高速路收费预测_ 明年起执行新的高速公路收费标准 8座和9座的小型客车通行费减少 货车按车（轴）型收费

最近，交通运输部办公厅发出了《关于贯彻行业标准( JT/T489-2019 )相关问题的通知》。 昨天，省高速公路收费中心进行了相关解读，了解新车型分类如何调整，哪些车辆能获利。

添加了“特别工作车”类别

新的“收费道路车辆通行费车种分类”行业标准，主要进行了三个方面的调整。 首先，在车辆分类体系方面，以往的“公共汽车、卡车”改为“公共汽车、卡车、特别作业车”三大类，增加了“特别作业车”的大类别，解决了特别作业车收费规则不统一的问题。

其次，1种客车的分类界限值，审定人数由7人改为9人，将8台、9台小型客车从原来的2种客车降低到1种客车，与车辆登记登记分类基准一致。

另外，货车从以往的“按照额定装载质量的车种分类”变更为“按照总轴数、车长和总质量的分类”。 其中，双轴车车长不足6米，总质量不足4.5吨为一种卡车，车长为6米以上或总质量为4.5吨以上为两种卡车的3~6轴卡车分别为3种、4种、5种、6种。

卡车费用的方式发生变化

随着分类标准的变更，从2020年1月1日开始，卡车费用也由收费费用改为按车费用，全国所有封闭式高速公路收费站对货车全面实施入口不停车的重量测量，全面禁止非法超限车辆进入高速公路。

目前我国高速公路一般收取卡车费用，主要目的是避免车辆“大吨位小标”，以经济手段控制过载，保护人民大众的生命财产和道路基础设施安全。 收费费用需要停车重量，因此在一定程度上影响了收费站的通行效率和卡车ETC的普及。

随着我国超级工作的不断推进，高速公路的严重违法超限得到了有效抑制。 在这种情况下，将卡车计费方式从计费费用调整为车(轴)型费用，在卡车的设置中使用ETC，实现不间断的快速通行，促进物流业的加速。

不会增加卡车通行费整体负担

实施“收费道路车辆通行费车种分类”后，费用基准需要重新审定吗？ 据介绍，新分类实施后，无需调整所有巴士的通行费用标准。 其中，8辆和9辆小型巴士由2辆巴士改为1辆巴士，通行费用支出减少。 同时，新追加的特别作业车的种类也需要明确具体的收费标准。

另外，卡车收费方式从收费费用调整为汽车(轴)型费用，因此需要相应调整其费用基准。 随着收费标准的调整，如何避免卡车通行收费总体负担的增加？交通运输部已经和有关部门配备了各地，严格按照相关法律法规和规定，调整卡车通行收费标准开展了估算工作，在相同交通流量的条件下， 要求确保不增加卡车通行费整体负担，确保各种收费车在标准装载状态下的交通通行费金额不超过原收费的交通通行费金额。

目前，各地正在进行收费系统和收费通道的升级，按照规定程序重新计量车辆通行费用标准。 新的“收费道路车辆通行费车种分类”收费标准将从2020年1月1日起在全国统一实施。

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