保时捷卡宴最大的suv_ 吉利撑腰 瞄准保时捷卡宴 路特斯全新SUV能行吗？

2017年6月吉利集团正式收购路透社股后，吉利对路透社的变革频繁发生:投入人力资源交易和19亿美元建设了许多新生产基地，开发了新型跑车和新型SUV。

最近，外媒在路透社英国总部附近抓到了一辆披着领带外壳的道路测试车。 这或许是路透社开发的新型SUV试制工程样车。

照片显示，道路测试车的车身原本是基于领带车，在b柱位置处理得较长，车轮间距也略大于车身。 由此可知，鲁特斯的新SUV比领带的所有车型体型都要大。

关于路易丝被选为吉利的第一个SUV，这辆车的定位，技术源，采用什么样的动力源等各种各样。

保时捷Cayenne、玛莎拉蒂Levante的豪华中大型SUV被认为对抗的体型有点小，以保时捷Macan为目标的豪华中型SUV也被称为。 问题就是这样“啸”出现，在近70年的历史中伴随着路径的是赛车精神，纯粹的性能，极其轻量，路径和“豪华”之间完全没有金钱上的关系。 不管吉利接下来在品牌形象中如何发挥作用，鲁特斯和“豪华”这个文字是联系在一起的，但是对于很多粉丝、比赛粉丝来说，相信他们不希望失去自己的品牌精神。

来自吉利-沃尔沃联合开发的CMA平台和沃尔沃的SPA平台，是负载明星最早可能引用SUV的平台，无论使用哪种平台，特别是在吉利集团内部看到对技术共享的开放度，都是从零到新的平台 而且，至今为止鲁特斯销售的汽车未必能满足日常使用的需求。 在追求纯粹性能和轻量化的同时，现在的负载明星的所有者必须耐住噪音，抑制腰部的振动，并且耐住漏雨的门。 要想让曾经濒临灭绝的路得站起来，一定需要成熟的技术。

在被捕路试的照片中，两个细节非常有趣。 首先挡风玻璃上贴着近似中文“高压危险”的贴纸，同时车尾也看不到排气管痕迹。 根据这些线迹推测，鲁特斯的最初SUV也将成为纯电动汽车。 吉利集团的一些品牌拥有多种动力矩阵，任何汽车/柴油机、混合动力系统或纯电气系统出现在鲁特斯我们都不感到意外。 无论使用什么样的动力，选择如何使鲁特斯一直留下精髓、吉利将新的味道倾注到鲁特斯是粉丝们最大的期待。

近二十年前，与路透社同为小型车品牌的保时捷发售了Cayenne，一口气把保时捷从水深之火中救了出来。 近年来，同样陷入经营状况不太理想的状况的玛莎拉蒂也打算出Levante来扭转退势，但效果非常普遍。 二十年后的今天，豪华的中型/中型SUV市场逐渐饱和，奔驰、奥迪、宝马、路虎等对方需要知道已经在各行各业的市场分开了各自的汤。 路得发售豪华SUV的前景不乐观，同样不乐观的，也包括正在开发的新型跑车。 新产品所表现出的变革在确立大众消费者心中某种程度的品牌价值的同时，使这种变革不会失去一直追求纯粹性能、极其轻量化等的“死忠粉”，这是吉利集团和路得必须共同解决的难题。

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