前瞻_2019东京车展前瞻：雷克萨斯EV/马自达e-TPV_【快资讯】

作为世界五大国际车展之一，不到十天东京车展将正式开幕。 欧洲、美国和其他亚洲品牌几乎没有参加这次车展，已经成为日本汽车制造商主导的“地区车展”，而且很多新车都以日本国内市场为对象。 但是，我们通过各品牌推出的新概念车，可以了解未来的发展趋势和最新的设计理念。

本次车展的电气化是关键，在已知信息中，有8种新能源汽车问世，第一电动对此进行了整理。

1、丰田新的Mirai :唯一采用氢燃料电池的新能源车

按照计划，到2025年，丰田将销售约550万辆电动汽车。 包括传统的石油电混合动力、插电、纯电和氢燃料电池。

丰田新型Mirai是丰田FCV氢燃料电池车的第二代车型，基于丰田的后驱平台制作而成。 据悉该车型将于2020年底上市。

在外观上，新型Mirai与第一代车相比，有着翻天复地的变化，新车的整体造型更长、更低。 前脸和亚洲龙相似的大面积中网备受瞩目，嵌入了密集式格栅，下面添加了银色装饰，独立的LED白天行车灯和苗条的前照灯组合，优雅度增加。

车身侧面逐渐滑落的车顶线，与20英寸的多辐条相结合，配合专用的蓝色涂装，为整车增添运动气息。 车尾的线很像车头，从上到下，用锐利的线清晰地分成几个块，识别度很高。

尺寸方面，新车的长宽比为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm。

在装修中，新的Mirai采用了新的设计语言，以简洁为主，中央控制台由线分隔，层次清晰，采用了用黑色皮质包裹的金色饰板，提高了新车装修的豪华气氛。

从配置方面看，由搭载了8英寸全液晶数字组合仪表的12.3英寸TFT的控制面板构成的信息娱乐系统，科学技术感十分充分。 此外，还配备流式反射镜、14扬声器JBL音频系统、无线充电系统、微波炉、自动空调等。

动力方面，政府尚未透露具体信息，但新车能改善燃料电池系统性能，增加储氢容量，增加30%的续航距离，新车续航距离可达644公里。

2、丰田LQ概念车:非常接近量产化的概念车

在2017年1月开幕的美国CES上，丰田展出了现代设计风格的丰田concept -图标概念车，约2年后，丰田带来了高级版本的丰田LQ概念车。 该概念车的最大要点是搭载AI人工智能系统和环保材料，维持约300km的行驶距离。 细节设计接近量产化，未来丰田不排除基于该车制造量产车的可能性。 据说该车有望于2020年在日本本土在狭小范围内进行试乘体验。

在外观上，丰田LQ概念车采用大胆的设计，非常科幻，有未来感，形状像小鼠。 在前面，新车废除了传统的吸气格栅，在两侧设置了空气沟，提高了整体的空气力学表现。 但是，LQ概念车的设计比CONCEPT-收敛，包括简化的车头、大型外后视镜、更实用的前轮等，显示出该车已经非常接近量产化。

新车采用各种材质组合而成的设计，除了拥有巨大的c字型透明玻璃门、造型帅气的轮辋外，车身后部还设置了许多以三叉星为中心的涂装。 新车尾部两侧大面积的动态尾灯备受瞩目，非常有可视性。

新车的长宽比分别为4530/1840/1480mm，车轮底座为2700mm，整车的品质为1680kg，车内设有4个布局。

在内装方面，同样充满科学技术感，据公式介绍，内装是以最小化的理念设计的，全液晶面板采用曲面面板设计，是采用3D打印和拓扑优化技术制作的中央控制台。 值得注意的是，在中央控制台的正中央搭载了人工智能助手Yui，可以在与搭乘者交流的过程中不断进行自我学习，根据不同的旅行需求和性格，提供个性化的智能旅行体验。

在配置方面，丰田LQ概念车搭载了丰田独自开发的SAE L4级驾驶辅助系统。 另外，新车上设置了外置风扇，由于施加了将臭氧分解为氧气的空气净化涂层，汽车通过的臭氧被加速分解，有助于净化空气中的臭氧。

关于动力，丰田LQ概念车的具体动力信息虽然没有正式公布，但是搭载了纯粹的电动系统，大约有300km的行驶距离。

丰田打算为2020年的东京奥运会和残奥会投入新车。 LQ将成为东京奥运圣火传递队和马拉松的先导车，但不使用自动驾驶功能。

3、丰田e-Palette:L4级自动运行的“移动箱”

丰田旗下的自动驾驶电动汽车e-Palette采用“移动箱”这一新概念，将其定义为多功能移动工具，在2020年的东京奥运会和残奥会上，作为运动员和后期保障员的移动巴士，成为了公共移动工具。

从外观上看，新车整体采用四方矩形设计，有利于车辆空间的最大化，同时车身周围采用玻璃设计，车门为侧滑式，充满技术感和未来感。 由于新车使用场景的特殊性，座位是根据相关规格开发的，无论乘客身高如何，车厢内座位的高度和座位扶手都能满足不同的乘客，具有较高的乘坐舒适度。

在内部装修中，新车车内的地板、内部装修、座位采用对比色，可以帮助患者区分色弱，从图中可以看出，新车有多个门，方便乘客上下车。 在车内可以同时乘坐轮椅的4名乘客和站着的7名乘客。

新车的长宽比为5255/2065/2760mm，车轮底座为4000mm，续航距离为150km。

自动驾驶中，作为自动驾驶的传感器采用了CCD等，开发了专门用于此次奥运会和残奥会的自动驾驶系统，以高精度的3D图进行驾驶管理，实现了最高时速19km/h的低速自动驾驶。

此外，丰田还发售了e-Palette的小版本，在投掷比赛中运送铅球和长矛等。

4、日产:全玻璃化屋顶，未来都市通勤代步车

作为全电动城市的上班车，日产IMk概念车采用全玻璃化屋顶设计，车内设计具有科技感。

从外观上看，日产IMk概念车的设计与日本国内的car市场相适应，以光滑简单的生产线构筑车身整体，组合独特的“红金”配色涂装。 在前面的脸部，采用了新的少数族群的V-Motion中心网，在密闭型中内置了密集型的网格，两侧的LED头也聪明地融入了中心网。 尺寸为，纵横比为3434/1512/1644mm。

侧面，新车以简单为主，废除后视镜和门把手，大量利用锐利的腰围纵横交错。 尾灯与后窗一体，NISSAN标志采用灯光效果。 新车不采用传统的外后视镜，取而代之的是采用a柱底部的照相机。 IMk概念车配备了全玻璃化的屋顶，可以在车里放入很多光。

内部装修，根据内部装修设计上的自动驾驶的需要，车内完全排除传统的仪表板，把驾驶席变成自己的房间，增加舒适度。 由直线和简单曲面构成，新车中控主要以浅灰色织物为主，用红金饰条装饰，设置全息投影仪表盘和中控屏幕，整体非常简单。 顺便说一下，这辆车采用无缘车内显示屏的是科幻小说。

在配置方面，新型车配备日产最新自主开发的自动驾驶技术ProPILOT 2.0版升级版，可以在复杂的高速公路、城市街道、停车场等场合帮助驾驶员驾驶，远程控制智能手机的停车和代理停车功能，乘客下车后自动找车位置。

同时，新车也增加了无线连接的功能，驾驶员可以与智能手机进行认证，每次上车时座位的位置、空调、方向盘的加热和座位的加热等功能都会被调整，可以为乘客创造舒适的内部空间。

另外，通过Omni-Sensing技术，新车能够整理收集到的信息，能够在车辆的周围设置360度的虚拟空间，能够接收交叉路口的车辆状况、视野、广告牌和附近的行人等信息，I2V能够显示前方的拥堵状况，能够计算预测的拥堵时间， 提供在交通拥堵点替代道路的选项，驾驶员可以避开交通拥堵，提前显示附近停车场的空白空间，暂时排队的时间也会变多。

该车被定位为纯粹的电动车型，航续等具体参数还没有公开发表。

5、雷克萨斯EV概念车:明年将发售批量版

丰田计划在2025年之前发售包括雷克萨斯车型在内的10款电动汽车。 对于最初的EV概念车，雷克萨斯只发布了该车的一部分位置预告图，还没有命名。 这辆车是两辆小型车，那辆车的量产版预定在2020年正式发表。

此外，雷克萨斯政府在欧洲知识产权局注册了该车纯电动汽车的商标，将来量产结束后，该车作为品牌首款电动汽车，为用户提供多种选择。

基于新车的批量生产版车和丰田与斯巴尔合作开发的电动平台，新车与2015年发售的LF-SA概念车相似，因此主要成为城市用的小型后舱车。

如预告图所示，在外观上，新车在象征性纺锤体的前格栅中进化，前设计采用非常尖锐的三角形线，前灯组由交错式LED灯构成，前景感十足。 内部装修采用新开发的双屏设计。

在动力方面，该车有望采用轮毂电机作为驱动力。 这也是雷克萨斯未来的研究重点，四个独立运行的车轮为车辆提供了更好的灵活性和稳定性。

2019年7月，雷克萨斯让一些媒体参观了最初的EV概念车，因为禁止拍照，正式的照片什么也没有播放，但在参观的新闻中，这辆电动车打破了消费者对雷克萨斯的认识，作为电动车，这个概念

6、马自达e-TPV :面向日本和欧洲地区

日前，马自达发布了最早的纯电动车型——e-TPV。马自达在发动机领域“磨牛角尖”。 新车现处于开发阶段，2020年正式销售。 官方公布了e-TPV的个案测试车，用马自达的CX-30个案例伪装，新车的正式外观设计还不得而知。

从外观上看，从曝光照片来看，新车和燃油版的车种不同的是，新车的后部挡泥板上有充电口，显示了自己纯电车的身份。

动力方面，根据公布的资料，这辆纯电动汽车采用141马力的马达，配备35.5kWh的电池组，在WLTP模式下能够持续约200km的行驶距离。 显然，该车型主要面向日本和欧洲地区，结果国内主流的航程已经达到400KM，该车型明显不能满足中国人的需要。

但值得注意的是，马自达将于2020年推出面向中国市场的新能源车，将为小型SUV和小型轿车采用新的平台。 根据目前的计划，马自达到2030年，其旗下产品中实现电动化的汽车比例将达到95%，其中纯电动汽车比例将达到5%。

除纯电气系统外，e-TPV还发售了扩展版、Hybrid、PHEV插件的混合版，预计续航距离将达到400-450km。

7、三菱MI-TECH台敞篷车SUV

三菱汽车发布了小型插电式混合动力SUV的概念模型三菱MI-TECH。 从MI-TECH的概念图可以看出，新车就像一个短的基于轮的开放式超市，座位上有两个布局。

从外观上看，从预告图来看，新车采用敞篷车的设计，车型的外观采用尖锐的设计，线感强，多采用直线、平面、角。 新车分离型前灯和“y”字形尾灯，非常有视觉识别性的新车还有碳纤维材质粗的眉毛，增加了野性。

内装最引人注目的是有运动感的桶形板，中央控制屏独立位于两板的中间，使用旋钮式位移机构。 从众所周知的信息来看，新车客舱后方配置整流罩，两侧配置4个涡轮风扇散热口，中央玻璃材质下隐约可见该车的核动力系统。 加强现实的挡风玻璃是MI-TECH内部的亮点，通过利用光学传感技术，能够将各种信息投影到挡风玻璃上。

在动力方面，三菱还没有公布很多信息，但新型车采用插电式混合动力系统，同时确定用电机实现四轮驱动。 据媒体报道，航行距离保持在50km左右，具体的功率参数和公式发表等待。

8、铃木WAKU SPO :一键切换到轿车

铃木将在车展上发售紧凑的插电式混合动力车WAKU SPO。 设计理念是“任何人，任何地方，分享乐趣和兴奋”。 独特的是，可以通过换钥匙来改变车辆的属性，从动态轿车的跑车变为带封闭车的跑车，可以满足家庭内各个年龄层的使用者的需求。

Waku Spo是三箱迷你车，铃木先生表示可以用仪表按钮改变车身的形状和前饰板。 前脸的设计根据驾驶员的喜好，在可以改变不同前格栅内部造型的内装，从充满技术感的大面积液晶面板，摇动身体可以变成传统的木纹饰板。 同时，新车采用开启无b柱门的设计，后门为滑动门。 根据不同的模式，后排座位可以向前弯曲，也可以向后弯曲。

尺寸方面，新车的长宽比为3700/1650/1430mm，轴距为2460mm，最多可容纳4名乘客。 动力系统为插电式混合动力，驱动形式为四驱。

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