中国进口特点_替大众在中国开疆拓土，体验进口大众高尔夫纯电动

大众标识3在法兰克福车展上正式亮相，凭借高达550公里的WLTP续航能力和3万欧元的起拍价赢得了众多关注。

实际上早在2014年，大众第一款新能源产品——纯电动高尔夫(golf pure electric)就在中国正式亮相。然而，直到2018年3月，电子高尔夫才正式进入中国市场，并仍作为进口汽车销售。幸运的是，官方发布版本的进口电子高尔夫同时更新了7.5皮带高尔夫系列的外观，使其更加年轻。功率方面，配备35.8千瓦时三元锂电池组，综合续航能力255公里

据说德国的第七代电子高尔夫差点来到中国，但很可能是因为当时公众觉得他们无法承受190公里的耐力，最终放弃了。这就是为什么我们今天看到的电子高尔夫应该被视为7.5代。虽然只有“半代”短，但18款国产电子高尔夫车型的综合续航里程已经达到255公里，非常接近最近上市的上汽大众朗逸纯电动、一汽大众高尔夫和宝来纯电动的续航里程水平。

进口大众电子高尔夫与一汽大众国内其他车型没有明显区别。只有前面位置的“c”型发光二极管日间行车灯表明它属于大众新能源系列。然而，它的价值远远高于许多国内2018年高尔夫模型。制造商的指导价是248，800元，与其外表相比，这是非常低调的。

是7.5代高尔夫球的特征之一，它是从两侧的灯组延伸到中间网的装饰线。然而，运动激情车GTI上的颜色是红色，而在e-高尔夫上，它变成了蓝色，一种新能源颜色。

此外，e-Golf在前格栅和前照灯总成的底部采用蜂窝状形状，格栅的左侧增加了独特的“e-GOLF”标识牌。这些是可以与同一系统的其他产品区分开来的主要特征。

e-Golf上的前照灯配置应该是目前高尔夫系列中的最高级别。它不仅在设计和造型上非常时尚，而且具有立体效果，光源由全发光二极管材料制成，还配有自动开启和随动转向功能。

的后部与普通的7.5代高尔夫真的没有太大的不同，尤其是当隐藏排气系统在当前的公共家庭中普遍使用时，带有两个模拟排气口装饰的e-Golf除了尾部标志之外，很难一眼分辨出来。

与正面和尾部相比，汽车的侧面是电子高尔夫最独特的视角。几乎完全是平面低风阻轮毂造型，无论静态还是运动，视觉特征都非常明显就

轮胎配置而言，e-Golf配备了马品牌ContiPremiumContact 5系列轮胎，定位为马品牌产品系列中的通用轮胎，前后规格为205/55 R16。

的室内设计仍然保持着公众通常的家庭风格设计。我想每个人对这个简单的设计都不陌生

e-Golf的内部配置符合同类车型的主流水平。它提供12.3英寸全液晶仪表、8英寸触摸屏系统(包括手机互连和其他功能)以及双区自动空调，这些都是车辆的标准配置。其他亮点功能包括驾驶模式选择、前排座椅加热、4档可调能量回收、Carplay等。

以蓝色和绿色为主色的全液晶仪表显示效果好，所有车辆信息直观易懂然而，把电量、输出功率、耗电量和续航里程等信息揉成左边的圆形仪表似乎有点复杂。当

切换到导航模式后，血糖仪两侧的磁盘将自动收缩，以便更直观地向驾驶员显示地图导航信息。

中的多媒体和互连功能取决于这款8英寸触摸屏。电子高尔夫提供了一个名为大众汽车网(Volkswagen Car-Net)的系统，该系统在新车购买的前4年免费使用，拥有导航配送、道路救援甚至天气查询和点餐等一系列服务。此外，大屏幕还支持扩展功能，如Carplay和Carlife。

可以通过手机应用程序实现远程鸣笛、打开/关闭门锁、打开空调、查询车辆状态、查询周围充电桩等功能

变速杆区域的形状与其他高尔夫球没有什么不同，只是在细节上有所不同，如带有蓝色装饰条的手柄头、储物盖板上的“e-GOLF”铭牌等。在

变速杆的左侧，有两个功能键需要注意。模式键可以在“标准、经济和经济+”三种驾驶模式之间切换车辆。下面有一个小喇叭的钥匙是车辆的低速行人警告声音开关。电子高尔夫可以模拟类似发动机噪音的声音，提醒行人经过。

e-高尔夫球座有明显的两面。首先，这种材料感觉很好，填充物相对较软，两边都很好地支撑身体，让坐起来既舒适又实用。然而，一旦你想改变你的姿势，手动调整的不足就会出现。回头想想，昂贵得多的高尔夫球也是一种手动座椅调节。忍耐一下对于

动力系统，大众将最大功率为100千瓦(136马力)的电机插入发动机舱。数据介于国产高尔夫1.4T低功率版本(96 kw/225 n m)和高功率版本(110 kw/250 n m)之间，而高达290N m的峰值扭矩优于两台汽油发动机的数据。

麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架的组合也与汽油车型相同这辆车的结构和汽油版本的最大区别在于它的底部。前后座椅下安装了总容量为35.8千瓦时的三元锂电池组，有利于降低汽车重心，提高控制水平。

通过固定传动比变速箱与电机匹配，这也是大多数纯电动汽车的常见配置。

e-golf提供三种驾驶模式可供选择，即Normal、Eco和eco+。在每种模式下，电源系统和空调功能的可用功率都不同。在正常情况下，只要有足够的功率，模式就可以调整到标准模式。此外，电子高尔夫还提供四种不同的能量回收强度。在d档，左右换档杆可以在D1、D2和D3之间切换如果觉得D3的强度仍然不能满足要求，可以在d档再次拉下变速杆，切换到b档，此时能量回收强度最高，拖拽感最强。在

标准模式下，e-Golf的发动机动力性能良好，起动和加速状态接近1.4T低动力发动机的性能。只要速度总是低于80公里/小时，电子高尔夫跟上走走停停的交通就不是问题。由于固定传动比的变速箱不需要换挡，加速时换挡不会抖动，乘坐舒适性好。

当速度超过100公里/小时时，电动机的再加速能力不如低速时那么快，但在超过低速的过程中，其性能相对灵活。当

行驶模式处于经济或经济+模式时，启动和加速可以明显感觉到动力的限制，在市区行驶不是大问题，但两种模式下的最大速度和空调的使用都受到限制。因此，除非遇到电力短缺，否则不建议您在公路条件下或热/冷气候下使用这两种模式。

此外，该e-高尔夫减震器在处理路面细微颠簸时具有中等硬度和良好的减振性能。外减震器还可以在过度弯曲期间提供相对良好的支撑，并且在过度弯曲期间身体姿势得到很好的控制。

在北京-上海和北京-天津高速公路上以100公里/小时的速度行驶73.3公里后，电子高尔夫球台显示剩余耐力为184公里，几乎与标称255公里相同虽然耐力不强，但胜利更现实。

e-Golf的前标识和右后方传统的“燃油箱盖”位置分别配备了慢速充电和快速充电接口。用7kw慢速充电堆充电需要5个小时。如果使用DC堆给车辆充电，从0%到80%只需要大约40分钟编者按

:一般来说，e-Golf是一款无忧、易于驾驶的紧凑型进口纯电动汽车，无论是从全身辐射的气质还是驾驶模式选择和底盘调整的气质来看，都更加注重扩展续航里程和节能。对于普通用户来说，这种行驶里程为255公里的电动车基本能够满足日常出行需求。

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