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“电梯坏了吗？ ’13号线西直门站e口，看到被围栏包围的自动扶梯，出现了匆忙的乘客的脸，拿着包走向楼梯。 自动扶梯是否正常运行与乘客的方便移动有关，市民在12345市民服务热线上反映了这一点。 根据记者的调查，自动扶梯不是故障，而是进行通常的修理维护，现场的施工范围也公布了修理通知和竣工日期等信息。
包括13号线西直门站的e口，今年北京地铁进入修理计划的自动扶梯共计有57台。 截止到本月底，北京地铁所属机电分公司将完成最后6台自动扶梯的自主修理工作。 相关网站为13号线西直门站、10号线知春里站东北口自动扶梯、10号线亮马桥站、八通线梨园站北侧自动扶梯、八通线临河里站北侧自动扶梯、5号线张自忠路站东北侧自动扶梯。
■最新信息
西直门站e口自动扶梯下月恢复使用
现在地铁13号线西直门站e口的自动扶梯正在修理中。 围栏中，6名服务人员仔细调整各部件。 据他们说，这个自动扶梯的修理工作已经接近尾声，预计9月1日可以重新开工。
维修项目部现场负责人邓伟对记者表示，目前北京地铁公司辖下的自动扶梯有2301部，为了保证自动扶梯的安全稳定运行，自动扶梯每8年至10年进行一次完全封闭的维修，维修内容不仅要更换“服务期满”的部件，而且职员还要更换自动扶梯 今年进入修理计划的电梯共有57台，13号线西直门站e口的电梯是今年最后一台正在修理的电梯。
■现场的特写镜头
85个楼梯应逐一去除内部的清洁气味并磨鼻子
“其实，每年都有自动扶梯进入修理计划。 今年大修的自动扶梯，上年底制定了规则。 郝伟介绍说，修理这些自动扶梯的原因不是故障，而是为了保证乘客的安全，必须更换磨损的零件。 制定维修计划时，机电分公司应多方面研究维修计划。 这是一个非常复杂的过程，每个地铁站都可能存在多个品牌的自动扶梯，需要什么样的部件，首先需要详细的计划。
对于工程进度，也不能只追求速度。 把对乘客的影响降到最低是首要的需求。 "比如，现在西直门站的自动扶梯，修理有两台，本来同时入场，运输零部件是最有效率的方法，但实际上，我们不应该同步进行，应该留下自动扶梯让乘客们能够正常使用. "
对于今年计划中最后一班最后一班修理电梯，邓伟率领的服务组于8月10日正式进入13号线西直门站。 二十多天的工期显得从容，其中的紧迫和辛苦只有工人们才最清楚。
“在拆除这台自动扶梯的85级台阶上，这项工作不是人多就能马上完成的。 这些梯级只能由一个人操作，不能从电梯下端梯级位置的空闲空间中取出。 拆台阶3小时以上，班组的6名成员除了轮流作业外，其馀的人还需要将这些台阶一个一个地搬到异地进行清洗整理。
随着楼梯和裙子逐一拆除，包括链条、轨道和驱动装置在内的各种部件也完全出现在记者面前。 这些零件无一例外，需要仔细清洁和检查。 采访当天，时间接近白天，气温也在上升。 这时，楼梯全部被拆除，工人们小心地踩着楼梯梁，在高78米的自动扶梯之间上下移动。 与其他车站相比，地上车站西直门车站内的温度也接近室外温度，在现场，产业粉丝向维修区域吹风，但工人们的脸上却出汗。
修理过程中最辛苦的是要清洁自动扶梯的内部。 看起来密封的自动扶梯内部，在每天积蓄的使用中积存了很多淤泥和垃圾。 即使戴上口罩进行清洁，淤泥发出的异臭有时也会通过口罩进入鼻子中。 拿着洗涤剂，工人的师傅们几乎全身“埋”在电梯内部，他们低头好好清扫，一会儿，电梯底部附着的污泥和垃圾就一个接一个地被清除掉了。 师傅们的衣服也出乎意料地被汗水湿透了，全身上下都沾满了黑色的污垢。 “检查这项工作，全身油腻是不可避免的。 但是，无论多么热都很痛苦，一想到这台电梯很快就能载上从南到北的乘客，我们就有使命感”一位工人说。
误会寻求证据
“左行右立”伤了自动扶梯
近两年来，地铁站自动扶梯是否遵循“左行右立”的规则，引起过社会性的讨论。 地方一些城市废除了“左行右立”规则，北京没有明确规定，“左行右立”规则在很多客流较多的地铁站都不能实现。 在车站内广播的提示中，要求乘客们“要好好支持”。
一位专家解读说，从安全的角度来看，“左行右立”可能会对电梯造成损害。 利用自动扶梯的修理，记者进一步证明了这一点。 以记者访问的西直门站家庭自动扶梯为例，西直门站是2号线、4号线、13号线的换乘站，是地铁线路中的大型枢纽站之一。 自动扶梯自上次修理以来已经过去了8年，这个电梯到现在左右的磨损状况有什么不同吗
据维修人员介绍，在此次修理过程中，自动扶梯两端磨损情况有明显差异。 例如，右侧裙子、轨道磨损比左侧严重，右侧阶梯链条的伸展程度与左侧有差异。 虽然这个差距只有6毫米，但根据相关的要求，如果两侧阶梯链的伸长率之差超过6毫米的话，就必须进行更换。
据维护人员说，这些磨损的差异在现在的正常范围内，自动扶梯没有安全上的危险，但从自动扶梯的运输能力的国际标准来看，是以每一个台阶上站立的两个人的标准来推算的，自动扶梯的设计使用时也没有进行“左行右立”的特别设置。
这些“生活小把戏”是不完整的
在一些短片的媒体中，商场和地铁的自动扶梯发生紧急情况时，“英雄”出现，他们用各种方法在第一时间紧急停止自动扶梯，例如通过踢自动扶梯的扶手输送机使自动扶梯停止。 报道中也有介绍如何停止电梯的媒体。 那么，这些方法都是对的吗？
“紧急情况发生时不准演戏。 这不是测试“生活小把戏”的时候。”机电服务员说，网上提到的这些方法大多数都不知道，用各种方式接触并停止了自动扶梯的保护系统。 例如，在扶手履带的出入口处有这样的系统是为了防止异物的咬入，意图引起安全上的问题。 因此，在媒体传播的这些制动电梯的方法中，有些是最准确、最不直接的。 正确的做法是在自动扶梯的上部、中部、下部分别设置制动按钮，按这些按钮是最快的方法，对操作者来说也是最安全的。
网民在推特上提问时发现，乘坐自动扶梯时，脚踩的台阶和扶手的履带不同步，电梯上来时，扶手的履带总是一下子“跳”起来。 据一位网民说，自动扶梯是为了保护乘客而故意设置的，据说“受到了打击”。 现场维修员证明了这种说法不是从天而降的风。 在以上的行为例中，自动扶梯的梯级与扶手的速度之差被抑制在2%，但实际感觉并不明显，如果发现自动扶梯的梯级与扶手的履带明显不同步的感觉，就不是正常的现象。 (记者景一鸣陈圣禹文并摄)
原题:“地铁的自动扶梯没有坏。 今年北京地铁57台自动扶梯将于本月底完工
