秦皇岛2020年限行_ 秦皇岛取消皮卡进城限制，多地解禁背后，皮卡市场的红利来了吗？

近日，秦皇岛市宣布全面取消光亮市内限制，自9月1日起正式实施。 随着“解禁”政策的推进，国内“解禁”市场也迎来了新的发展，一些汽车企业加快了在“解禁”领域的部署。

长城锃亮新品牌“长城炮”的首批产品已在重庆工厂正式上线。 这说明长城闪闪发光正走向乘用化的发展阶段。 此前上汽大通也发售了T60闪亮，采用乘用化设计语言的长安凯近日也发售了F70。

“随着我国汽车持有量的增加，闪亮的普及已经开始从东部经济发达地区向西部发展。”长城汽车会长魏建军对包括第一财经在内的记者表示，长城汽车已经考虑了两年以上决定乘用闪亮的问题。 “光亮市场的容量很少，光亮文化逐渐形成。 毕加索文化的形成对外资品牌有很多诱导作用。 毕加索在中国消费者的认知中往往是货签。 实际上，闪闪发光的乘用化在北美、南美、东南亚非常普遍。”

联合会公布的数据显示，2016年国家三部委员提出“皮卡解禁试验”后，国内皮卡迪利市场进入快速增长期，连续三年上升幅度超过10%。 然而，2018年皮卡市场渗透率仍为1.6%，与美国16%的渗透率差距近10倍。 今年1~7月，闪亮的累计销量为24.6万台，累计销量比上年减少1%。 其中，7月份的国内皮卡迪利市场为2万5千台，比去年减少了13%。 虽然7月份光亮市场的下跌与国家六排放政策有关，但与整个轿车市场相比，现在光亮市场的成绩依然很好。

值得注意的是，与轿车企业对产品的快速响应相比，以柴油为中心的闪亮产品在排放量升级方面存在技术劣势。 中信证券发布的报告显示，由于闪亮属于轻型汽车范畴，受国家六大标准的影响，柴油闪亮预计自行车成本将增加4000元左右。 目前有些龙头车企业已经发布了国家六标准亮点，但终端国家六亮点销售的企业还很少，预计受国家六生产能力转换的影响，亮点下半年销售将受到压迫。

在闪亮的领域，长城汽车、郑州日产、中兴汽车、江西五十铃、上汽大通等占有很大市场份额，属闪亮的第一阶段队，长城汽车闪亮的销量居首位。 公开数据显示，闪亮的市场销售了55种车型，今年销量达到33种。 今年7月，长城风骏7、上汽大通T70、郑州日产锐骏6、长安神骏F30、中兴威虎等5款国有六排放产品仅售出。

据上汽集团副总裁青青松介绍，中国皮卡迪利市场前景良好，目前约有30万个，但仍有10倍的增长空间，预计将达到400万个市场水平。 联合会秘书长崔东树表示，国产闪亮的市场现状取决于经济发展、政策条件、汽车文化等复杂的历史因素，实际上政策因素的影响是压倒性的。

目前，皮卡迪利的好政策不断发表。 我国将包括河北、河南、辽宁、云南、新疆、湖北在内的6个省区指定为解禁试验省。 今年6月，发展改革委员会等部门委员会发表了《推进重点消费品更新，顺利进行资源循环利用的实施方案( 2019—2020年)》。 内容明确指出，要鼓励有条件的地级和以下城市，到2020年取消光亮市的限制。 另外，光亮车不需要像以前那样处理运营证，车身不需要涂装和贴反射胶带，城镇的限制也开始放宽，但是在一些大城市还存在限制。

从各省市的销售量来看，北京外币的上京证受到限制，因为以闪亮为首的多用途卡车不需要摇号，闪亮在北京的销售量持续增加。 但是，许多行业人士认为，苦于政策变化的风险，有利于第一线城市闪亮的领先地位，只是短期的销售刺激因素，闪亮市场的长期发展仍然是一个挑战。

近年来，二线城市消费者开始为越野和旅游购买高端闪亮的产品，闪亮的需求越来越多样化。 根据中信证券发表的报告，家居商兼用的闪亮用户达到31%，以家庭为中心的用户达到24%，另外3%的用户购买了闪亮的越野车。 其中心理价格在12万元以下的用户主要将闪亮用于商务和家庭商务两用的心理价格在 12~16 万元的用户增加到家庭需求，16万元以上的用户以家庭需求和卸载需求为主。 现在最受欢迎的闪亮价格区间是8~12万元，未来有望接近12~16万元。

但是，中国的光亮市场仍处于低端工具车的阶段，中国的光亮厂商在中高端市场仍处于产品空白。 在国际光亮市场上，通用、福特、丰田、日产等企业大力发展高端光亮市场，许多光亮产品在美国国内生产销售。 现在，“长城炮”系列的闪亮和上气通用等厂商发售的闪亮系列已经开始进入中高端，因此寻求更多的市场份额。

文章来源:第一财经