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预算70，800，000，想买纯电动汽车，你推荐多少？在这个问题之前，我想我只能给一个选择，那就是特斯拉虽然存在很多问题，但不可否认特斯拉仍然是纯电动汽车领域的标杆，当传统汽车品牌尚未在这个市场上立足时，它确实处于领先地位，竞争对手很少，即使被用户批评为“太粗糙”，也不会影响销量。但随后，花费80万元购买一辆与“豪华和先进”无关的电动汽车的历史结束了。两个传统的豪华车品牌，纯电动SUV，梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron，将对他们构成巨大威胁。
特斯拉X型车内饰
，指导价809，900元。在投放市场之前，我们分别测试了这两款车，以了解电动汽车中传统老板的实力。记者认为，判断奢侈品牌的标准从来没有价格那么简单。车外/车内设计、车内和车外使用的材料以及装配技术都是反映汽车豪华的必要条件。因此，在这次试驾中，我们将主要关注这次
梅赛德斯-奔驰EC
预期价格:580，000元起步价:415公里上市时间:11月8日，在EQC试驾开始前，梅赛德斯-奔驰运动鞋和产品开发商花了近两个小时向我们解释“电动可以是豪华的”在接下来的试驾中，我还对“看得见的奢侈品”和“看不见的奢侈品”进行了粗略的体验
乍看EQC，你可以很容易地将其与梅赛德斯-奔驰中型SUV GLC连接起来，但是当你走到侧面和后面时，你会想到GLC轿车SUV。EQC的设计介于这两种车型之间，线条纤细，车尾为coupe式车顶，正面形状像“时空之环”的直通式发光二极管条，以及带有电磁转子双环结构元件的AMG运动轮毂，这应该能够通过形状控制为消费者获得高分。从内部装饰来看，打开车门是一种熟悉的奔驰风格。当然，这已经是奢侈的代表词了。中控台的整体风格采用经典的环绕音乐厅设计，还有一些更有质感的设计细节，比如EQ风格的配色座椅配有玫瑰金缝线，空调出风口设计成玫瑰金钥匙的形状，门板集成了“电子线圈”元素的银色装饰条
当反映电动车辆是否具有高水平的感觉时，有必要谈论车辆中的噪声控制。不要认为没有引擎的电动汽车会更安静。事实上，如果没有“掩护”，汽车成员在感知风噪声、道路噪声和共振时会比汽油车更敏感。此时，是时候控制汽车中的静音效果来反映功率了。EQC前挡风玻璃和前挡风玻璃采用隔音效果更好的特殊材料制成，副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震。因此，在实际驾驶体验中，EQC达到了接近S级车的宁静氛围。
在智能翻车机方面，MBUX智能人机交互系统提供了许多电动汽车特有的功能。例如，我们体验到的电动汽车优化路径规划功能可以设置行驶到每个目的地时的最低功率要求。例如，当我出发去天津的时候，耗电量是80%，如果我当天再次回到北京，万一耗电量不够，那么在开车去天津的时候，车辆就需要有50%的耗电量。此时，系统给出的路线不是平时我们可以在航行2小时内到达的路线，而是一条涵盖充电桩充电多长时间以及充电桩将在行程中途离开多长时间的路线，最终耗时近4小时，从而最大限度地避免里程焦虑。至于巡航里程，EQC在NEDC综合工况标准下为415公里。采用DC快速充电时，最高额定功率为90 kW时，从功率的10%到80%充电所需的时间不到45分钟。关于
电池的安全性，根据电动汽车的特点，该车设计了一种能够为前电机提供结构保护的新副车架和一种在电池组周围具有集成防撞结构的实心车架。发生事故时，高压系统会根据事故的严重程度以可逆或不可逆的方式自动切断电源。此外，我还当场询问了设计专家。即使水溢出车下的电池组，也不会有安全问题。整辆车采用了防水设计。驾驶体验，因为这次我们主要是在城市道路和高速公路上驾驶，没有在复杂的路况下体验过全时四轮驱动的性能。仅仅从日常驾驶的感觉来看，EQC几乎和我们平时驾驶的汽油车一样。无论是“油门”响应还是刹车响应，切换到电动汽车后都不会让人感觉不舒服，尤其是过去松开电动汽车的“油门”后，没有明显的断电和车速急剧下降的感觉，这可以说是我驾驶的最靠近汽油车的纯电车的驾驶风格。不足之处:1 .后排的空间相当狭窄。如果前排的司机身高超过1.8米，后排乘客的腿部空间非常有限。此外，后排中间和传统汽车一样高，坐在中间的乘客会感到不舒服。
2，内饰设计与当前梅赛德斯系列的内饰设计一致。三种方向盘形状、保险杠设计和多媒体操作与传统汽油车相同。没有突出的电动汽车特性。如果你是一个老奔驰车主，你很容易审美疲劳。
奥迪e-tron
售前价格:700，000元-826，800元续航里程:470公里上市时间:11月18日对外，e-tron是奥迪家族的运动风格设计，车辆尺寸为4901 * 1935 * 1628毫米，轴距为2928毫米，非常接近奥迪Q5L浓密的银色网格清晰可见。20英寸轮毂的独特风格和黄色六活塞制动钳都体现了高层次的感觉。
我认为内部正在扼杀特斯拉。给人的第一印象是“当你坐在车里时，这辆车并不便宜”。奥迪著名的虚拟驾驶舱制作精美，随处可见的外观和感觉都体现出一种高品质的感觉。用钢琴烤漆、实木装饰、银色装饰条和气氛灯装饰。四个运动方向盘和独特的车把设计都营造出奢华的氛围。
安静，没有恼人的电流声，这是反映高级水平的另一个细节。这是因为奥迪不仅为电子管配备了多层玻璃和静音电机，还在轮拱中填充泡沫以消除振动，从而消除各种速度下共振产生的噪音。进一步反映设计强度的是，一些振动频率被保留以抵消其他振动频率，从而达到降噪的效果。这一天才甚至节省了传统扬声器的主动降噪功能。除了先进的感觉，要评估一辆纯电动汽车，还必须阐述耐力、充电速度和安全性。根据NEDC标准，95千瓦小时电池组的续航时间为470公里，支持7千瓦、11千瓦和150千瓦的3种充电功率。7kw充电13.5小时，11kw充电8.5小时，150kw充电30分钟。
和安全性，据官方介绍，在具有超高强度的前提下，电子管还分别为锂电池组设计了一种折叠结构。受到冲击后，电池组会根据负载路径有规律地塌陷，从而解决了电池被挤压着火的问题此外，电池的冷却液位于电池下方，并且在冲击发生后冷却液不会与电池的化学成分混合，因此也最小化了电池着火的可能性。至于驾驶体验，这不是我们这次试驾评估的重点。我只想说，有很多加速强劲的电动汽车，但很少能穿越这个国家。每个人都喜欢谈论的100米加速实际上对普通用户来说没什么意义。它基本上不用在日常生活中，但它更实用的是能跑坏路和穿越全国。E-tron配备quattro电动四轮驱动，可在复杂地形和极端天气条件下提供最佳牵引力和机动性，反应速度仅为传统技术的1/4。不足:空间像梅赛德斯-奔驰EQC一样，后座空间不够，后座的角度相对笔直，无法调整。如果你坐很长时间，后座的乘客会觉得不舒服。
摘要:应该特别注意的是，由于这两种车型都是由传统汽车制造商生产的，因此这两种车型在收费服务和售后网点方面都比新势力具有固有的优势。
