我什么时候出现的_测过这两款轮胎 我知道了什么叫高手间的PK

一、两种轮胎产品介绍

其实买轮胎和买鞋子一样,不是越贵越好,合脚很重要。 不同鞋子的功能不同,轮胎的设计不同性能也不同。 我们换轮胎的时候,根据车的定位和自己的喜好等,选择适合爱车的轮胎。

我什么时候出现的此次,我们对朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎进行了比较测试,作为目前市场上受欢迎的轮胎,从产品介绍、静态测试、刹车、噪音、抓地力和舒适性等多个方面进行比较,哪些轮胎更值得买呢?

此次我们的比较测试中选定的轮胎标准为205/55 R16,该标准模型目前是小型轿车中最常见的,有网民最多的询问,可供参考。

我什么时候出现的首先介绍朝阳RP18轮胎。 我相信朝阳轮胎大家都很熟悉。 这是中策橡胶集团的品牌,产品复盖了轿车轮胎、商用车轮胎、工业用轮胎等领域,同时也是中国轮胎行业的顶尖品牌。 朝阳RP18轮胎是轿车轮胎家族中的轿车系列产品。

我什么时候出现的不同型号的轮胎具有各自的主要性能方向,朝阳RP18轮胎主要是目标车型舒适型轿车,具有优异的静音性、舒适性,且具有较低的滚动阻力和良好的油耗性。 其规格尺寸复盖了13~16英寸的40多种,在现在的市场上适用于大部分紧凑型轿车。

我什么时候出现的的优良轮胎性能离不开独特的花纹设计和橡胶配方。 朝阳RP18轮胎采用对称花纹设计,具有降低轮胎滚动阻力的效果。 四条宽排水沟可确保轮胎在积水路面的排水能力,提高轮胎湿路操纵性能。

我什么时候出现的连续且蜿蜒的胎面花纹的设计以提高轮胎纵向和横向抓地力为目的,同时在胎面花纹块的中央设计了许多细小的花纹,这些花纹有利于湿地快速撕裂路面水膜,确保轮胎湿地抓地力,防止轮胎水滑

我什么时候出现的胎肩花纹块采用封闭式设计,具有阻断胎面噪声传播、降低轮胎噪声的效果。 另外,还发现胎肩花纹块的每组的大小不同,通过这样的间距设计,能够打破胎肩固有频率产生的噪音,提高轮胎的静音性。

仔细发现,胎面花纹块中实际上设计了很多自锁片,这些自锁片在轮胎被压扁时可以发挥一定的支撑作用,确保胎面花纹块的刚性,保证轮胎的行驶稳定性和操纵性能

我什么时候出现的因其独特花纹设计与橡胶配比,朝日RP18轮胎牵引力达到a级备受瞩目。 同时,新型橡胶配方对提高轮胎耐磨性能和降低滚动阻力有很大贡献,轮胎耐磨指数达到500值得称赞。

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相信每一位车主朋友都会遇到换胎的问题,但是大多数人一定对轮胎都不是很了解,甚至都不知道换什么规格型号的轮胎,更别提品牌了。那应该如何为爱车选择轮胎呢?有什么比较合适的选择吗?

在本期的《爱卡帮你测》中,我们为大家带来的是朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎,作为目前市场中的两款热门产品,谁的实际表现更加出色,更值得入手呢?

000010000[我什么时候出现的0朝阳RP18轮胎胎面由纤维帘布1层、钢带2层、尼龙包复1层构成,胎侧为纤维帘布1层。 一条轮胎的最大耐力为615公斤。

我什么时候出现的轮胎侧面标有“M+S”,表明朝阳RP18轮胎适用于泥和雪。 只是,因为不是专用的泥地轮胎和雪地轮胎,所以经常在泥地和雪道上行驶的话,建议更换专用的轮胎。

我什么时候出现的中策橡胶公司于2016年推出中策轮胎保险服务。 从中策橡胶正规店购买的朝日、幸运、威狮、全诺4个品牌的16英寸和16英寸以上的轮胎被非运营车辆使用,可以免费享受中策轮胎保险。 保障期间人为原因造成的鼓包和鼓包救援和人身伤害,可以得到一定的赔偿。

我什么时候出现的与朝阳RP18轮胎进行比较测试的是马品牌MC5轮胎,马品牌轮胎可以说是行业的主流品牌。 产品线也非常丰富。 MC5是马品牌轮胎家族很受欢迎的产品,除静音性和舒适性外,还以强干湿地操纵性能为主。

我什么时候出现的马牌MC5轮胎采用非对称花纹设计,外侧花纹重视抓地力,内侧花纹重视排水性能。 胎面也同样设计了4条排水沟,保证轮胎湿地抓地。

我什么时候出现的马牌MC5轮胎块边可以看到许多倒角设计。 所述方法可增加块经压缩变形时与地面的接地面积,以增加轮胎抓地力。 内侧块体中的细微花纹同样是为了在湿地路面上割开水膜以防止水滑。

我什么时候出现的排水沟的内部设计了很多“消声室”,这些“消声室”有助于打破排水沟的噪声固有频率,减少轮胎的噪声。

我什么时候出现的马牌MC5轮胎胎面由1层纤维帘布、2层钢带层和2层尼龙包复层构成,胎侧为2层纤维帘布层。 单轮胎的最大承重力与朝阳RP18轮胎相同,为615kg。

两种轮胎产品介绍

二、两种轮胎的客观测试

在对两种人气轮胎的产品特性和设计特点得到一定理解后,我们开始了今天的比较测试。 比较测试包括客观测试和主观评价,其中客观测试主要为排水沟深度、宽度测试、胎面、胎肩硬度车辆及制动距离测试和车内噪声测试。

我什么时候出现的用游标卡尺测量朝日RP18轮胎排水槽的深度,从左到右依次为7.59mm、7.61mm、7.62mm和7.58mm (测量可能存在微小误差),深度排水槽的深度在一定程度上保证了轮胎的“吃水”能力,在提高轮胎的滑动界限的同时

我什么时候出现的再来车辆排水沟宽度从左开始依次为6.94mm、6.01mm、5.99mm、6.89mm,是较宽的排水沟,有助于提高轮胎的排水能力。

我什么时候出现的0邵氏硬度计测量轮胎胎面和胎肩胶硬度,同样为65HA。 这种橡胶硬度的表现,在四季轮胎中并不低,主要是为了保证轮胎的耐磨性。

测量我什么时候出现的马牌MC5轮胎排水沟的深度,从外侧向内侧依次为7.52mm、7.81mm、7.75mm、7.21mm。

测量我什么时候出现的马牌MC5轮胎的排水沟宽度,从外向内依次为6.06mm、12.11mm、12.21mm、8.78mm。

我什么时候出现的马牌MC5轮胎橡胶硬度高,胎肩硬度为71HA,胎面硬度为70HA,但过高的橡胶硬度也在一定程度上影响轮胎的舒适性。

我什么时候出现的轮胎抓地力的表现决定了车辆的刹车距离,与车辆的行驶安全性有关,目前所有轮胎制造商都关注这一点。 测量排水沟的尺寸和橡胶硬度后,利用专业的P-BOX测量仪测量装有朝阳RP18轮胎和马牌MC5轮胎的雷克萨斯CT、90-5km/h的制动距离。

为什么要取90-5km/h的制动距离? 车辆在刹车停止的瞬间,ABS稍微动作,我们采取90-5km/h的刹车距离,排除ABS的影响,客观比较两种轮胎的刹车性能。

重复测试我什么时候出现的后,测定朝阳RP18轮胎的90-5km/h制动距离为31.38m。 这个测试结果在同级产品中也是最好的。 最终,一种轮胎的制动性能直接决定了安全性能,只有高安全性能的轮胎才能保障我们的生命安全。

我什么时候出现的用同样的方法测量马牌MC5轮胎,马牌MC5轮胎的90-5km/h制动距离为30.31m,比朝阳RP18轮胎的测量结果略好。 但是,根据测试数据,两个轮胎都达到了高水平。 当然,实际的刹车距离表现也与测试车有关,测试结果可供参考。

我什么时候出现的轮胎噪声表现是重要的评价标准,我们在车内关闭媒体和空调等设备,测量了各轮胎在时速40km/h、50km/h和60km/h下的车内噪声,并对噪声表现进行了比较。

两轮胎车内噪声测量结果40km/h50km/h60km/h朝阳RP18轮胎56.7dB59.1dB62.4dB马牌MC5轮胎56.5dB59.0dB62.6dB爱卡汽车网表www.xcar.com.cn

比较两种轮胎车内噪声试验的结果发现,两种轮胎不使用时速时的数据差别不大。 从主观的感觉来看,测试汽车雷克萨斯CT自身的隔音性是不好的,因此在车内可以听到一定的轮胎噪音,但可以说两轮胎在静音性方面相当于实力,人耳几乎听不到明显的差别。

两种轮胎的客观测试

三、两种轮胎的主观评价

主观评价是轮胎测试中技术含量最高的一部分,测试人员必须具有敏感的知觉能力和丰富的测试经验。 该部分测试主要包括桩和路基试验,主观评价了轮胎干抓、操纵性、舒适性等表现。

我什么时候出现的为桩周围测试,朝阳RP18轮胎优秀。 在同一频率和舵角转向时,感觉轮胎转向响应快,车头可以随驾驶员的心情移动,而且后轴也比较随动,没有浑身感觉。 同时等速卷桩,车头无靠近桩筒的感觉,轮胎维持高抓地力,证明未发生打滑。

我什么时候出现的随着车速上升,轮胎开始爆胎,到达轮胎的侧滑极限车速较高,朝阳RP18轮胎显示出良好的侧抓地力。 另外,轮胎侧滑后,通过取油减速,朝阳RP18轮胎快速恢复抓地力,帮助驾驶员快速控制行驶方向。

我什么时候出现的0的比较测试下,马牌MC5的表现略有改善,非对称胎面的设计具有一定优势。 轮胎失去抓地力的极限稍高,另外,突然打桩时,胎侧对车身的支持也稍强。 但是,确实朝阳RP18轮胎也显示出了优良的干握和操纵表现。

我什么时候出现的在城市道路上快速行驶,朝阳RP18轮胎显示出良好的高速稳定性。 在行驶中,由于轮胎的强横抓地,车辆能够保持高速稳定的低直线行驶,无需修正方向,轮胎能够牢牢抓住地面,让驾驶员感到强大的自信和安全感。

我什么时候出现的高速过弯时,朝日RP18轮胎侧壁提供充分的支撑,减小车身侧倾,保证轮胎转向响应速度。 保持较高车速行驶,进行紧急变线动作,车头响应较快,但不可避免地会突破轮胎抓地极限而发生侧滑,但减速返回正向时,轮胎能够迅速恢复抓地,保持稳定行驶。

通过我什么时候出现的减速带和井盖等摇晃的路面时,朝阳RP18轮胎不会撞击坚硬的地面,而是在保持胎体形状的同时,具有一定的韧性,能缓冲路面的摇晃和摇晃,朝阳RP18轮胎显示出较高的行驶舒适性。

当然,在保证轮胎乘坐舒适的同时,朝阳RP18轮胎还能够保留路面上应有的真实路面感,并传达给驾驶员。 避免轮胎给人“脚底踩棉花”的感觉,给驾驶员良好的操纵感。

我什么时候出现的马牌MC5的城市道路乘坐感觉也满意,在地力和响应速度方面也比朝阳RP18轮胎要好一些。 但是,在搭乘稳定性和舒适性等方面,马牌MC5轮胎和朝阳RP18轮胎的整体表现没有大的差别,都达到了同等水平的高水平。

我什么时候出现的最后,我们将此雷克萨斯CT换成朝日RP18轮胎和马牌MC5轮胎,同样行驶了300公里以上。 据行驶计算机统计,朝阳RP18轮胎比马牌MC5轮胎耗油量高。 百公里的平均油耗差仅为0.1L,虽然不能排除道路状况和驾驶操作的误差,但我相信日积月累能节约一定的油耗。

通过对朝日RP18轮胎和马牌MC5轮胎进行全面比较测试,发现与花纹设计、制动距离、噪声、抓地力、舒适性和燃料经济性等方面相比,除了干抓地力和操纵极限存在微小差异外,两者在静音性、舒适性和高速稳定性等方面均达到了较高水平 当然,朝阳RP18轮胎在性价比和售后服务方面有更大优势。 如果你的爱车准备好换轮胎的话,我想试着想想朝日RP18轮胎。

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