中国高铁现在是世界第一吗_ 中国高铁里程世界第一，却只有6条路线盈利，为什么还要一直建？

在此之前，一些媒体将支付高铁、自行车共享、网络邮购、网络邮购作为中国新四大发明。 其中，高铁和网络销售不是中国发明，高铁是日本最先发明的，网络销售也有美国最先兴起的。 但这两种东西都不是中国发明的，是中国发明的。

在高速铁路上，确实创造了许多新的记录。 11月20日，国铁集团总经理杨宇栋表示，到目前为止，高铁的行驶距离已经达到了3万公里，在世界上位居第一，占到了3分之2。 也就是说，世界上大部分的高铁都在中国，不愧是“建设狂魔”。

中国除西藏外，其他省市有高速铁路，高速铁路数量达到百条。 但遗憾的是，建设了这么多高铁，目前仅实现了北京上海、上海宁、宁杭、广深、京津、上海杭6条路线的利益，其他高铁都处于赤字状态。 高铁的成本非常高，不得不说每公里达到了1亿3千万人。 一部分旅客没有那么充实的高铁，想要获利还需要时间。 因此，目前国铁集团债务达5兆2800亿元。

既然大部分路线都是赤字，为什么要建高铁？ 首先，高铁建设的目的必须要了解一点，当然是为了方便旅游，中国是人口大国，也是旅游大国，普通铁路不能满足这一强大的需求，另一点是为了提高效率。 许多人希望自己的家乡通往高铁。 那样回去很方便，用不了那么久。

二是牵动当地经济发展，“获得财富，先修路”一词随时通用。 修普通道路后，修高速公路后，去铁路，最后去高速铁路，哪里先通过，一定比其他地方发展得快。 因此，经常出现两个邻近城市，为了争夺一个铁路网站，互不相让。 经济带动这一点，以贵州为例。 贵州省曾经是中国最贫困的省份之一，核心原因是当地是山区，交通环境特别差。 但近十年来，贵州GDP增长率一直居全国第一，其中对改善交通环境有很大帮助。 目前，200公里以上的高铁行驶距离，贵州省在全国排名第14位，超过湖北省江苏省等经济更加发达的省份。

三是为了提高运输效率。 为什么中国能成为“世界工厂”？ 为什么那么多外资企业愿意在中国建工厂。 其中的一个原因是，中国有完整的交通系统，可以提高物流运输的效率。 效率就是钱，节约时间就是提高利润。 在越南，搬到这里的外资品牌大多数都面临着交通运输不好，一个产品原本是7天交货，道路交通不好可能延期的问题。 因此，建设高铁也是为了提高整个社会的效率。

当然，最后的重要原因是，修高铁是民生项目，即使缺钱也要建设。 这是国企的伟大之处，他们有自己的使命。 如果是私营企业做的话，只能赚钱。 不能做亏本的生意。 这个和电力系统一样。

举个简单的美国例子，美国很多乡村的电信设备都购买华为的产品。 为什么是因为华为的价格最低，其他竞争对手不想做这种低利润甚至赤字的生意。 因此，没有华为，美国许多农村可能无法更新电信设备网络。 因此可以看出，在中国，无论在远方还是无法赚钱的地方，三大运营商都在竭尽全力铺设电信设备。 这就是中国和美国的区别。

为什么高铁赤字会建成？ 这是我引以为豪的地方。 将来，中国高铁一定会像普通列车一样多，在车站设置了很多县，使很多人能够方便地移动。 但是从长远来看，很多路线逐渐实现利益，只是需要时间。