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9年11月13日据彭博社援引知情人士称，捷豹路虎母公司印度塔塔集团(Tata Group)已经联系了包括宝马和中国浙江吉利控股集团在内的几家公司，寻求与捷豹路虎的合作。
上月，塔塔集团控股董事长纳塔拉詹·钱德拉塞卡兰(Natarajan Chandrasekaran)在接受采访时表示，该集团愿意为捷豹路虎寻找合作伙伴，以节约成本，分担电动汽车投资的压力，但不打算出售该品牌。
据知情人士透露，考虑到目前的谈判仍处于早期阶段，塔塔可能仍会联系其他潜在合作伙伴。由于信息的保密性，塔塔要求匿名。
报道，捷豹路虎与中国汽车制造商之间的任何合作都可能有助于捷豹路虎在中国市场的发展。目前，无论从企业规模还是销售业绩来看，吉利都是国内汽车制造商的领导者。
至于宝马，捷豹路虎可能会在发展发动机和电动驱动技术的现有合作基础上，进一步发展与宝马的关系。尽管早在今年8月，宝马前首席执行官哈拉尔德克鲁格就排除了与捷豹路虎交叉持股的可能性吉利和宝马对此的接受程度尚不清楚。然而，吉利在一份声明中表示:“目前没有与塔塔或捷豹路虎进行谈判。”“宝马和塔塔拒绝置评
随着传统汽车产业开始向电气化、自动驾驶等新技术转型，巨大的投资压力使得汽车企业越来越追求规模效应可以看出，许多竞争对手已经开始转变为合作伙伴，汽车行业的并购重组步伐已经加快。今年早些时候，大众同意在电气化和自动驾驶汽车等领域与福特合作。不久前，标致雪铁龙同意与菲亚特克莱斯勒合并，成为全球销量第四大的汽车制造商。
已经落户于一家相对较小的汽车制造商，如捷豹路虎，转型的挑战更加艰巨。尤其是，捷豹路虎是传统汽车制造商中的电动“先锋”。去年，捷豹I-Pace全电动跨界车问世。该模型在4.8秒内从静止加速到100公里/小时，整车阻力系数降至0.29Cd，整车里程可达500公里。它将与特斯拉X型车和奥迪e-tron竞争。
和今年9月7日，捷豹路虎还宣布，从2020年开始推出的每辆新车都将配备纯电动或混合动力版本。去年，捷豹路虎的控制方塔塔汽车公司(Tata Motors)表示，到2020年，将为其一半车型提供电动版本，但现在捷豹路虎的电动计划似乎已经大幅加速。
实现这一宏伟愿景对捷豹路虎来说并不容易，捷豹路虎刚刚显示出从财务困境中复苏的迹象。在1992-018财年第三季度(2018年9-12月)，捷豹路虎遭受了40.6亿美元的巨大损失。
为了降低成本和提高效率，捷豹路虎在2018年第三季度宣布了项目收费策略。通过战略部署，捷豹路虎计划在未来18个月内到2020年3月实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，从而提高企业的组织和运营效率。
由于“收费&加速”战略的实施提高了捷豹路虎在截至2019年3月31日的第四财季的成本和现金，实现了1.2亿英镑的税前利润。这是财政年度的第一个季度利润在降低成本和提高效率的同时，捷豹路虎也收到了政府的“慷慨捐赠”。今年7月，英国政府宣布，英国出口金融公司(UKEF)将为捷豹路虎电气战略的6.25亿英镑商业银行贷款提供5亿英镑担保。
