手机网站
手机网站
对不起，国庆节之后没有星期一，找到了理由鸽子，没想到在懒惰的本周内发生了这样的事情。
最吵闹的应该是4家汽车企业“破产”了吧。 最初，有媒体宣布猎豹汽车、大众泰汽车、力帆汽车、华泰汽车破产，上下游供应链资金达500亿元。
结果自不必说，4家汽车企业相继宣布还没有进入破产手续，其中还提到了经营困难等问题，但还没有破产的程度，因此这次被“破产”成了闹剧。
麻烦没有问题，但是不能进行冲突测试。 上周，中汽研旗下的碰撞测试机构C-IASI公布了最新的碰撞测试结果。 一汽丰田亚洲龙、广汽丰田雷凌、长安福克斯、比亚迪唐等车辆的测试结果总体得到高度评价，唯一令人惊讶的是一汽丰田亚洲龙和沃尔沃XC60有红色评价。
其中，一汽丰田亚洲龙在“耐撞性和维护经济指数”一项中得分较低，即低速结构撞击时受灾较大，后期维护费用较高。 此外，来自TNGA的亚洲龙安全性非常牢固，全部受到g评价。
要说为什么要专攻亚洲龙，那是因为它是C-IASI中第一辆有p评价的丰田车。
但在安全性方面，一汽丰田亚洲龙的碰撞测试结果令人满意，除“耐冲击性和维护经济性”外，均为g。
优秀的不仅是丰田的TNGA，还有中国的新能源汽车品牌。
10月11日，有关部门发布《关于2017年度新能源汽车推广应用辅助资金清算审查情况的公示》。 审查信息表明，企业申报补助金的236881辆新能源汽车中，有207409辆通过审查，共计发行220.27亿元的新能源汽车补助金。
车辆未通过审查的最大原因是没有行驶2万公里，总数为20419辆。 对于新能源汽车，特别是运营车辆的怠速问题，主管部门2016年发布的新能源汽车补助金规定，可以在个人用户以外购买的新能源汽车补助金要求，累计行驶距离达到3万公里后发行。 2018年，补助金政策调整，运营距离基准下降到2万公里。
商用车享受此次补助金的能力最大，获得补助金的是宇通巴士，共计45.9亿元。 维亚迪之后得到的补助金额是34亿6000万元，第三位是普通轿车，领取11亿2000万元的新能源汽车补助金。
轿车排名靠前的是比亚迪汽车、东风汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、北京汽车和北汽车新能源，这7家汽车企业领取61亿元以上补助金。
不巧，大洋对面也有“220亿RMB”的动向，这次不是收钱，而是花钱。
还记得今年年初我们报道的“戴森汽车”吗？
2017年，戴森宣布将向电动汽车的研究开发投入25亿英镑。
2018年戴森宣布在新加坡的工厂生产电动汽车。 这个工厂将于2020年完成第一辆汽车，预计2021年正式脱机。
到了2019年，戴森汽车制造团队的规模已经扩大到500人，其中多数来自世界主要汽车品牌，包括宝马、英菲尼迪、齐豹路虎、梅赛德斯-奔驰、阿斯顿马丁、特斯拉等公司的高管。
2019年5月，戴森首次公开了电动汽车的设计图，在网上成为了话题。
0
结果到了10月9日，戴森宣布“这个项目在商业上是不可能实行的”，计划赶不上变更。
一般来说，戴森这种“制止损害”是明智的事情，不仅是戴森，还有多少跨国制造汽车、制造手机、制造电视、开网站、制造房地产等，一想到这些，就会发现到现在为止还有一些家庭还没有开始盈利，戴森
没错。 今天的8皮伴随着“快乐的星期一”而结束。 再考虑4天的工作日，又累又累呢，怎么办呢？穿得厚一点，暖一点，不能抵抗的话，就享受一下吧。
