中国11月外资_ 科威特投资局入股济青高铁，中国高铁引入首笔外资

记者唐俊

据《齐鲁晚报》报道，10月10日上午，山东铁投集团与中金资本、农银投资协商，转让济青高铁7.1568%的股票，引进战略投资资金23.86亿元。 其中中金资本投资13.86亿元，农业银行投资10亿元。

中金资本的实际投资来自中金资本旗下的中金高铁投资基金，其中包括科威特投资局2亿美元。 科威特投资局是科威特国家主权基金，成立于1953年，管理资金约6000亿美元，该投资也是中国高铁迎来的首批外资。

济青高铁是国家“八横八纵”高铁干线网络的重要组成部分，于2018年12月26日开通，正线全长308公里，设计速度350公里/小时，初期运行速度250-300公里，目前每天有2万名乘客。 济南与青岛之间2008年开设橡胶济客专业，设计时速250公里。

2013年国务院发布《铁路投资融资体制改革加快铁路建设的意见》。 其中，推进铁路投资融资体制改革，多方式多渠道筹措建设资金，向地方政府和社会资本开放城际铁路、市区(郊区)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。

济青高速铁路成为中国第一条地方主要投资建设的高速铁路，但济青高速铁路融资渠道不畅。 国家发改委认可的项目可行性研究报告显示，济青高铁总投资约599.8亿元，资本金占总投资的50%，山东省承担资本金的80%，中国铁路总部(现国铁集团)承担20%。

根据“财新”消息，对于济青高铁项目，中铁最初只出资10%。 山东省为提高出资比例，总督多次在北京进行协商，最终将比例再提高1成。

2014年7月的《齐鲁晚报》报道，山东省将引进80%的带防脱落机构股票中的2成外资。 2015年初，接口新闻知道新加坡淡马锡公司打算进入股票经济青高速铁路，但交易最终没有完成。

此次中金资本和农业银行出资前，济青高铁有6个股东，分别为山东铁路投资控股有限公司、中国铁路发展基金股份有限公司、山东投资有限公司、中车青岛四方机车辆股份有限公司、国家开发基金有限公司、中铁建设集团有限公司，控股人为山东铁路投资集团。

10月10日，济青高铁终于引进了外资。 但北京交通大学教授赵坚对接口新闻表示，引进外资未真正改变铁路融资模式，科威特投资局不参与铁路建设和运营，且投资额不大，无发言权。 “科威特投资局准入的实际意义不大，更具象征意义，”赵坚说。

目前济南至青岛的单向列车有75对。 赵坚认为，这75对列车分布在胶济旅客专用和济青高速铁路之间，而且普通铁路分岔，济青高速铁路收益期望不明显。

国铁集团近年来多次提到要进行投资融资体制改革，鼓励社会资本投资建设。 目前，两条铁路由民间资本控股，分别从杭州绍台铁路和杭州温铁路义乌到温州的吉利和腾讯进入高铁WiFi行业，顺丰进入铁路运输行业。

京沪高铁的上市也在进行中。 中信建投证券已向证监会提交三份北京上海高铁公司上市指导工作报告，预计2019年内完成指导检查。