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9年11月14日，中国证监会官方网站披露，京沪高速铁路有限公司将召开首次会议
发行人本次公开发行募集的资金，扣除发行费用后，将用于购买京福安徽公司65%的股份。中国证监会要求发行人代表说明利用募集资金收购京福安徽公司的必要性和合理性。利用募集资金收购京福安徽公司的合理性和审慎性；本文以资产评估的方法和结果为基础，阐述了在安徽京福公司持续亏损的情况下，所收购股权价值500亿美元的公平性，以及是否存在对发行人利益的损害。
9年10月25日晚，中国证监会披露了京沪高速铁路招股说明书。11月6日，中国证监会对京沪高速铁路的首次公开发行给出了反馈意见，这还不到一个月。
招股说明书披露，京沪高铁公开发行不超过755662.14万股，发行后不超过总股本的15%。扣除发行成本后，募集资金拟用于购买京福安徽有限公司65.0759%的股份，购买对价为500亿元。购买对价和募集资金之间的差额将通过自筹资金解决
招股说明书披露，2019年前三季度，京沪高速铁路实现营业收入250.01亿元，净利润95.19亿元，而京沪高速铁路实际控制人郭铁集团在2019年前三季度实现净利润-2.05亿元近年来，京沪高速铁路的总负债和负债率不断下降。根据招股说明书，京沪高速铁路2016年至2018年底的负债总额分别为405.77亿元、333.44亿元和275.36亿元。截至2019年第三季度，京沪高速铁路负债总额已降至273.48亿元。
9年11月6日，《新京报》记者获悉，中国证监会对京沪高铁首次公开发行股票的申请文件进行了反馈。中国证监会要求进一步解释京沪高铁的主要业务、公司定位、历史演变、股权变动、资产重组和同业竞争。中国证监会要求京沪高速铁路将公司业务与具体情况、员工主要分工、发行人是否为资产管理公司而非高速铁路客运公司等结合起来。根据
京沪高速铁路的招股说明书，前三个季度的收入超过了250亿元。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开通，2011年6月30日通车。主线长1318公里。它是世界上最长的高速铁路，技术标准最高。京沪高速铁路连接了“京津冀”和“长三角”两大经济区。沿线经济社会发展水平相对较高。它是中国经济发展最活跃、潜力最大的地区，也是交通最繁忙、交通增长最快的交通走廊。截至2019年9月30日，京沪高速铁路共有列车99.19万辆，旅客10.85亿人次。
的招股说明书显示，2018年京沪高速铁路将占全国铁路总运营里程的1%左右，将有1.91706亿乘客通过铁路，占铁路行业输送乘客总数的5.69%。客运周转量达到885.86亿人公里，占铁路行业客运周转量的6.26%。
，在京沪高速铁路上近2亿乘客的背后，公司的业绩逐年提高。
2年至2018年，京沪高速铁路实现运营收入分别为262.57亿元、295.55亿元和311.58亿元。2019年前三季度，京沪高速铁路实现运营收入250.01亿元
2年016年至2018年，京沪高速铁路实现净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.47亿元。2019年前三季度，京沪高速铁路实现净利润95.19亿元然而，目前京沪高速铁路的债务总额和负债率正在不断下降。
招股说明书显示，2016年至2018年底，京沪高速铁路总负债分别为405.77亿元、333.44亿元和275.36亿元，截至2019年第三季度，京沪高速铁路总负债为273.48亿元。
，从负债率来看，2016年至2018年底，京沪高速铁路的负债率分别为22.53%、18.76%和15.67%。截至2019年第三季度，京沪高速铁路的负债率甚至更低，为14.62%
同时，京沪高铁运营产生的净现金流基本稳定，2016-2018年分别为143.84亿元、148.88亿元和137.65亿元，2019年前三季度为133.32亿元
实际控制人净亏损225.6+
截至招股说明书签署日，中铁投资持有京沪高速铁路49.76%的股份，是京沪高速铁路的控股股东郭铁集团持有中国铁路投资的100%，是京沪高速铁路的实际控制人。根据
招股说明书，中国铁路投资公司成立于1982年3月24日，注册资本为8，989，843，300元。中国铁路投资公司是国家铁路总公司直属的全资企业。在国家铁路公司授权范围内，承担国有资本投资和资产管理、铁路资产资源开发和金融保险服务等职能。其业务领域包括建设项目投融资、投资开发、资产管理、综合土地开发、铁路资产资源开发、金融服务、铁路保险、平台交易等。
，京沪高速铁路的实际控制人，郭铁集团，以前是中国铁路总公司。2019年6月，经国务院批准，原中国铁路总公司重组为郭铁集团，注册资本为173.95亿元，法定代表人为陆东福郭铁集团是国家授权的投资机构和国有控股公司。承担国家规定的铁路运输管理、建设和安全职责。负责铁路运输收入结算和收入管理，保障国有资产保值增值，促进国有资本发展。
2-018年，郭铁集团实现净利润20.45亿元。2019年前两个季度，郭铁集团净利润为-2.05亿元。
名员工达到近年来最低水平
9年11月6日，新京报记者获悉，中国证监会对京沪高铁股份有限公司首次公开发行股票的申请文件进行了反馈，中国证监会要求对京沪高铁的主营业务、公司定位、历史沿革、股权变动、资产重组、同业竞争等进行补充说明。
京沪高铁招股说明书披露，该公司的主要业务是高铁客运，具体包括为充当列车的乘客提供高铁运输服务和收费；其他铁路运输企业在京沪高速铁路上运营时，应提供线路使用、接触网使用等服务，并收取相应费用。
证监会表示，由于公司不直接从事高速铁路运输服务，委托北京局、济南局、上海局从事高速铁路运输服务。请根据公司的具体情况和国内外同类公司的行业模式，分析说明公司主营业务是否准确披露为高速铁路客运，并补充招股说明书中披露公司主营业务为高速铁路客运的原因和具体原因。
此外，京沪高铁招股说明书显示，截至2019年9月30日，京沪高铁总资产为187，079，658，600元，人均管理员工67人，资产27，923，737元。
中国证监会要求京沪高速铁路结合公司业务、员工主要分工、发行人是否为资产管理公司而非高速铁路客运公司等开展具体条件。目前，京沪高速铁路上的员工人数几乎是近年来最低的。
招股说明书披露，从2016年到2018年底，京沪高铁分别拥有80名、77名和72名员工，以及29名、28名和28名借调员工。截至2019年9月30日，京沪高速铁路有67名员工和25名借调人员。京沪高铁
表示，公司正在清理借调人员，为需要留用的员工签订劳动合同，规范劳动关系。
