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一个
兵贵神速，不可失机。 本周一，特斯拉取得了上海政府发行的首张综合检查许可证。
这意味着特斯拉的超市工厂完工，正式开始生产。
自去年7月达成协议以来，特斯拉创造了许多行业第一
1、首家外资汽车制造商，结束了华晨宝马、奇瑞路虎、上气大众的合资制造商时代。
2、从现场到动工仅3个月，不到150天就完成了主体结构的建设。
不到三一年，通过官方检查。
这只凶狼进入国内的速度可能比任何人预料的要快。
截止到今年年底，上海生产的特斯拉下了生产线，可能比国内着名汽车巨头预计的2020年下半年提前了半年。
新时代开始了！
二
一石激起千层浪！ 今晚合资多少，国产车企业彻夜难眠！
首先是价格，特斯拉爱便宜的人，想要赶上的人能在秒内杀死！ 特斯拉工厂知道已经实现了人工智能生产，它以小投资实现了最大的生产，在价格上具有很强的竞争力。 面具给大家结账了
现在特斯拉的售价由中国售价=美国售价x汇率+运输和装卸费+关税和其他税+增值税组成。
现在在中国建工厂，免除关税和大量运输成本的话，特斯拉电动汽车在中国的销售价格至少可以降低三分之一！
除了在中国购买新能源汽车的购买税减免津贴，特斯拉也许在30万左右可以购买。
这么便宜高质量，国产电动汽车能比较吗？ 特斯拉汽车在中国脱机后，谁去买国产电动车？
特斯拉超级工厂将在上海建成，不仅是一个孤立事件，象征意义也很强。
这个象征意义，中国经济是广阔的百川之海，不是小池！ 中国对外开放的大门不关，只是开得越大！
四
特斯拉的大举杀入，不仅让人感觉到了新能源车的危机，还让人联想到了电动二轮车的命运
众所周知，到2018年我国私家车拥有量仅为2亿4千万辆，新能源车也仅为261万辆，但我们的电动两轮车规模已经达到约3亿规模，每年增长率超过4000万！
但在中国200多个电动两轮车品牌中，小牛属于新能源汽车一类领域的“造车新势力”，虽然有光轮但没有销售的雅迪和艾玛是一汽、上汽这一国产的元老，经历和销售量占一半江山，却没有引人注目的光芒。
如果特斯拉在中国变得爽快，赚得足够的钱，中国的电动两轮车市场喜欢的话，他们的品牌圈和实力，随便做电动两轮车，不用任何语言包装，也许是高端的真正代表。 将价格与中国国情相结合，国产电动汽车品牌可能无法与特斯拉抗衡。 就算把自己的“高端”标签贴在世界上也没用！
在那之前，也许没有人说电动两轮车是穷人的交通工具，也许有钱人也在竞相购买这辆360°全景天窗的敞篷车！
所以我们的不安是，短期内中国的特斯拉级电动两轮车品牌，如何保护危机来临前的市场
一个是海外扩张。 中国的制造是一个廉价、高品质的代名词，随着世界对中国电动两轮车的接受度日益提高，中国品牌正在抽出时间走出国门，开拓国际市场，寻找新的成长点。
二是物美价廉。 抛弃“高端”的想法，抓住中国人口最多的农村市场，制造他们喜欢的汽车和价格，在这方面动脑筋，活跃库存市场。
第三，提高服务能力。 电动汽车被视为低端，主要是服务粗糙，除了修理汽车更换电池以外，可能没人想过卖车的服务。 有人说卖给农村人，也有人说必须提供服务，带来无利润的服务吗？这个问题现在是问题，但能解决的企业一定会成为未来的领导者吧！
五
特斯拉这次来到中国市场的震动，首先感受到的是未来、小鹏这一高档车的新势力品牌，其次是宝马、奔驰这一高档车的电动汽车，对长城、比亚迪这一低端品牌的影响不大，原因很明显，可以预想，这是不需要道路的差异
(凤凰热线电话: 010-87784620 )
