运集装箱运输量达50万箱，广西北部湾港、海南洋浦港集装箱运输量分别达到— 11 — 1000万、500万箱。
截至2035年，西部陆海新通道全面建设，通道运输能力更强，枢纽布局更合理，多联运更便利，物流服务和报关效率达到国际一流水平，物流成本大幅下降，整体发展质量显着提高，为建设现代化经济体系提供了有力支持。
重点项目
铁路:加快贵阳至南宁铁路、陈永至毕节铁路、渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造等项目建设，从黄桶推进百色铁路建设，从湘桂铁路南宁至凭祥段、成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至陈永段升级，从黔桂铁路增建二线、重庆至贵阳铁路等
道路: G69应通过的道路，G75渝黔和南宁至钦州的扩建，G5615墨江至临沧，加快G85应通过的道路等项目建设，从G93重庆升为遂宁段等。
专用泊位:改造钦州港大榄坪南作业区自动集装箱泊位、30万吨级油码头、建设北海铁山港东港区及西港区泊位的防港港港30万吨级码头、研究钦州港20万吨级集装箱码头建设的洋浦港集装箱码头。
航道设施:加快建设推进洋浦港入港航道等疏浚整治的钦州港20万吨级进港航道、钦州港东航航道扩张、防城港30万吨级进港航道的湛江港30万吨级进港航道。
运输站:推进重庆团结村集装箱中心站、重庆鱼口铁路货运站、云南河口楚越货运站升级改造，建设成都天府国际机场铁路货运站、成都龙泉站铁路货运站、钦州港东站铁路集装箱办理站、昆明南亚国际陆港物流园区公共铁路联合项目。
集疏运系统:南宁-防城港铁路升级改造，推进钦州、北海铁山港区进港铁路专线建设，加快重庆铁路枢纽东环线、成都铁路枢纽东南环线建设，建设洋浦港疏港公路二期工程，推进广西西江至北部湾港平陆运河研究论证。
物流中心布置
两端枢纽:重庆、成都、广西北部湾港、海南洋浦港。
沿线中枢:南宁、昆明、西安、贵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、湛江、遵义、柳州等。
国境口岸:防城港(东兴)、崇左(凭祥)、德宏(瑞丽)、红河(河口)、西双版纳(磨讷)等。
重点培育物流园区
国家级示范物流园区:重庆西部现代物流产业园区、成都铁路局城笼铁路物流基地、中国西部现代物流港(遂宁)、云南腾俊国际陆港(昆明)、甘肃(兰州)国际陆港、陕西国际航空物流港(西咸新区)、广西防城港市东湾物流园区、广西壮族自治区综合保税区物流园等。
大型货场站:重庆南彭贸易物流基地、成都天府国际空铁公多式运输物流港、西部(成都)汽车物流多式运输中心、贵阳都拉营国际陆海陆通物流港、黔北(遵义)物流园、南宁玉洞交通物流中心、柳州西鹅铁路物流中心站等。
铁路物流基地:南宁沙井、贵阳改造、昆明王家营西、西安新建等。
