北京至内蒙古高铁多少时间_ 北京、内蒙古、宁夏、甘肃合建一条高铁，设32站，于2022年通车

每次旅行自己总是做很多攻略，总是计划很多城市，最后选择自己最喜欢的城市，因为这个城市的交通条件也很方便。 介绍北京、内蒙古、甘肃建设的高铁京兰客运专线。

采用京兰客运专线设计时速350km/h、银吴客运专线设计时速250km/h、预约350km/h、剩馀设计速度250km/h、无预约、客运专线级双线电气铁路设计。

现在京张段、呼张段、银吴段、吴中段已经开始建设，预计2019年开通，中兰段、惠银段已经开始建设，预计2022年开通

京兰旅客专线由北京北站引出，经北京市海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化、张家口、怀安，内蒙古乌兰察布、兴和、卓资、呼和浩特、土默特左旗、土默特右旗、包头、乌拉特前旗、五原、巴彦诺、磡口、乌海，宁夏石嘴山、贺 经红寺堡、中宁、中卫，经过甘肃的北京、呼和浩特、银川、兰州、省都市和直辖市，连接京津冀经济圈、河套经济圈、黄河上游经济圈三个经济区。

京兰客运专线分为京张段、呼张段、呼包段、包银段和银兰段，五段分别建成

一、京张段全长约174.0公里，投资估计总额为311.76亿元。 其建设使用对于将京张两地客运时间目前最快从3小时以上缩短到1小时左右，完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大客运能力发挥重要作用。 为2022年北京-张家口冬季奥运会的顺利召开奠定了基础。

该段落从北京北站经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口，速度目标值为350公里/小时，于2014年9月开始建设。

二、张呼段全长286.8公里，共设6站，分别为怀安站、兴与北站、乌兰察布站、卓资东站、伞南站和呼和浩特东站线路建设工期4年，设计速度目标值250公里/小时，项目完成后与规划的京张高速铁路相连，开通内蒙古中西部地区上京快速通道

三、呼包段全长160.0公里，共设4个车站，分别为内蒙古呼和浩特、图特左、图特右、包头该线从集宁到包头铁路二线包头至呼和浩特，设计时速160公里/小时

呼包段改造高速工程已纳入内蒙古铁路规划。

四、包银段全长520.0公里，内蒙古包头、乌拉特前旗、五原、巴彦淖尔、乌海、宁夏石嘴山、贺兰、银川，速度目标值250公里/小时，其中惠农南至银川于2018年8月开工，全线开工100.6公里 设沙湖站，引进银川站与建银西高速铁路贯通，从惠农南同步建设惠农联络线，项目预计2022年开通。 从包头到惠农段等待建设。

五、银兰段全长430.0公里，经宁夏银川、灵武、吴忠、红寺堡中宁、中卫、甘肃平川、靖远、白银引入兰州新区南站。

该路线由1、银川至吴忠的客运专线、全线76公里、设计时速250km/h、预约350km/h、全线银川站引出，建设银川东站、河东机场站、灵武北站、吴忠站、银川高速铁路所，项目预计于2019年开通

2、吴忠至中卫城间铁路，全线136公里，设计时速250km/h，从吴忠站引出，全线设有关马湖站、红寺堡北站、中宁东站、宣和南站、中卫南站，设有中卫南高速铁路停车场，建设中卫地区联络线37公里，项目定于2019年开通

3、中卫至兰州旅客专线，全线218公里，速度目标值250公里/小时，线路由中卫南站引出，设北滩站、平川站、靖远北站、北湾站、白银南站、兰州新区南站，通过木屏线路连接现有中川城际铁路，该项目始于2017年6月

一、靖远位于甘肃中部，地理位置优越，交通便利，降水少，日照时间充足，有利于农业生长，国内土地、矿产、生物资源丰富。 着名的景点有法泉地灵、乌兰山、哈思山、屈吴山等。

二、白银位于甘肃中部，历史文化深厚，冬暖夏凉，降水集中，日照时间长，有利于农作物生长，国内矿产、水资源丰富。 着名景点有黄河石林、雪山寺、哈思山森林风景旅游区、靖远古渡、寿鹿山等。

三、兰州市地处祖国地理中心，地理位置优越，是我国重要的交通枢纽城市。 兰州气候条件优良，温度适宜，日照时间长，有利于粮食作物的生长，国内土地、矿产、水力、林业、生物资源丰富。 着名的景点有白塔山公园、八盘峡观光度假村、吐吕沟森林公园、兴隆山公园、五泉山公园等。

关于我国北京、内蒙古、甘肃建设的这条高速铁路，有什么想说的吗，欢迎大家来评论！