发展为本民生为要_ 通扬线航道泰州段主打“生态”“文化”牌

护岸改造已基本完成，新通阳江被绿色包围。邱军杨莉拍摄

□记者邱军

记者尹乐杨莉

位于海陵区陈苏镇石羊村的第57座桥，已有近50年的历史。由于年久失修，它已成为一座影响水道通行的危险桥梁。几天前，在杨桐线泰州段航道整治工程中，57号桥被拆除，100米外的军民两用桥也同时被拆除。不远处，一座崭新的桥梁正在紧张施工。

杨桐路线泰州段西起高邮北城子河口，东至姜堰米白。这条路线经过兴化、海陵和姜堰三个市(区)。它由高东线(北城子河)、剑口线(绿汀河)和新通阳运河组成，全长74公里。整治前航道技术等级为三级至四级

近年来，根据大运河文化带建设、保护、传承和利用的总体要求，市交通局坚持以文化为灵魂、河道为主体、生态为第一、经济为第一、民生为基础的总体思路，推进了杨桐线泰州段航道整治和整治。

74公里水路运输局水路工程部副科长黄杰表示，在整治前，杨桐线泰州段存在超负荷隐患。

频道有不同的技术等级，除了一些片段达到3级到5级标准，大多数片段是6级到3级该路段货物流量密度不均匀，整体交通量不大。

营运船舶平均吨位小，船型凌乱。作业船舶主要是移动式单船，驳船队也占有一定比例，吨位大多在300吨以下，低于全省作业船舶的平均吨位水平。有

座不同通航标准的跨河桥梁。台州段共有24座跨海大桥，其中15座妨碍通航，还有许多危桥。沿线桥梁密度相对较高，平均每2.5公里水路有1座桥梁。

沿线港口随意装卸，缺乏统筹规划和有效管理。水路码头长期以来一直处于自发发展阶段。社会公共码头数量少，货主码头数量大，布局分散，档次低，配套设施不足，泊位长度一般不超过100米。

航道岸坡坍塌严重，其中新通阳运河段基本处于自然状态，两岸均为天然土质边坡。植被难以抵抗船舶行波冲刷，岸坡坍塌严重

5年，投资21亿元对

2年，015年，我市启动了杨桐线泰州段改造工程。全线将按照三级航道标准进行改造，建设期为5年，预计投资21亿元。它分为两部分:航道工程和桥梁工程。

，其中航道工程包括新护岸68.05公里、疏浚412万平方米、新供水区1个、锚地1个等配套工程。设计最大船型为1000吨，航道底宽45米，航道口宽不小于70米，航道水深不小于3.2米，最小弯曲半径不小于480米

桥梁工程包括17座新(改)桥，其中兴化1座、海陵6座、姜堰10座根据新桥的地理位置、功能和标准要求，通航孔的跨度不得小于80米，并应根据地形、地形、河道宽度、穿越角度等因素增加。桥面宽度一般采用原桥梁标准，并根据当地规划进行调整。

“今年上半年项目进展顺利，投资2.8亿元，占年度计划的62%。”项目开工以来，完成总投资16.7亿元，占预计投资的79.07%。黄杰表示，上半年完成护岸5.95公里，占年度计划的72%，疏浚44万平方米，占年度计划的82.2%。「在全线十七座桥梁中，三座已经建成通车，十一座正在兴建中。其中，兴化已完成一座桥梁的招标，姜堰五号桥将由当地政府实施，宁静至燕京高速公路的其余桥梁将在燕京高速公路改建时实施。”

新通道以“生态”和“文化”品牌

为特色，改造后的杨桐线泰州段，将文化景观与自然景观有机结合，打造集航运、旅游和经济功能于一体的文化生态通道。市交通局局长李龙根表示，以“十里桃花，五颜六色的江岸”为主题的新水路，记录和传承了台州独特的文化，凸显了台州的地域文化。打造杨桐线滨江文化景观，提炼彰显台州特色的人文水景和乡愁记忆，体现台州三水文化、盐税文化、廉政文化、治水文化等水文化特色。“杨桐航道邢台公路桥和景泰大桥‘十里桃花’景观节点的规划建设，从点、线、面、色、结构等景观设计要素，体现了岸线设计的线美、植物造型美和建筑线美，体现了航道景观建设的观赏价值和旅游价值“

同时，开展生态河道研究，构建适合平原河网的生态河道评价指标体系和方法杨桐线航道整治工程建设过程中，采用了新的生态技术和项目管理措施，实现了航道建设与生态系统的协调。传统航道的通航功能应与自然河流生态系统和谐整合，充分发挥河流生态系统的整体功能，使其在基本功能的基础上具有良好的整体景观效果、合理的生态结构和稳定的自我恢复能力。

此外，杨桐线海陵段和姜堰段河道占用生态公益林1266.5亩项目实施过程中，项目方从节约土地、保护林地资源的角度，按照临时占用土地所有权不变、林地用途不变的原则，将1240亩林地转为临时占用。项目建成后，林业部门将恢复林地生产，继续发挥森林资源的生态、社会和经济效益，以实际行动应对大运河文化带建设。资料来源:台州日报