汽车在市场的需求_ 2019年中国汽车铝轮毂行业市场分析:产量占全球比重过半 中信戴卡稳居龙头地位

中国汽车铝轮毂行业发展概况分析

铝合金轮毂也被称为铝合金或铝轮毂，从名字上可以看出，它是以密度小的铝合金为材料制成的轮毂。 近年来，中国铝合金车轮产量大幅上升。 2018年，中国汽车铝轮毂产量达到2.16亿头，比上年增加7.8%。

在出口方面，2018年1-12月，中国汽车铝合金车轮出口额首次突破45亿美元，达到47.38亿美元，比上年增加10.4%，出口首次突破95万吨，达到99.41万吨。

1、中国汽车铝轮毂产量占世界的一半

世界汽车车轮材料主要经历过钢铁材料、合金材料(如铝合金)等的演化过程，目前以铝合金车轮为主。 从铝合金车轮的发展来看，长期以来钢车轮在车轮制造业占主导地位，但随着汽车工业的快速发展，人们对车辆安全、环保、节能的要求越来越严格，铝合金车轮以安全、节能、美观、舒适等特点取代钢车轮。

欧洲从20世纪初开始使用砂型铸造铝合金汽车的车轮，有应用于赛车的1958年一体模具铸造的铝合金车轮，开始运用于普通轿车的1997年，欧洲的主要汽车制造商以钢轮为基准配置的比重约为77%，比重约为77%

截止到1999年，在英国市场上销售的汽车中，钢轮标准配置的比例下降到46%，美国市场不到40%。 目前世界铝合金车轮装载率已达60%以上，其中大多数轿车选用铝合金车轮。

2010年以来，世界铝合金轮毂产量由于中国等汽车生产销售大国的推进逐年增加，但增长率在下降。 2012年，世界铝轮毂产量为2.56亿只，比2011年的2.25亿只增加了13.78%，近年来成为最大增长率的2017年世界汽车铝轮毂产量约为3.44亿只，比去年增加了5.28%的先见产业研究院表示，2018年世界汽车铝轮毂产量

世界铝轮生产地主要集中在亚洲、欧洲和北美。 欧美等国铝轮生产企业具有较强的工业基础和完善的产业集，制造技术强，产品质量高，仍占本土高级品牌市场份额，但由于本土生产成本高，生产能力逐渐向外扩散，在国外(中国、墨西哥、土耳其、东南亚)建厂，生产成本高 近年来，中国铝合金车轮产量大幅上升。

从2013年到2018年，国内汽车铝合金轮毂的总产量不断上升。 2016年，中国汽车铝轮毂产量达到1.83亿只，比上年增加6.7%，2017年为2.00亿只，比上年增加9.2%，2018年，中国汽车铝轮毂产量达到2.16亿只，比上年增加7.8%。 与欧美发达国家相比，低生产成本和巨大需求市场促进了我国汽车铝轮行业的高速发展，目前，中国已经成为世界汽车铝轮制造中心。

2、中国汽车铝轮毂出口规模世界第一的美国是主要出口国

2018年12月，中国汽车铝合金车轮出口额比上年同期增长5.2%，出口数为8.08万吨，比上年同期增长2.5%。 2018年1-12月，中国汽车铝合金车轮出口额首次突破45亿美元，达到47.38亿美元，比去年增加10.4%，出口数首次突破95万吨，相当于达到99.41万吨的9941万只，比去年增加7.3%，出口数和金额再次刷新了历史最高纪录。 中国汽车车轮出口自2005年超过德国以来连续14年位居世界第一。

从2013年到2018年，中国汽车铝轮毂出口的美国市场数量呈增加趋势。 2017年，中国汽车铝轮毂出口美国重量为450616吨，比上年增加8.78%，2018年，中国汽车铝轮毂出口美国重量为477724吨，比上年增加6.02%。

2018年我国汽车铝合金车轮共出口173个国家和地区，其中出口量排名前40位的国家和地区总额为46.33亿美元，占该产品出口总额的97.8%。 其中出口的美国总金额为第一位，近24亿美元，占总出口金额的一半以上。 出口美国的数量第一位是47.77万吨，平均单价: 10Kg/只换算，相当于出口美国的4777万只铝车轮。

3、世界汽车生产销售已经到了贸易摩擦多发期

据OICA统计，2012年至2018年，全球汽车产量呈波动趋势，但近年来增长率呈下降趋势。 2018年全球汽车产量达到9154万辆，增长率为-5.9%。

OICA数据显示，2018年全球汽车销量为9650万辆，比2017年下降0.31%。 世界汽车市场连续7年上涨，2018年汽车销量首次下跌，2018年上半年，世界市场比较优秀，虽然保持了一定的增长势头，但从下半年开始，在欧洲和中国两个最大的汽车市场销量开始减少。 新排放标准、经济形势等导致下跌的中国汽车销售量减少2.76%，欧洲主要汽车市场德国增长率仅为0.26%，英国汽车销售量比去年减少6.07%。

国内铝合金产品出口近一半，出口到欧洲、美国、日本等世界80多个国家和地区，订单受这些国家和地区市场经济景气程度、货币贬值、反倾销、反补贴调查等因素影响。 继欧盟、印度、澳大利亚和阿根廷之后，&ldquo； 一带一路&rdquo； 上述重要合作伙伴欧亚经济联盟(俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚)也开始对中国铝轮进行反倾销调查，迄今为止，总计占世界GDP一半以上的经济体对中国铝轮产品&ldquo； 制裁&rdquo； 历史上，未来不排除其他经济体&ldquo； 制裁&rdquo； 的双曲馀弦值。

目前，中国已经进入国际贸易摩擦多发期，避免反倾销的核心途径仍然是提高产品综合竞争力，打造自己的品牌，走差异化竞争之路，不能单纯以低价优势夺取市场。

4、中信模稳定在业界领先地位

从国内汽车铝轮毂市场竞争格局来看，我国铝轮生产规模以上的企业有200多家。 随着车轮企业数量的增加，行业内的企业呈现出较为明显的集群阶梯分布，目前我国主要形成了面向成车厂和售后服务市场的两个集群。 由于汽车厂商对相关供应商规模、技术开发能力、产品质量和供应及时性要求高，整车相关铝轮毂生产企业一般是行业生产规模领先、技术开发能力强、产品质量一致性优良的大型企业。 目前我国只有少数铝轮毂生产企业进入整车配套市场，如中信戴卡、万丰奥威、立轮、今飞凯达、六丰机械等，这些企业规模大、实力强，占领国内大部分OEM市场，一些企业出口国际主要OEM市场。

2019年1月至9月中国铝轮出口30.62亿美元，比上年同期减少13.0%，出口6804万只(按10kg/只计算)，比上年同期减少6.5%。 2019年9月，中国铝合金车轮出口额比去年同期减少10.9%，出口数为828万只(计算每只10kg/ )，比去年同期减少3.8%，为481家出口厂商。 九月份出口&ge； 1万家公司有80家&ge； 5万家公司有26家&ge； 十万家公司有十六家&ge； 20万家公司有11家&ge； 50万家公司有3家&ge； 一百万家公司有一家。 其中，中信鹦鹉是世界上最大的铝轮和铝制底盘零部件供应商，国内汽车零部件行业出口量最多。

5、中信戴受国际环境影响，2019年业绩下降

中信戴卡股份有限公司是中国国际信托投资公司全资子公司中信信托投资公司的控股公司，是中国大陆最大的汽车铝合金车轮专业公司。 公司是目前中国品牌最有名、技术最先进的世界性集线器制造基地。

据中信株式会社的公报，2018年，中信戴卡株式会社的铝轮毂生产能力达到了58.0万只，销售额的逆风又上升到了54.0万只。 铝轮质量协会表示，2018年，中信大卡株式会社铝轮毂出口量居国内第一。

但受全球汽车生产减少和贸易摩擦的影响，2019年上半年中信戴卡股份有限公司铝合金集线器销售量比上年减少6.7%。

据中信股份有限公司介绍，2018年中信戴卡股份有限公司营业收入为285.22亿元，比上年增加9.64%。 受全球汽车生产减少和贸易摩擦的影响，2019年上半年，中信戴卡股份有限公司的纯利润比去年减少了16%。

上述数据和分析由先见产业研究院发布的《中国汽车铝集线器行业现状调查与发展趋势分析报告》显示，先见产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、招商等解决方案。