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通讯社报道了闵安国内外困境的最新发展状况，受到了外界的极大关注。该平台表示，将继续关注闵安汽车的下一步发展。最近，汽车经济和社会机构获得了一些关于民安汽车的信息，发现民安汽车的处境更加困难。似乎顺利度过2019年这一关仍然很困难。
国有资本退出，寻找新的所有者
汽车是一项沉重的资产，高投资项目，将继续考验企业的资本实力，所以对于新车制造商来说，资本是支撑其发展的关键此外，新能源汽车还处于起步阶段，基础设施建设和市场推广都需要地方政府的大力支持。因此，车辆建设的新生力量与地方政府达成了多种合作，甚至在政府背景下接受了资本干预。
当然，地方政府通过资本投资，帮助新的汽车制造力量在当地建立工厂，深化与当地的合作，在产业链的上游和下游更广泛的地区实现工业发展。由此产生的经济和就业也将为当地经济发展提供援助。在地方政府和新的汽车制造力量之间的合作中，双方都有自己的需要，不仅是为了从投资中获利，也是为了长期发展。
分安汽车没有什么不同。闵安最初由展图投资有限公司和当地淮安发展控股有限公司出资，后者持有50%的股份。淮安生产基地建设项目于2017年初正式启动，投资83亿元。然而，早在今年年初，就有消息称闵安汽车陷入财务困境。
最近从相关网站了解到，民安汽车的股份发生了重大变化。淮安发展控股有限公司已撤回其在闵安汽车50%的股份。股东增加了益投资有限公司，新的股份比例仍不得而知。淮安发展控股有限公司的高层管理人员也许最终能够放松下来，摆脱闵安汽车内部和外部困难的负担。没有当地资本的保护，长安汽车的生存可能会更加困难。
老员工申请劳动仲裁，公司仍在招聘
。缺乏资金导致了一系列连锁反应。闵安说，目前的市场环境不好，公司会有一些降低成本的措施，但都在正常的财务控制范围内。在外界所知的民安汽车实施的削减成本措施中，裁员影响最大。
2018年底，闵安汽车在上次淘汰中裁员5%。2019年上半年，民安汽车又裁员5%。从南京搬到淮安后，闵安汽车在不久的将来又裁员5%经过多次裁员后，闵安汽车的生产资质从2018年11月的近800个降至现在的不到300个。
分钟安汽车裁员的动机和方法引起了许多员工的不满。更重要的是，许多员工没有得到解雇补偿和正常工资。据劳动仲裁委员会称，目前有200多名前闽安员工申请劳动仲裁。闵安的“影响力”无疑将进一步扩大。有趣的是，也许民安汽车本身就意识到，一个300人的团队显然无法支持企业的发展，而面对被解雇申请劳动仲裁的员工，它却在招聘这份工作。
保证汽车制造资格。除了资金和人才问题外，产品进度也是闵安亟待解决的问题。8月14日，工业和信息化部公布了第323批《道路机动车辆制造企业及产品公告》。在98家企业申报的307种新能源汽车产品中，民安汽车赫然出现。
根据作者查询的申请车辆信息，该车型内部代码为“A2001”。第一辆测试车于2018年7月下线，黑河高山测试于2019年1月完成。然后没有回应。根据申报单末尾的标志，新车将在来年命名为MX-6。安民汽车表示，新车计划于2019年底或2020年初上市，并将在早期通过区域销售进行推广。
然而，根据现有资料，虽然闵安汽车的工厂建设、生产线和测试设备安装已经完成，但A2001型号的模具开发尚未完成，因此冲压、焊接、喷漆和装配生产线的连接调试和验收工作无法进行。由于模具开发停止，车辆无法投入生产，生产进口工作实际上没有取得任何进展。
当然根据国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理条例》第二十三条的规定，工业和信息化部将对停止生产新能源汽车产品12个月以上的新能源汽车生产企业进行专项宣传。同时，还有其他规定，新批准的新能源汽车生产企业在连续两年内不得销售少于4000辆汽车。
没有生产的希望，保单日期也快到了，所以闵安不得不另寻出路。据内部相关人士透露，为了保持其资质，民安汽车决定直接购买其他品牌的成熟车型，目前正在开发标志。在车辆被买回后，它将直接更换标志，并对车辆的细节进行修改。这辆车大概是江陵驿到EV3的。汽车行业似乎从未缺少欺诈案件。高田气囊、大众排气阀、神户制钢数据、新能源欺骗与补偿等事件都表明，通过机会主义手段追求利益只会弊大于利，成为公众批评的对象。闵安汽车显然不明智的做法是改变其外壳，上市以保护其资格。
写在最后:
目前正经历着绝大多数新型汽车制造力量的“生死之年”,因为新型汽车制造力量的窗口期由于经济下行压力的增加和新能源汽车补贴的减少而关闭。然而，从民安汽车的现状来看，它在资本、人才和供应链这三个核心环节面临诸多问题，“实现中国汽车工业的梦想”这句话可能真的只是空话。如何走出困境，顺利渡过目前的难关，显然考验着民安汽车的智慧，我们当然会继续关注它。
