燃机国产研发_中国获得的最珍贵苏联海军遗产：不是瓦良格号航母，而是这种设备_【快资讯】

说起苏联解体带来的中国军事力量的提高，许多军迷可能会想到有名的华里格号航空母舰、将中国空军装入三代机时代的苏联-27系列战斗机等武器装备，但是中国获得的最宝贵的苏联海军遗产不是华里格号航空母舰，而是这样的设备。

虽然舰艇动力设备对中国海军来说一直是一个很大的难题，但20世纪80年代，中国曾接触过罗尔斯洛伊斯和万能动力，罗罗的“奥林匹斯”和GE的LM-2500之间，中国最终选择了性能更好的LM-2500，实现了万能动力和初步转让技术 最终在中国生产了LM-2500型燃气轮机，由于众所周知的理由，LM-2500供应后，中国停止了供应。

之后不久，中方便地开始与旧苏联接触，从后者开始尝试将舰用燃气轮机作为LM2500型的代替方案导入。 当时苏联拥有舰用燃气轮机开发能力的企业是乌克兰的“极光机械设计”燃气轮机制造科研生产联合体，作为前苏联唯一的专用船舶发动机的设计研究机构， 1954年成立的机械设计科研生产复合体和邻近的“极光”生产复合体( 1956年从“机械设计”分离)几乎包括了前苏联全舰用燃气轮机的生产，开发了前苏联特有舰用燃气轮机的直接后退横向交叉传动等一系列技术。

随着苏联的崩溃，和几乎所有的前苏联军需企业一样，继承了红海军遗产大部分的俄罗斯的怀抱很害羞，连现在的舰队规模都维持不了。 乌克兰海军在俄罗斯、乌分割黑海舰队时仅获得18.3%的份额，同样受到国内不稳定局势的制约，长期不能更新现有舰艇，完全没有能力支撑本国燃气轮机的生产能力。 处于困境的“极光机械设计”只能着眼于海外，当时有意志，有与乌方合作能力的只有中国海军。

中国和乌克兰的机构合作产品为UGT-25000，最初的号码为M-80，GTD-25000，是以UGT-15000型燃气轮机为基础，于1986年(一说1985 )开发的前苏联第四代舰用燃气轮机。 该机型实际上改良了UGT-15000的压缩机，气体的初温上升到1250℃的电力大型化了。

该模型有几个亚型，作为苏联解体前开发的最后一款大功率舰用燃料机，仅从纸面数据来看，UGT-25000各项主要指标已经接近或达到了中国海军迄今引进的LM-2500早期模型的水平。 尤其值得强调的是，当中方决定引进UGT-25000时，其机型的设计尚未完成，其正式定型应等到引进合同签订两年后的1995年。

对中国海军的直接影响是052型后续计划的进一步延期，UGT25000的定型时间间接回答了为什么052BC的正式开始时间是1996年。 在初步固定后，UGT-25000的试验运行仍在进行，到2002年前后UGT-25000工业版投入批量生产。

随着UGT-25000的引进和国产化(国产版GT-25000 )，困扰我军的主战舰的动力问题得到了解决，但在完全吸收引进技术后，中国开发了拥有自主知识产权的QC-280燃气轮机，其动力进一步提高，已接近美国LM-2500水平