美团送外卖怎么加入_美团已开始试水无人机和机器人送外卖，但外卖小哥不会被取代

人工智能和机器人将取代人类做什么工作？随着科技的发展，这是一个人类一直在思考甚至担心的问题。

例如，在外卖领域，美团点评和饥饿面条等公司已经开始探索无人驾驶飞行器、无人驾驶飞行器和机器人配送的解决方案。外卖伙伴的工作会被机器取代吗？

美团展位

8年29日在上海举行的2019年世界人工智能大会上，美团首席科学家、无人配送部总经理夏华夏在接受澎湃新闻记者采访时表示，从长远来看，配送将以“人机合作”的方式进行，而不是单纯依靠人力或机器。

美国军团无人送货车“小包”

无人送货车“小包”主要用于户外封闭式公园送货场景。据说它能在复杂的路况下自动避开障碍物和自动规划路线，选择最佳路线，并能灵活避开旅途中的障碍物室内无人配送机器人“福包”主要在建筑物中工作，目标是配送过程中的最后一个100米环节:上楼给用户送外卖为此，福冈将通过物联网与大楼电梯相连。至于无人驾驶飞行器的分配，美国代表团表示，在未来五年内，将建立一个覆盖5公里、持续10分钟的空中分配网络。

"室内机器人技术相对成熟。它在北京和深圳的近10座办公楼和酒店中使用，实际上已经产生了数千个订单。公园里的机器人正在接受测试。一些是自主开发的机器人，一些第三方机器人公司正在参与测试。”夏华夏介绍道

是在美团室内靠墙充电的无人配送机器人“福冈”

机器会让外卖兄弟“失业”吗？

美国集团研发无人送货的背景是，美国集团的外卖业务日订单量超过2500万份，有60多万名“乘客”(即美国集团所称的食品送货推销员)分销业务的规模、成本和高峰期运输能力的稳定性影响着美团电平公司的整体利润水平。因此，美团自2016年10月起在内部成立了一个W项目团队，开始研究和开发特定场景下的无人配送，希望通过机器补充运输能力。

尽管如此，夏华夏相信，在外卖行业仍在扩张的情况下，美国代表团对人力的需求不会因为机器解决方案的广泛采用而减少。夏华夏，

，说到2025年美国外卖的规模可能会增加两倍。如果我们对技术发展持乐观态度，并使用机器满足一半的产能需求，那么对车手的需求仍将比当前水平增加50%。“所以将来我们对小弟弟的需求不是减少，而是增加“

从目前的技术发展水平来看，很多人做的事情很简单，对机器人来说相对比较困难夏华夏以弹簧滑动门为例，“人们很容易推开它，它一推就弹开，一放就弹回，但如果我们不换门，无人驾驶汽车还是很难做到。”因此，在许多场景中，人实际上具有固有的优势。在建筑内部的一些复杂地形中，包括有楼梯的场景，人是不可缺少的。因此，我们判断未来将是一种长期的人机合作和合作的工作模式。”

此外，“这种机器会产生对一些新工作的需求“夏华夏说，他希望通过分发机器人和无人驾驶车辆来帮助外卖兄弟，逐渐从饱经风霜的工作状态转变为参与无人驾驶设备的维护和远程控制。

什么时候能拿到机器人送的外卖？

无人驾驶运载器可视为一种“自动驾驶车辆”。一个共识是，无人驾驶的乘客和无人驾驶的高速场景下载车可能需要更长的时间才能真正普及，而无人驾驶技术在低速场景中的应用可能会更快。

“我们乐观的判断是，我们将在两年内开始大规模铺货(没有人会送货)。最悲观的估计是，我们最多也希望在五年内大规模铺货。”应该比载人自动驾驶仪快”夏对华夏说道

和无人机交付的着陆时间以相关法律法规为准夏说，“民航总局高度重视无人机后勤保障。现在许多城市正在逐步开放，所以我们对这项政策仍有很大信心。”如果我们抛开政策，仅从技术角度来判断，我们认为可能需要大约三年时间，至少在一些地区，才能看到更多的无人驾驶飞行器开始交付。"

"肚皮"将带食品盒的室内无人配送机器人"幸运包"

送到机器上是否划算？

投入了大量研发成本，为建筑物配备了机器人，为公园配备了无人驾驶飞行器和无人驾驶飞行器。企业的计算是:反过来，提高人的效率夏华夏，

，告诉澎湃新闻记者，他的团队已经做了统计。外卖乘客平均要等5到10分钟才能送餐到办公室、酒店和其他地方，找到楼上的用户或者叫他们下来。如果大楼里有送货机器人，外卖兄弟只需半分钟就能把饭菜送到机器人手中。

"所以对于乘客来说，每份订单可以节省5到7分钟，从而提高我们乘客的配送效率。”夏华夏说道，“我们已经计算过了，如果我们按照一个机器人三年的使用寿命来计算，这个成本至少不会比人类的成本(武力成本)更贵美国代表团表示，现阶段机器运输成本相对较高，但随着整个供应链的优化和稳定，未来成本可以降低到可控范围。这位

澎湃新闻的记者了解到，美国军团的老对手也在开发和试验无人驾驶分配设备。在今年6月接受媒体采访时，阿里巴巴集团合伙人、阿里巴巴本地生活服务公司(Alibaba Local Life Services)总裁王乐妍也表示，“事实上，人们很容易误解这些智能设备太贵了，但它们并不贵。”电梯机器人为我们节省了很多钱。”

王乐妍表示，耗时的配送节点主要卡在取货或送货环节，“最可怕的事情是午餐办公大楼的高峰，而带(外卖)盒的电梯无法挤出来。现在我们通过人机合作已经取得了很大的成就。蜂鸟分销高级总监刘新阳表示，只要场景令人满意，人机协同分销的单一平均成本远低于纯人类分销。“

如果有人“拦路”破坏配送机器人怎么办？

目前，美国代表团的无人驾驶分配设备已经在一些地区着陆——外界难免好奇。人们的智慧让我们自然地避开危险，但是机器怎么能面对复杂的路况甚至是人为的破坏呢？在地图区域作业的美国集团无人送货车的

“小包”可以显示在美国集团的人机协同调度大屏幕上。

夏华夏提到，从去年8月开始，美国集团的无人送货机器人开始在不同的场景下工作，“还没有发现有人做过恶意破坏。"大多数地方的市民都非常友好。人们可以玩它，停止它，尝试它，而不是摧毁它。当

真的有人去“拦截”配送机器人时，夏华夏说机器人“可以自己做规避动作”，这是基于相对成熟的视觉识别和感知技术，如摄像头和激光雷达。夏华夏，

，还说如果无人驾驶车辆遇到异常振动，它会发出警报，让后台监控和当地操作知道此外，汽车周围有四个鱼眼相机，可以捕捉周围的环境。

”但是到目前为止，我们还没有遇到任何人来摧毁它“