特斯拉中国地图合作伙伴_30万元国产Model 3屠杀中国车市 特斯拉中国门徒生存堪忧

写作/宋佳婷

编辑/张硕< br>

“乐观与悲观”。放开他们，我们的梦想最终会实现“特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)曾说过这句话终于在2020年初实现了。多年来一直亏损的特斯拉终于迎来了胜利的曙光。美国东部时间1月13日

美元，特斯拉股价继续上涨，截至交易日结束时上涨9.77%，至524.86美元的历史高点，交易日结束后继续上涨3.56%，至543.57美元。这是特斯拉股价首次超过500美元。其总市值也升至946.03亿美元的历史高点，比福特和通用的合并市值高出近100亿美元。由于中国市场，

引发乐购股价飙升。

就在上周六(1月11日)，工业和信息化部部长苗伟在中国电动汽车100强论坛(2020)上提到，新能源补贴不会在今年7月1日后进一步减少。这个让大家放心的好消息赢得了论坛现场员工的掌声，也直接推动了产业链中相关企业的股价在随后的开放日上下波动。

此前受到国产3型大规模生产交付的影响，特斯拉股价连续几天上涨。即便如此，美国投资银行派珀·桑德勒·科斯(Piper Sandler Cos)在最近的一份报告中指出，考虑到前景看好的中国电动汽车市场，特斯拉目前的股价和市值仍被低估，将特斯拉的目标股价从423美元上调至553美元。

当然，特斯拉不仅仅是中国巨大的潜在市场带来的，还有飙升的股价和接近1000亿美元的市值。

马斯克令人兴奋的“中国速度”< br>

伴随着太空X的第三批卫星链计划成功发射60颗宽带通信卫星进入太空。1月7日上午，麝香出现在上海浦东新区附近的上海超级工厂。他乘坐私人湾流G650从洛杉矶连夜抵达，超过了早期的东方航空公司波音777。

站在一年前还是农田的工厂前。麝香充满了情感。一年前的同一天，他目睹了这个超级工厂的奠基仪式——1月7日是尼古拉斯·特斯拉(Nicholas Tesla)逝世的日子，尼古拉斯·特斯拉是塞尔维亚裔美国发明家，也是电动马达的先驱，特斯拉因此得名。

现在，马斯克将启动国产3型和中国Y型项目的量产交付仪式令人惊讶的是，当他被送到现场时，他突然脱下西装，跳了一整支舞，引起数百名“超级粉丝”尖叫。这场舞会不是官方安排的。现场的一名特斯拉员工后来贴出一圈朋友的帖子说，“老板的衣服出人意料。幸运的是，我的眼睛很快。”

酷“钢铁侠”也特别感谢上海政府他说，“我非常感谢上海政府。2019年，我们与上海政府一起创造了奇迹。”他甚至兴奋得结结巴巴。现场媒体形容他“忍不住多次强调他说的“谢谢”，误导人们“来到一些中国企业家的地址”。"

对于马斯克来说，当然，这值得非常感谢。事实上，正是上海工厂的“中国速度”拯救了特斯拉，特斯拉在过去两年里在美国曾多次遭到批评和做空。

特斯拉在2018年曾一度处于低谷:车型3的生产目标不断推迟，自动驾驶技术导致致命的车祸，史上最大的召回事件，内部高层管理崩溃，资本市场对车型3失去耐心，原因是资金和利润不断流失。

在2018年第一季度收益电话会议上，马斯克与投资者的冲突完全加剧他愤怒地称后者为“摧毁梦想的人”。他甚至在8月初发布了一条推特，宣称特斯拉私有化。他被美国证券交易委员会(SEC)定罪，被迫辞去主席职务，并支付2000万美元罚款。

后来在接受《纽约时报》采访时，这个钢铁巨人突然倒下，像个孩子一样哭了，说他“没有孩子，没有朋友，除了整日整夜的工作什么都没有”随后，沮丧的马斯克在直播中公开吸食掺有大麻的香烟，导致特斯拉股价暴跌逾10%，为2016年6月以来的最大跌幅。汽车公司很难生存”麝香哭了

然而，当马斯克对美国感到沮丧时，中国的海外市场却呈现出完全不同的景象。尽管今年的中美贸易战影响了双方的商业伙伴，从汽车制造业到通信巨头，马斯克和他的特斯拉却因祸得福

2年4月，018年，国家发展和改革委员会宣布今年将开始取消新能源汽车的外资比例限制。同年6月，国家发展改革委和商务部联合发布了《外商投资准入特别管理办法(负面清单)(2018年版)》，在原规定“中国汽车制造业股份比例不得低于50%”的基础上增加了“特殊车辆和新能源汽车除外”

这意味着马斯克在中国建立独资工厂的雄心从2014年开始已经实现。同年7月10日，马斯克前往上海，与上海政府就纯电动汽车项目签署了投资协议。这只是“第一道菜”，半年后才是“中国速度”的真正开始2019年1月7日，这家超级工厂正式破土动工，8个月后获得了验收许可。同年10月，他获得了生产资格。一个月后，第一批试生产车辆下线，内部交付于12月30日开始。

2年1月7日，019，特斯拉超级工厂正在紧张施工。愿景中国的“特斯拉项目

”于同年启动、完成、投入运营并上市，创造了众多行业记录，间接提升了上海的速度。“业内人士评论说这种速度让这个行业相当悲哀，同行们甚至“羡慕”，称“在传统汽车公司中，从未出现过”。同时，

是中国特色的“基础设施速度”。截至2019年12月20日，特斯拉在中国已建成300个超级充电站，覆盖140多个城市，超级充电桩数量超过2300个，目的充电桩数量超过2100个五年前，在特斯拉进入中国的第二年年底，特斯拉在中国只有一站两堆。

马斯克收获的“中国友好”不止于此2019年全年，特斯拉从多家中国银行获得三笔低息贷款，总额达185亿元。据媒体统计，这一数额已经超过了上海工厂先前估计的建设成本。

产品级，2019年12月，国产车型3首次进入工业和信息化部新能源汽车推广应用推荐车型目录，随后进入工业和信息化部、国家税务总局发布的第29批免征车辆购置税新能源汽车目录。这意味着国内车型3在大规模生产和交付前夕有资格获得新能源汽车补贴，同时还有双倍价格的勘探空间，进一步提高了市场竞争力。在“中国速度”的祝福下，特斯拉回到了巅峰。2020年1月3日，特斯拉宣布2019年将交付总计368，000辆汽车，同比增长50%以上。

对于美国市场连续两个季度销量下滑的特斯拉来说，中国市场无疑是救世主。这可能超出了马斯克的预期。五年前，他称中国是“一个像百搭牌一样不可预测的市场”当时，中国市场仅占特斯拉全球市场份额的十分之一。如今，它已经成为特斯拉的第二大市场，也出现在中央电视台的新闻广播中。这个黄金时段的节目给了它21秒的机会。作为“回礼”，马斯克还向中国消费者展示了对新车价格的诚意。< br>

2年1月3日，特斯拉宣布降低中国制造的Model3的售价。基本版补贴前的售价从358，800元降至332，800元，补贴后的售价进一步降至299，000元(包括基本版自动驾驶仪)

不是意外。价格的突然下调惹恼了之前下单的特斯拉车主。在不止一家特斯拉商店，店主带着韭菜来到商店。

“我们应该为2019年选择颜色的人支付学费吗？特斯拉有声明吗？不超过一个半月，超过9500元“几年前买了一辆车的特斯拉车主说细心的

消费者发现国产3型和进口3型的差价已经扩大到近6万元，而之前的销售告诉他们两者的差价是8000元。

令车主更加愤怒的是，国产版的配置比进口版高。他们发现国产型号3配备了最新的自动驾驶硬件3.0，而进口版本是2.5

特斯拉官员表示，已经预订了国产3型车的用户可以自己选择，要么以新价格配置车辆，要么以原始订单价格和配置继续交付。如果消费者有兴趣在春节前开车，他们可以优先选择和配置车辆。确认配置后，它们将根据下订单的日期进行匹配。

照片/视觉中国

价格明细为30万元的3型杀手被牺牲。中国汽车业高呼“特斯拉大屠杀即将来临”，这些特斯拉“门徒”的反应也发生了微妙的变化。在

年之前，他们既是特斯拉的粉丝，也是特斯拉的车主，并把他们视为追赶的目标。他们都想成为“特斯拉的杀手”

2年5月，019年，当特斯拉首次宣布Model3的售价时，肖鹏董事长何肖鹏发布了一份文件，称Model 3的国内版本在328，000元(不包括自动驾驶)的价格上不具竞争力，应该至少再降价10，000美元。六个月后，肖鹏发布了P7的预售价格。肖鹏仍然对24万至37万元的价格区间充满信心。他说，“当小鹏P7问世时，它肯定会粉碎国内的3型。”

与此同时，威尔玛的创始人、董事长兼首席执行官沈晖并没有留下深刻印象:“特斯拉并不可怕，它是一个纯红色，让市场变得更大是一件好事。”但是，2019年遭受分娩痛苦的威来汽车董事长李斌的言辞要谨慎得多

在李斌看来，EC6将是威来第一辆在档次、细分市场、价格等方面与特斯拉Y型直接竞争的汽车。他忍不住关心马斯克的行为。

行业也分析说，两者在品牌定位和价格上非常相似，很容易产生客户重叠。特斯拉国内的S型和Y型都指向30万-50万元的中高端新能源汽车，这恰好是威来汽车的主要焦点。"相比之下，特斯拉目前拥有更好的声誉和容量支持."“

但是肖鹏应该是第一个被击中的与其他也可以将自己的产品作为SUV车型的品牌不同，特斯拉没有可比性。小鹏P7定位为智能轿车，其价格范围与缩小的3型相同。它上市后的表现尤其令人印象深刻。

受到的打击超过特斯拉的“弟子”在业界眼中，30万元不仅是国内高端电动车和豪华插电式混合动力车的心理防线，也是传统燃油汽车市场中合资品牌和奢侈品牌的分界线。

事实上，特斯拉在新能源和传统燃料汽车方面已经在很大程度上赶上并超过了特斯拉。

在新能源领域，特斯拉超过比亚迪年销量229，500辆，2019年总销量为367，500辆，连续几年在全球新能源汽车销售锦标赛中位居第一。未来，比亚迪作为国内电动车销售冠军的地位也可能岌岌可危。

在传统燃油汽车领域，美国清洁技术新闻与评论网站CleanTechnica将2019年第三季度豪华车的销量与车型3的销量进行了比较，得出了惊人的结论。例如，型号3=宝马2系列+3系列+4系列+5系列总销售额的168.7%；型号3=梅赛德斯奔驰c +CLA+CLS+E总销售额的201.4%；型号3=雷克萨斯ES+GS+IS+RC总销售额的220%；型号3=奥迪A3+A4+A5+A6总销售额的226.4%< br>

"特斯拉已经渗透到传统燃油汽车的腹地“对比上述数据后，CleanTechnica表示，2019年第三季度，特斯拉Model 3占美国所有中小型豪华车销量的27%但是这显然只是个开始。6个月前，马斯克表示，特斯拉上海工厂“预计平均生产工艺成本将比美国目前的3型生产系统低约65%。”目前，中国制造的3型零部件的国产化率约为30%，计划到2020年年中提高到70%~80%。到年底，这个数字将增加到100%。

据此，包括兴业证券、中信证券、华西证券等投资研究机构分析，特斯拉国内汽车价格仍有进一步探索的空间

兴业证券(Societe Generale Securities)报告指出，模型3的生产成本比美国版本低20%-28%，毛利率比美国版本高20%左右，因此国内模型3应该有27%-34%的降价空间。这一结论已在业界得到广泛认可。

在此前提下，华西证券预计，2020年至2021年，国产3型汽车的销量将达到12万至15万辆。中信证券的判断更加激进。与中国竞争对手BBA燃油汽车的年销量总和(45万辆)相比，中信证券预计特斯拉3型汽车在中国的年销量将在2020年达到15万辆，未来的稳定销量将达到30万辆或更多。

和Y型，不容忽视。总部位于美国的派珀·桑德勒(Piper Sandler)的分析师在报告中指出，如果特斯拉Model 3的美国市场份额故事能够在中国复制，同样的趋势能够延伸到Y型车型，特斯拉在中国的年销量最终将超过65万辆。

分析师保持乐观的另一个原因在于，他们认为特斯拉驱动的产业链机遇有望复制苹果的黄金十年，这也被认为是中国政府积极引进特斯拉的根本目的。

据不完全统计，特斯拉目前已与至少100家国内供应商达成供应关系，包括龙鹰精密、徐升股票、生产中央控制面板的陈红、生产中央控制面板模块的长信科技等一系列国内公司。

随着特斯拉国内生产的加速，这些企业的主要业务订单和资本市场机会都将相应改善。沈万鸿源证券估计，假设特斯拉在2021年将生产30万辆汽车，每辆价值30万元，预计电池、材料、高压DC继电器、热管理系统等环节将带来400多亿元的市场空间。< br>

“狼真的来了吗？”

很明显。对中国消费者来说，价格越低越好。对中国汽车公司来说，这一次竞争无疑是迫在眉睫。在苹果的产业链中复制黄金十年的顶级设计并不像现在这样迫切。在一些业内人士看来，中国汽车公司似乎不需要太紧张就能等死。事实上，尽管特斯拉在品牌、技术、性能、设计甚至价格上一个接一个地击败了现有的玩家，但有一点不容忽视，那就是与百年老店相比，特斯拉并不完美，但与传统的燃油汽车相比，它仍然存在着无法逾越的里程焦虑，甚至与中国“弟子”相比，它仍然存在缺陷就在

国产车型3发布后，一些车主发现:“国产车型3是短程版本吗？”“450公里的航程不是很吸引人相比之下，国内媒体也认为，中国品牌电动汽车在耐久性方面的竞争力并不弱。

不同于松下进口版的电池。国产3型配备LG提供的60千瓦小时锂电池，NEDC的综合续航里程为445公里，远小于美国版的595公里续航里程。业内人士认为，在中国市场上，这一水平的范围并不太有竞争力，在中国，20万元左右的电动汽车可以与之媲美。

例如，比亚迪秦普罗电动车的NEDC里程为520公里，补贴价格从189，900元到199，900元不等。广汽新能源Aion S charm 630版NEDC 510公里范围，补贴价格为159，800 ~ 205，800元。吉利几何(Geely Geometry A)的高能量、长续航时间NEDC的里程为500公里，长续航时间NEDC的售价补贴为17万至19万元。

的简单数值比较无法解释实际问题。电动汽车在低温环境下导致电池续航里程下降是一大麻烦，这是特斯拉也无法避免的。

“与其他电动汽车相比，特斯拉的续航性能并不差，但仍比燃油汽车弱。”“一位特斯拉3型进口车主在总结了实际经验后他测试的型号3的电池寿命消耗与实际电池寿命的比率为79.4%，即实际电池寿命率为79.4%

有一位特斯拉Model车主，他报告说，他在75天低里程的官方耐力是325公里，但空调打开时，冬天几乎60%，夏天70%，所以“在城里开车很好，但走很远的路很尴尬。”江苏宿迁的一位X型车主证实了他的说法。当车主买车时，他听到销售报告说巡航里程为550公里。结果，在北方，当冬天气温接近零度时，空调偶尔打开时，他只能跑350公里。

此外，特斯拉车型粗糙的做工和“粗糙”的售后服务也受到中国车主的两点广泛批评。即使在特斯拉引以为豪的汽车连接技术中，也无法逃脱车主的抱怨。

“内饰一定伤得很重，比保时捷差得多，也不比奔驰好。”“工作也不好，座位吱吱嘎嘎的声音令人尴尬，门的许多部分不够详细。”特斯拉X型车主抱怨道

”事实上，许多车主选择这辆车是因为它有时尚的鹰翼门。朋友们开玩笑说你买了100万扇门和20万辆汽车！这辆车只能行驶20万辆，不能再多了！”一些特斯拉车主表示，这100万扇门有时并不担心，往往无法打开或关闭。“有时当汽车停在开阔的空间时，它会显示出它旁边有障碍物，然后它就不能打开，只能用武力打开。“

Model 3上市后也遇到了很多投诉，比如自动雨刷不自动，驾驶时突然出现黑屏，远程地图升级被中断，甚至车主都惊呼其自动刹车过于灵敏，导致频繁紧急刹车，这无疑给驾驶安全带带来了隐患。

更让人头疼的是售后维护这群曾经以拥有特斯拉而自豪的车主现在开玩笑地称其售后市场“堪比保时捷”“修车是个大问题。现在几乎所有的附件都必须从国外装运，所以修理保险杠需要一个月的时间。这是车主抱怨最多的。“早些时候，特斯拉车主说照片

/vision China

特斯拉车主遭遇停车图像黑屏，并多次被踢到一个球——非常像中国的常见情况。经过几轮检查，发现照相机坏了，一个新的附件被认领了。然而，由于特斯拉的股票在苏州，一周后有必要打电话到家里更换。更糟糕的是，轮胎在此期间被刺破，在售后市场很难找到相同类型的轮胎。新轮胎的网络价格高达近2000元。

"我的X昨晚，仪表板重启了两次，大屏幕在20分钟内重启了一次！售后电话说，就像家里的电脑一样，它会死机！瞬间无语“在特斯拉人群中，一位特斯拉X型车主说

“每个人都喜欢它，特斯拉处于售后服务的这一水平，他们的重点是销售我的车被特斯拉的遥控锁锁住了55公里。半年都没有解决办法。客服和工程师说这很正常。”还有一名特斯拉车主愤怒地说道当他计划从身边的人那里购买特斯拉时，他必须提醒他们仔细考虑一下。与特斯拉的广泛风格相比，

在产品细节、工艺和售后服务上明显更加粗心经过比较，一些车主表示，“如果威来的售后服务和环境是海底捞，特斯拉只能算作路边摊。”李斌早些时候透露，2019年魏京生45%的订单来自现有用户的推荐。一方面，针对中国消费者的偏好，国内电动车公司在内部细节、工艺和车内人机交互体验方面做出了巨大努力，赢得了认可。另一方面，面对激烈的市场竞争，他们在售后服务上也不敢马虎。未来

年，特斯拉的产能将攀升，服务销售系统将得到改善，这被业界视为威来人在战争中夺回主导地位的最后机会。然而，与中国的电动汽车公司相比，充满自豪的马斯克似乎无意这样做。早些时候，他在推特上说，“我们真正的竞争对手根本不是仍在生产线上的电动汽车，而是每天像洪流一样从各大工厂倾泻而出的燃料汽车。”

成为特斯拉在中国的主战场后，有人问他“你觉得魏莱等中国新的汽车制造力量如何”？这一次，他发了一张照片，上面写着，“和平从来都不是一种选择。”