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众所周知，虽然目前新能源市场看起来很热，但还远未普及。然而，由于汽车数量有限，许多消费者不得不考虑纯电动汽车模式。此时，一些性价比高、实用性好、耐久性好的纯电动汽车往往会成为消费者的“临时”选择。几天前，电菊边肖在海南试驾的比亚迪e3就是这样一款高性价比的纯电动轿车。虽然价格只有10万元，但就耐用性、空间和配置而言，一切都恰到好处。虽然它不会给你太多惊喜，但绝对不会让你失望。
耐力性能:NEDC耐力405公里，实际测试偏差不太大
比亚迪e3诞生在E平台，新车在“三电方面”基本与e 2持平。它还提供两种版本的高和低续航里程，分别为305公里和405公里。在功率方面，比亚迪e3根据其高耐久性和低耐久性分别搭载100千瓦和70千瓦永磁同步电机至于
电池，新车配备了自行开发的能量密度为160瓦时/千克的三元锂电池。其中，低续航能力版本的电池容量为35.2千瓦时，综合续航能力为305公里，而高续航能力版本的电池容量为47.3千瓦时，综合续航能力为405公里就传动而言，这款新车配有单速变速箱。总的来说，比亚迪e3在三动力系统、动力和耐力方面与比亚迪e2几乎相同
本次试驾的车型是2019姚豪华型，属于第二名车型。综合补贴后，它的造价为11.38万元，综合耐力为405公里。试驾路线包括城市道路、高速道路和乡村道路等各种路况，没有速度限制，所以测试环境更加符合车辆的日常使用。此外，该车全程搭载三人，空调降温至25摄氏度，实际剩余续航里程为出发前398公里，170公里后，续航里程为190公里。最终的视在功耗约为12千瓦时/100公里，偏差为30公里，并且续航能力足够然而，在试驾期间，海南的天气将高达30度左右。如果放在北京，恐怕需要一些折扣。
动力控制:机动性好，刹车踏板太灵敏
动力。比亚迪e3配备了永磁同步电机，最大功率为70kW，峰值扭矩为180牛顿·米，3.9秒内0-50千米。在动力参数上，它不会输给高尔夫和福克斯这样的小型钢炮。此外，由于纯电动骑行更快的动态响应，比亚迪e3可以在开始的前半段获得良好的视觉加速感，而不会拖沓。这对城市的日常通勤非常有益。毕竟，在城市里以80码以上的速度开车的机会很少。
不令人满意，比亚迪e3刹车调整过于灵敏，稍有一步就会立即刹车，缺少一些渐进的过渡，很容易点头，最初的驾驶需要时间适应因此，在城市的日常驾驶中，电动柯尔特边肖更愿意将制动力恢复调整得更强，这样初始制动期就会更柔和。
，然而，比亚迪e3的能量回收系统非常人性化比亚迪e3配备了两种能量回收强度:标准和更大。在标准模式下，松开油门踏板时，车辆的拖曳感不是太强。切换到更大的模式将显著增强由能量回收引起的阻力感，这可以在一定程度上代替初始制动，并且更适合经常接触电动车辆的朋友。比亚迪e3也相对擅长控制
它采用前麦弗逊独立后扭力梁非独立结构悬挂。虽然这是一个普通的价格和水平的悬挂组合，调整强调舒适，同时整体感觉非常强烈，不会给你一个松散的感觉。特别是，比亚迪e3保持了非常好的身体姿态，在高速通过弯道时没有太多的翻滚。此外，比亚迪e3对路面振动和颠簸有很好的控制，没有早期电动汽车拖重电池重。整体悬挂设置值得称赞。就
噪音而言，电菊边肖认为表现相对一般。高速巡航时，风噪声和轮胎噪声很明显。特别是在轮胎噪声方面，当车速超过60公里/小时时，轮胎噪声明显增加。或许，这是因为比亚迪e3使用质地坚硬的精致轮胎，这将影响驾驶质量。如果你能换一套更好的轮胎，驾驶质量将会大大提高。
太空旅行体验
比亚迪e3车型和E系列系列也来自比亚迪的独立E平台长度、宽度和高度分别为4450、1760和1520毫米。与比亚迪e2相比，它长210毫米，高10毫米。然而，就轴距而言，两辆车是一样的，都是2610毫米，所以实际乘坐和比亚迪e2没有太大区别。此外，后排近乎平坦的地板也有助于提高乘客的舒适度，只是后排中间缺少头枕有一点瑕疵。
值得一提的是，比亚迪e3座椅非常舒适，前排座椅非常宽，车身支撑到位，座椅填充物相对柔软，提高了长途驾驶的舒适性。后排座椅的座垫又厚又长，其柔软度甚至比前排座椅更好。总的来说，比亚迪e3甚至有像天籁一样的“日本沙发”的感觉。
是一辆三厢车，它的高度降低了，所以比亚迪e3的行李箱空间肯定没有e2高。幸运的是，后座可以作为一个整体放下，以进一步扩大后备箱的存储空间，这可以完全满足一般家庭场景。
总而言之，比亚迪e3的内部空间仍然非常主流坐在前排没有任何压抑的感觉，但在某些情况下，没有天窗可能会影响照明。
汽车联网功能
比亚迪e3继续搭载DiLink2.0智能网络连接系统，具有智能语音交互系统和OTA智能远程升级等功能。除了语音控制启动、空调导航等功能外，还可以实现车辆系统和硬件的免费升级。
值得一提的是，从最高的唐到最低的e1，比亚迪的产品几乎都配备了DiLink系统，而且屏幕上的语音控制功能质量也是一样的。它不会因为不同的汽车价格而降低，但是屏幕尺寸是不同的。这仍然是非常领先的
比亚迪一直强调普及科技。我认为这个屏幕最能体现这一点，它也给比亚迪电动车增加了很多亮点。电菊兄弟已经尝试了许多外国品牌，包括BBA的电动车。老实说，语音控制功能非常差，远不如比亚迪、小鹏等车型。有些车型甚至没有这些功能，就像一辆为老年人升级的电动车。
设计:比亚迪e2掀背版？
在外观上与e3和e2非常相似，尤其是在正面甚至可以说比亚迪e3是e2的两厢版本。但是，如果仔细比较，还是有差异的，主要体现在“星阵”的网格排列在大嘴里面，一个是整齐的正方形排列，另一个是交错的菱形排列在
车身一侧，e3也采用与e 2相同的线条设计。C柱的前部设计完全相同。然而，因为e3是一辆三车厢汽车，它的顶线比e2更平滑，车身的腰线看起来更放松。
尾灯也设计有贯穿折叠线，就像e2一样可以看出，即使它成为一个三厢结构，它仍然共享尾灯组件，这有助于更好地分担制造成本和发挥规模经济。此外，后杆的设计风格与e2相同
比亚迪e3的内饰仍然是该家族简单的设计风格，内饰的美观和做工看起来非常精致。虽然前挡风玻璃下部、中央控制器和车门内板采用硬质塑料，但工艺性好，有些地方增加了装饰图案和缝线，在一定程度上提高了整车内饰的档次。关于
购物指南的建议:首先是创造和威望
比亚迪的e系列，该系列推出了三款价格区间在103，800-119，800元的车型。至于购车政策，新车只需首付的20%。同时，该车可享受多种优惠，如最大24期零利率金融政策、2年免费云服务、价值6000元的免费充电桩、6年或15万公里超长保修、电池芯终身保修等。此外，在12月31日之前买车的用户还将免费赠送价值4000元的sports+运动服。
那么，如何选择这三种型号呢？
首先，虽然智能舒适模型是e3的入门级模型，但其配置性能并不低。轮胎气压显示、自动大灯、上坡辅助、发光二极管远近光光源、大灯延时关闭等配置都可以提高驾驶安全性，恒速耐力、倒车影像、无钥匙启动和电池预热也可以大大提高车辆的便利性。唯一的一点是耐力只有305公里，低于目前的耐力水平。
姚豪华车比低价车贵1万元，配置没有改善，但如前所述，比亚迪e3的入门级配置可以满足日常车辆需求。该车型的主要目的是提升耐力，达到405公里，能更好地满足当前消费者的购买需求。
创尊桂车型比前一款多花了6000元。它配有行车记录仪、10.1英寸中央控制触摸屏、语音控制和前排座椅加热装置。电动科尔特边肖认为这些配置非常有用。10.1英寸中央控制触摸屏使内部更加凉爽，语音控制可以提高日常便利性。对北方的朋友来说，前排座椅的取暖是避免冬天寒冷的利器。只有增加6000元才能得到这些实用的配置。因此，在性价比和配置方面，笔者推荐庄尊桂模式，其次是姚豪华型。
