中保研偏置碰撞_中保研正面25%偏置碰撞测试后A柱全变形，帕萨特真的还值得买？

除了上气大众旗下的兰逸之外，其他销量的神车单月销量突破1.6万辆，今年1~9月份的累计销量也已经达到12万辆，但分部是上气大众的“生命之根”，如果没有分部的话，可以预想其结果。

回顾分子车的历史，其实这个车系的出现象征着德国大众的成功变革，70年代初期，大众主力车是披头士和一些空冷后置发动机车大众type 3，411和412。 但是，这些车型的销售量逐渐减少，大众公司的销售也在下降。 为了自身的发展，大众也着眼于中档车市场，大众车于1964年收购奥迪汽车品牌，以奥迪80车种的技术开始开发新的水冷发动机前轮驱动车，于1973年发售奥迪80平台为基础的辅助车，之后的4代

奥迪80

关于帕萨特的英语名称，原本是季风的名称，但是大众公司希望帕萨特车像永远的季风一样永远不会向目标前进，所以有直到今天才传下来的帕萨特。

你也知道今后发展的历史吧。 从辅助B1到B2的最后到现在的B8，由于Passat完全发展了八代车，在第六代B6车时派生了国内的迈廷车，所以Passat车确实是大众集团在中国和世界市场上最重要的类别。

现在展示在我们面前的也是新一代的辅助车。 新一代的支持者基于MQB平台构建，不仅更轻，外观和内部装饰也明显提高，看起来更大气。 最舒适的是座位，与上一代车相比上升显着。 世代交替后的分析师也终于站在了和马丁一样的起点线上，整体实力大幅度提高，机箱质感更好，方向也更加敏感。 加上配置上升和合理的销售价格，再次畅销。 此外，part 2019机型现在也有超过1万台手机的优惠，所以销量一直很好。

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但是，眼前的平静，其实看上去是隐藏着的，帕萨特认为是辆好车，买中型车和买帕萨特的时候，碰撞测试的实验更新了兄弟的认知。

2019年10月16日下午，中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评估部按照《C-IASI管理办法》，成功进行了上汽大众公司生产的大众汽车SVW71423CT的正25%偏移冲突试验。 生产企业的技术人员跟踪观察了这次测试的准备情况和冲突试验。 仅仅是简单的正25%的偏差冲突试验，测试成绩还没有公布，但我们发现了一些安全上的重大危险。

图为第2019项280TSI商业版的正面25%偏移碰撞测试

从照片上可以看出，进行测试的第2019项280TSI商业版在碰撞后车辆a柱发生了较大的扭曲变形，虽说车辆的冲击力很大，但是作为中型轿车承担着家庭销量的重担，这种店铺车种，a柱碰撞时确实发生了较大的变形，这是值得瞩目的 车的质量关系到人的生命安全，因为a柱是离驾驶员所在的驾驶舱最近的地方，经过这样的碰撞后，这辆辅助车的a柱的变形程度不得不再次抱有恐惧心理。

然而，出人意料的是，2019年10月16日上午，中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评估部根据《C-IASI管理方法》，中保研也成功进行了上海汽车有限公司生产的雪佛兰品牌SGM7102LNA1的正25%偏移冲突试验。 生产企业的技术人员跟踪观察了这次测试的准备情况和冲突试验。

康乃尔2019项320T手动欣快版国VI进行正25%偏压冲突试验

从这张科尔赛正面的25%偏移碰撞照片来看，科尔赛只是受力碰撞后发动机舱发生了变形，关系到汽车安全的最重要的a柱没有受到变形和损伤。 驾驶舱整体平安无事，假车身也不过是轻微的讽刺，所以大众分析师2019项280TSI商务版在某些方面不合格，能判断车身构造有“偷工减料”吗？

结果，分别对两张图进行碰撞测试的结果表明，雪佛兰科尔赛车车身的健全性优于福尔摩萨车，这不是打开了上海福尔摩萨车制造上的“偷工减料”门吗？是与同一车组合作的海外车企，为什么a级车雪佛兰科尔赛车是b级车 这是国产的分子真的偷工减料，还是另行取舍，为什么美版的分子没有出现过a柱变形这么严重的情况呢？ 我们将继续跟进这件事的报道，请大家继续关注。

没错。 即使是投诉，大众的辅助车也经常被变速器的异常声音、油门的故障、车身的异常声音、发动机的漏油、座位的故障等问题所困扰，所以在这里也要注意想买辅助车的朋友们，建议不要成为鼠标。