中国宁德时代公司_ 一枚中国电池 宁德时代征战欧洲又有新大招?

这是汽车顶级APP给新闻组打电话的第95篇稿子

创建于1897年的法兰克福车展是世界上最早举办的国际车展，作为世界上最大规模的车展，原本有世界汽车工业“奥运会”的声誉。

但是，“车市寒冬”一来，即使像法兰克福一样古典，由于预算等原因很多汽车企业都站在车展的门外。

有的人停下脚步，有的人直走，尽管有很多汽车企业缺席，但远渡重洋的中国企业以这场历史悠久的欧洲车展为看点。 其中有更多来自中国的动力电池企业受到关注，是宁德时代。

事实上，这是宁德时代去法兰克福的车展，2017年，宁德时代作为中国的动力电池供应商首次登上这个国际a级车展的舞台，打开了宁德时代的欧洲战略。

四项创新技术可帮助您寻找电池来解决新的解决方案

2017年，宁德时代向世界整车企业展示了最新的技术路线图和各种动力电池解决方案，当时宁德时代也是市场公认的产品，在宝马、大众等国际和国内汽车厂商的大力协助下，在车展上，其朋友圈地图再次得到扩展，戴姆勒奔驰在EQ

时隔两年，宁德时代再次来到车展上，“士别三日，夺目”，肯定会突破法兰克福车展的宁德时代。

在2019年法兰克福车展上，宁德时代带来了包括快速充电技术、长寿命电池两大电池级创新、CTP技术、电池自加热技术在内的四大技术创新。

宁德时代独自开发的搭载超快速充电核心的NMC/LFP电池，在15分钟之内可以达到80%的约400公里的持续距离，充电5分钟可以行驶150公里。

并且，能够实现这种快速充电技术的是，突破了宁德时代快速充电的活性物质石墨本身所面临的课题，即，使锂电子从正极快速放出，从负极快速进入的方法。

宁德时代的快充负责人王升威表示，宁德时代以快离子环和超电子网技术突破了材质本身的瓶颈。 简言之，负极采用高速离子环石墨可以大幅度提高铁心的快速充电能力，同时实现快速充电和高能量密度的正极采用超电子网技术，可以大幅度降低正极的阻抗，降低快速充电时的发热。

这样的话，在急速充电时负极会出现副产物，不会对核心的循环和稳定性造成急速损伤，也可以同时实现急速充电、长循环和安全可靠性。

其次，关于长寿命技术，宁德时代通过技术革新，电池的寿命可达到60万公里。 这主要归功于宁德时代的一些技术革新，包括正极FIC Coating技术，开发了提高正极使用过程的稳定性、减少循环和贮藏过程中金属元素的溶出和结构劣化的“自修复”负极材料，大幅度改善了芯的循环性能，长寿命电解液在电池的活性表面形成了稳定的保护膜，使芯的循环和贮藏性能得到了改善

此外，宁德时代开发了FST技术，以每分钟加热2℃的速度加热电池，保证了低温环境下电池更稳定、性能更好。 此次展出的CTP高集成动力电池开发平台为提高能源密度和降低电池成本提供了新途径。

以欧洲为“中心”放眼世界

近年来，宁德时代深化了全球业务布局，与宝马、戴姆勒、大众、捷克人路虎、沃尔沃、本田、丰田等多个国际品牌密切合作。

2019年，宁德时代的朋友圈进一步扩大，法兰克福车展前夕，与博世集团建立了长期战略合作伙伴关系，为全球博世48V动力电池系统提供了可靠的动力核心，双方合作开拓了世界电动移动市场。

其中，欧洲是宁德时代战略增长和投资的重点市场，预计2018年投资2.4亿欧元，将首家海外电池厂选为德国东部埃尔福德，该厂建成后将成为欧洲最大规模的动力电池厂之一。 这也是中国动力电池企业首次登陆德国。

▲宁德时代会长曾毓群

据说该生产基地的动力电池设置在宝马、大众、戴姆勒、齐豹路虎、PSA等企业。 宁德时代会长曾毓群说，宁德时代要看到欧洲的巨大机遇，在欧洲要本地化动力电池的供给能力。

法兰克福汽车展上，宁德时代欧洲地区总经理马蒂亚斯·森格拉接受彭博社采访说:“欧洲是宁德时代的重要市场，宁德时代抓住一切机会与当地汽车制造商联系，充分理解客户的需求，通过我们的解决方案

现在整个行业都在谈论内燃机车向电动汽车的转换。 马蒂亚斯·岑特图表示，宁德时代与许多欧洲汽车企业建立了深厚的合作关系，从多个方面扩大了研发和投资力度，加快了这一愿景的实现。

在欧洲汽车企业不断深化电气化战略、扩大电动汽车需求中，如何配置动力锂离子电池的技术创新和生产制造成为关键，对宁德时代也是绝好的机会，欧洲生产开发基地项目对其全球配置来说

因此，今年6月，宁德时代以前投资2.4亿欧元，议案同意扩大公司对欧洲生产研发基地项目的投资规模，宣布增加项目的投资总额不超过18亿欧元。

投资总额用于锂离子动力电池生产基地和锂电池研发测试中心的建设，包括土地采购和现场采购、设备采购和安装、工程建设的其他费用、预备费和运营所需流动资金等，进一步深化全球化战略配置。

的确，现在的宁德时代已经坐落在中国动力电池企业的首席椅子上。 数据显示，今年上半年，占国内动力电池安装量46%的份额，建成了国内动力电池一半的国土。

尽管如此，毛利率从2016年的43.7%下降到30.8%的事实，也许会让人想起宁德时代的这个“独角兽”并非全部都是好兆头。

另外，外资势力“创伤”和自身“生产能力不足”的弊病，越来越多的汽车企业选择更好地把握自己的命运，建设动力电池工厂成为主流。 在这种“内忧外患”的情况下，宁德时代能否持续下去”成为“在外界广泛讨论的话题。

宁德时代国内市占有率超过40%，世界市占有率超过20%，显然有自己的长期规划。 降低生产成本，应对外资势力的冲击，同时在全球范围内开拓顾客，扩大生产能力。 除了德国，宁德时代也在法国、美国、加拿大、日本等地设立了子公司，改善了全球的布局。

同时，走出去意味着宁德时代将与世界其他电池厂商迎来更多的正面交锋，迎接全球化挑战，大手宁德时代能否开创一个新时代也值得关注。