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根据在汽车圈十多年的经验，东风雷诺汽车有限公司的洪浩副社长说，东风雷诺逃出的时机现在是“到达谷底后，下一步一步，实际上是前进的道路。 东风雷诺的未来是光明的。 走出谷底是速度的问题”。
(东风雷诺汽车有限公司洪浩副总裁)
面对越来越严峻的市场竞争，洪浩认为东风雷诺打开中国市场的关键在于重塑品牌，找到适合自己特色的发展途径。 洪浩说，根据雷诺品牌的全球特点和进军中国市场后的使命，我们不能制定与大众、丰田、日产等百万级企业相同的战略，必须在一些方法、行动的到达点上有所区别。
日前，东风雷诺的新型车正式上市。 迄今为止，东风雷诺的车型形成了a区纯电新能源SUV雷诺e诺、b区科雷津、c区科雷嘉和c区科雷傲的阶梯布局，在主力SUV区全体实现了全权复盖。 随着产品结构的不断完善，东风雷诺的战略、品牌、渠道等维度规划也越来越清晰，洪浩说:“东风雷诺在不断考验中，一步一步坚定在中国市场。
东风雷诺汽车有限公司常务副总裁魏文清、东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩公布了科雷津官方销售价格。
品牌战略焕新从科雷岗看东风雷诺“新打法”
“雷诺这个品牌，国际上核心竞争力是121年的历史基础，但是中国市场最不足的是品牌力量”现在洪浩带领团队，带领东风雷诺市场集中攻击火力的“短板”，相信“东风雷诺一定会走向黎明”。
与此相对，东风雷诺公布了新品牌主张“自己享受生活”、产品战略“Easy Life逸命生活”、包括新服务战略“toe no”在内的新品牌战略。 根据计划，在接下来的三年中，东风雷诺每年引进国产新车和进口车，在每个重要细分市场保证主力车型的2022年前销售11款，2025年全面电气化。 售后服务将根据原本的3年/10万公里整车质量保证，向全车动力总成系统质量保证延长到5年/15万公里的用户提供1对1的专属服务、边境访问服务、24小时全时在线、2小时100%响应等。
随着国内汽车市场增长的加快，越来越多的汽车品牌开始重新审视中国市场。 重塑品牌的第一步是搜寻使用者群组。 根据“眉胡子一抓”，洪浩认为东风雷诺应该“聚焦”，正确定位核心用户，专心运营和维护这一部分的“有品牌价值的核心集团”。 显然，这条路线是洪浩充分考虑东风雷诺实际情况的选择。 东风雷诺作为“年轻”合资品牌，有一步一步的战略。
具体应该怎样落地？ 以最新发售的科雷奇为例，针对年轻一代消费者的需求，东风雷诺将目标群体锁定在年轻一代、夫妻或单身贵族的年轻一代消费者身上，在产品造型、动力配置、品牌营销方面进行差异化、个性化配置，如雷诺科雷傲慢、科雷嘉、 比起新车科树脂的造型，经济性的数字化配置更加丰富，为了优化驾驶体验，雷诺和戴姆勒共同开发动力系统，科比和奔驰共用发动机的品牌营销，将发布会推出到北京文艺青年集团之一的“798艺术区” 更值得注意的是，该车的售价直接设定在9.98万元至-14.48万元之间，旨在绕过合资品牌战场与自主品牌竞争。
很明显科学树脂的配置具有深刻的意义，其背后隐藏着的目的，东风雷诺在注目度最高的b级SUV细分市场，想用性价比高的“行走量”车打牌，并将其铺装成品牌旗下的“兄弟车”。
与上一代用户相比，年轻消费者对品牌的认知度和忠诚度尚未形成，因此对东风雷诺来说，进入这一细分市场更加困难、更加准确和有效。 因此，东风雷诺以更符合当前消费市场的方式，通过法国品牌基因的作用，确定更多个性化、时尚、资本的年轻消费群体，扩大该消费群体的品牌影响力。
以SUV为主导，以“稳定”世代“速”阶段性配置
事实上，东风雷诺车国产化至今只有三年。 2016年国产车上市，2017年随着市场趋势发展，2018年遭遇汽车市场变速，整个市场下跌。 因此，在某种意义上，东风雷诺有时不习惯。
“必须发展SUV是集中的还是多线的布局？ “随着近两年来SUV市场发展缓慢，许多以SUV产品为主线的企业开始转向，SUV与轿车之间动摇，一些企业转向了更不好的MPV市场。
东风雷诺表示，SUV市场没有关闭，还有增长的馀地。 “SUV市场在中国的份额正在逐渐上升。 例如，我认为c级SUV市场今年年初至今已有约12%-13%的增长，还在持续增长，并不真正萎缩，”雷诺集团中国区市场营销副总裁吉罗姆·希纳德说，“雷诺在SUV领域拥有非常专业的理论知识和技术，我们的汽车 这个特点区分了雷诺品牌和传统品牌。 我们强调出生出色，强调雷诺品牌的独特性”。
企业领导和新车照片
(图中从左至右依次为雷诺集团中国区市场销售副总裁葛树文、东风雷诺汽车有限公司常务副总裁魏文清、雷诺集团高级副总裁、雷诺集团中国区主席福兰、东风雷诺汽车有限公司总裁葛树文、东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩)
同样，洪浩也认为，现阶段东风雷诺应该集中在SUV领域，随着品牌和市场的扩大，将来会配置在轿车等领域。 “汽车市场逆转时，中国消费者的刚性需求比SUV的汽车衰减力弱，汽车市场份额占汽车市场总体的50%以上。 东风雷诺没有轿车，我们只能垄断其馀不到50%的市场，天生就不够。 未来，我们打造品牌，打造产品，打造渠道，相信东风雷诺会一步一步走出来”。
优化渠道创建“高质量、抗风险”战斗军
用“水可以载舟，也可以载舟”这句话来表达经销商和制造商的关系是不恰当的。 好的产品只有送到高质量的经销商网络，才能完成生产者和消费者交流的闭环。 纵观国内市场，无论是奥迪、美洲虎这样豪华的大企业，还是展望、北汽绅宝、东风标致等大众品牌，在经销商的网络上微信爆炸都会给品牌销售带来巨大打击。
熟悉营销渠道的洪浩，在加入东风雷诺后，工作重点基本是提高经销商网络运营。 洪浩表示，我们的网络经销商渠道能力弱，在网站垄断方面相对科学不合理，缺乏很多经销商防范风险的精力和经验，经销商网络是品牌和产品之后引起东风雷诺当前市场状况的另一个主要原因。
在东风日产工作了多年的洪浩，熟悉汽车企业的生存之道，表白了眼前有困难的局面。 洪浩说:“老实说，东风雷诺还是年轻品牌，市场冷却，年轻品牌更容易受到冲击”。 据介绍，东风雷诺的销售店系统中，单品牌经营、首次经营的比例大、压力弱的品牌、多品牌经营的销售店相比，“他们需要改善外部环境和支援东风雷诺的主机工厂”。
对此，东风雷诺制定了“不求数量，求质量，有进退”的战略。 洪浩表示:“我们现在将有限的资源集中在高质量的销售店里，如果有需要淘汰的销售店会被淘汰。 我们不怕这些情况。 因为任何市场竞争都不能使所有人满意。 因为淘汰既有积极的淘汰，也有被动的淘汰。”
渠道改革以来，东风雷诺的销售店数没有增加，绝对量比2018年和2017年减少，洪浩回答说“这种情况我们有思想准备和行动准备”。
在简化现有经销商队伍后，东风雷诺计划在今年年底和明年上半年升级、优化当前的336个地级城市网络，然后利用东风系统平台， 在利用联盟网络垄断东风雷诺现有网络和空白地区的同时，与社会第三者的新服务平台合作，扩大服务半径，利用新的服务手段。 例如，以远程服务车的形式复盖区、县等通常的网站无法复盖的地区。
东风雷诺的发展方式，在巨大的生存压力下，东风雷诺不是“急于成功”，而是以自己的步伐在加强“稳定”中进步。 这种方式与近年来国内成功的雷克萨斯大相类似。 例如，豪华品牌大规模国产化扩大生产能力时，雷克萨斯遵守自己生产节奏的市场狭窄，雷克萨斯加强与经销商的交流，提高共同制定生产政策的经销商服务质量，品牌建设走有人情味的温情路线……
从退出中国市场的铃木，到现在面临困境的DS，再到今年大幅度下跌的长安福特等品牌，很多品牌盛衰，最终看谁能熬过“寒冬”，看看能否更加持续地投入。 洪浩说:“目前，股东双方对中国市场非常看好。 另外，现在股东双方都制定了今后5年的中长期计划，现在不适合对外公开，雷诺在中国的发展将会像在印度、俄罗斯等市场一样成为长期的布局。
(东风雷诺汽车有限公司总裁葛树文先生)
东风雷诺汽车有限公司总经理葛树文总说，雷诺既是法律系统，又是欧洲系统，更是世界性的，个性鲜明，像艺术一样，只有民族是世界性的，跨越民族是世界性的。 中国是雷诺最优先发展的战略市场，在中国雷诺有耐心，有信心成为有影响力的品牌。
