开个雷克萨斯_从销量看 雷克萨斯/凯迪拉克谁是二线豪华扛把子

BBA(奔驰、宝马、奥迪)作为一级奢侈品牌，他们之间的竞争谈论得津津有味。随着二线奢侈品品牌的日益流行和竞争的加剧，他们之间的“恩怨”开始受到关注。凯迪拉克和雷克萨斯打了一场大仗，为了争夺二线奢侈品牌的领先地位，他们也受到了特别关注。

最近，雷克萨斯和凯迪拉克迫不及待地想在2019年中国市场展示他们的成绩单，2019年的销量都超过了20万辆，两者之间只有11986辆的差距

|其中，凯迪拉克2019年的总销售额为212507；雷克萨斯2019年的累计销售额是200521就销量而言，凯迪拉克在2019年将在二线奢侈品市场占据上风，但光看销量还不够，还要看以下标准。

1:增长率判断

2-019年，雷克萨斯销量同比大幅增长，在寒冷的冬季环境下实现了24.9%的同比增长由于ATS-L和XTS的退出，凯迪拉克2019年的销量与2018年相比呈现负增长，因此雷克萨斯仅通过查看2019年的增长率就赢得了增长率。然而，如果凯迪拉克的步行车不停产，差距将会大大缩小。

如果你分析长期增长率，你必须提到一个关键数据，“雷克萨斯混合车型销量在2019年达到69027辆，同比增长39.3%。”可以说，豪华混搭车型，雷克萨斯已经成为消费者的首选随着新能源的发展趋势和纯电动汽车的低接受度，混合动力汽车已成为近年来消费者的购买中心。因此，在这方面，雷克萨斯的后期发展更有希望。

2:批准等级

说到认可，进口地位+可靠性已经成为雷克萨斯的标签，这使得其许多车型需要提价，这是许多奢侈品牌力所不及的至于凯迪拉克，著名的“量价”和“50%折扣”甚至一度成为它的代名词。结合这两点，雷克萨斯的品牌认知度赢得了

但是年轻人将成为汽车市场的主要购买力如果只用年轻人的认可来评判雷克萨斯的评价，那就不好了。它糟糕的电力性能和票价上涨受到大多数年轻人的批评。另一方面，凯迪拉克运动的天性和高性价比深受年轻人的欢迎。

因此，雷克萨斯的认可率将在短期内胜出，但随着年轻人购买力的增加，凯迪拉克的认可率将转化为实际销售额。此外，凯迪拉克已经逐渐转变为更年轻的车型，下一步可能在产品层面更具竞争力。

3:新产品评估

|将于明年上市的199凯迪拉克CT4，将与奥迪A3和宝马1系列展开激战。这种肉搏战以前已经用ATS-1和宝马3系列做过。那时，无论是比较、营销、宣传...凯迪拉克ATS-L与宝马竞争，甚至演变成车易和汽车之家两大门户网站之间的辩论。这一次，凯迪拉克预计将赢得紧凑型汽车市场的竞争。

首先，凯迪拉克CT4的轴距为2775毫米，已经是紧凑型汽车中的佼佼者。其次，它搭载一台230马力的2.0T发动机，绝对属于小型钢炮的动力。最后，卡迪拉克CT4将由后轮驱动，这对市场来说毫无意义。

此外，随着凯迪拉克的前身XTS的生产，“无后座力，无奢华”的口号已经成为当前凯迪拉克的口号，运动将成为凯迪拉克的标签。运动属性是年轻人最看重的，这将进一步提高凯迪拉克在年轻人中的认可度。

将于明年上市的全电动雷克萨斯UX 300e和1月份预售的雷克萨斯LM没有能力改变雷克萨斯品牌的产品矩阵。然而，现有的产品矩阵，除了ES和NX车型，很难导致销量的急剧上升，所以凯迪拉克在后续新产品方面似乎有更多的优势。

4:

产品强度

在评判

产品的实力时，雷克萨斯和凯迪拉克有自己的赢家和输家。可以说，雷克萨斯更省油、更少麻烦(4年免费保养)、更易接受的内部装饰、更好的产品可靠性以及自2015年以来广为宣传的“独创性”，所有这些都受到中年群体的欢迎。然而，不可否认的是凯迪拉克产品具有更高的性价比、更丰富的配置和更强的动力……因此，很难确定这两种产品中哪一种具有更好的产品动力。只能说凯迪拉克更适合年轻人，而雷克萨斯更适合中年人。