nio蔚来美股_蔚来NIO DAY:如果这都不算爱

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|卡拉卡什

是昨晚的NIO日< br>

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让我先打断一件小事

我是由深圳车主志愿者华杰的ES8去的。在过去的两天里,她一直自愿帮助魏从机场接机参加NIO日。

志愿者是不给钱的委婉说法。在威来的活动中,这些免费服务的所有者经常可以看到。不要求回报,这是一个相当严峻的考验。6点以后,华杰也没有吃任何食物。我很不好意思让酒灌满,油还留在我嘴里。

她确实觉得这是她应得的,她说深圳大约有1000或2000名车主,只有100名志愿者。许多人没有报告这件事时非常生气。

华杰是去年12月订购的。自从今年三月引进以来,她和魏莱的友谊并不是很长。然而,她并没有轻易动用自己的感情,在各种活动中保持着高度的主观能动性。

怎么样?“只是觉得,想为魏做点什么“

”我今天出门在外,浑身充满了活力华杰说,“今天,许多车主将从其他地方来。资源是有限的,所以当地人将会准备好不去阻止它。我们的车主会为威来存钱,不会滥用它。平时,在家充电就足够了。如果我不熟悉它,我会要求供电。“

用户企业应该是什么样子?

说实话,与过去那些夸张而特殊的故事相比,华杰现在更让我信服了。它不仅基于对偶尔的伟大仁慈的感激或崇拜,而且渗透在日常的保护和关怀中。

在一份官方文件中写道,除了交通之外,NIO日还得到大量车主和志愿者的支持,展示了用户对品牌的热爱和凝聚力,并为活动节省了大量费用。

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活动场地的水也由业主< br>

专门提供。谈论生意中的感受通常是非常悲惨的。这将是你付钱的原因,也是你被困的借口。这是一把双刃剑。你是两边的拳头

对于品牌来说,如果顾客忠诚度的期望值超过了产品所能承受的极限,这实际上是危险和放肆的,而且很容易受到常规的制裁或韭菜的反杀。

卖家和买家之间总是有一场猜谜游戏。这是一个古老的商业故事。今年的NIO日直接打破了旧的基础,改写了业内前所未有的良好关系。

我从来没见过这种友谊不仅仅意味着来自世界各地的7300名车主和他们的家人被邀请到现场找乐子。即使不考虑分母,这个数字也是惊人的。秦,,

,告诉我们,车主自费前来,不得不用积分买票。机会是抽签。那些没有的只能在家看直播。曾经,我觉得自己像个狗娘养的。我怎么能浪费别人的位置呢?

这对车主来说是一次真正的盛会。这是车主创造的。从规划脚本到编程,再到微电影拍摄,车主们都参与到每一个环节中,以确保车主们比领导们有更好的感觉。

是为什么会有一首官方哀叹的歌曲《电动车车主的修养》:“为了补充电力,我们要拖一辆油罐车,牛舍已经投资了1亿客户,长安街也放下了巢,股票已经下跌到刚刚超过一片。"关键是,我当然知道,我还可以,因为威赖牛逼

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这是主人自己创作的,由主人的唱诗班表演。合唱团的指挥是广州车的主人,每次排练都要从广州开车去深圳。她说,“因为我真的超爱魏莱。”

截至上午7点,这首歌在腾讯视频上已经播放了83000多次。你也可以点击查看“超级爱情”的感觉

,因此,表演者是旅游团和邓紫棋与两年前的梦龙和火星哥国际咖啡馆相比,今年的本地咖啡馆相当多,这似乎是“没钱”的另一种表现

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但是你可能不知道,拜托邓紫棋了,因为她是今年魏来车主最喜欢的歌手,NOMI点击率超过200万。而邀请旅游团是车主变相的创收方式。吉他手黄梓俊也是一个真正的车主。他去年12月下了订单。

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和李宁,今年平台上最大的名字,也是威来ES8的所有者李宁自豪地说,他的ES8是第一个原始版本。结果,店主王一志的妻子说,当时在场的人很多。李宁直言不讳地说,哦,那我就很幸运了

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李斌一直从观众的角度看着舞台,非常开心。他不是主角,今年的角色在演出前被缩减到19:50。

,他说,大家都知道魏今年没钱了,感谢世界各地的用户帮助他做了价值数百万美元的广告。这不是一句空话。

湖南省临湘市有一位车主。他亲自举办了几十场试驾活动,并邀请了近400人进行试驾,让自己向社会传播新能源汽车的知识。

澳门有一个汽车俱乐部,出租场地并自费设立展台。车主用自己的车作为展览车参加了今年10月为魏举办的澳门国际汽车展。

如果这不是爱,那么什么是爱

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大约截至昨日,伟来已交付超过30,000台

你最终会明白这个用户企业的护城河是基于一种互惠的逻辑。

过去,人们担心魏来的思想是一个违反法律的理想主义者,最终会被人性打败。

溺爱服务可持续性的关键不在于你是否能继续花钱,而在于对用户文明和善意的高度依赖。更何况,没有人能继续花钱,谈论的是投资回报率

普遍认为商业不信任人性。企业通常会考虑人性中邪恶的一面,并在思考后退缩。

但是魏来相信真诚可以换来真诚。

魏莱和李斌也因前进而得到安慰。

李斌总是说我们没有那么悲惨。但是这一年,他的心里真的不应该轻松昨晚,舞台下的车主们不停地喊着,“加油,李斌!!!”

李斌说,“呃哟,你再说一遍,我要哭了“

这是车圈里非常罕见的一幕

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哭了十多分钟,李斌发布了威来的三款新产品这证明伟来仍在成长,也是其持续成长的基础。

是一款全新的电池组,容量为100千瓦小时,可充电、可更换、可升级。当前的ES8可持续500多公里,ES6可持续600多公里

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从2017年的70千瓦小时到2018年的84千瓦小时再到今年的100千瓦小时,威来通过每年升级电池组来实现他的“电池即服务”愿景

李说:“只有威来能让用户不断享受电池寿命的进步。还有谁能做到?”

的态度不仅体现在技术实力上,还体现在定价和模式设计上。从70千瓦小时到100千瓦小时,只需要58000元。您也可以选择按需灵活升级,每月仅需1280元。

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高级用户仍有60%的折扣

。它的基本思想并不是说一个老用户是一个实验领域,你必须努力地消耗迭代的成本。每一个威来车主都会告诉你,平时70kWh的电池寿命就足够了。

连续升级的电池加上按需升级可以满足您偶尔去远方的愿望。

您不必承担低频需求的最大成本,但希望拥有它。这是大多数人的真实情况,因此也是“最符合逻辑的模式”

对于魏来说,一开始是谁选择了莫名其妙的电路开关线,现在他的想象正在降落到现场。

李斌表示,像云一样,电池即服务也将成为一项业务。把电池想象成一个水池。电动汽车面临着巨大的挑战。汽车的寿命不同于电池的寿命。如果您将电池视为按需升级的池,许多原因将会很清楚。

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,然而,不幸的是,这种大电池要到明年第四季度才能上线然而,李斌说,20千瓦的堆填料可以提前交付。充满100千瓦小时的电池只需要5个多小时。

秒,是一款全新的轿车SUV——EC6昨晚是第一场演出。

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性能版前装有160千瓦高效永磁电机,后装有240千瓦高性能感应电机,在100公里加速4.7秒。

运动版配备了双160千瓦永磁电机,在100公里处加速5.6秒。如果你使用新的100千瓦小时电池组,性能版本有615公里的NEDC耐力。

滑背造型,长一幅风阻系数为0.27Cd的全盛时期,有一个2.1平方米的天窗

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此外,核心信息不多细节和价格要到明年7月才会公布,交货将在9月份开始。

李斌非常坦率,因为明年将有许多竞争对手,如特斯拉的Y型车,所以“请允许我们保持一点市场灵活性。”“

EC6本身是一个非常灵活的创造,它是基于第一代产品平台,不是具有特殊硬核的新产品,但投入产出比非常高秦指出,

是对魏非常有意义的产品线补充“ES6和ES8很实用。对年轻人来说,他们可能不需要这么大的车。”

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贺也承认,EC6确实不是最主流的需求。这意味着可能没有实质性的销售预期

但是就像一个不知名的城市将成为历史上的一个重要战场一样,这也可能是一个有明确对手的焦点区域。“当Y型车首先定价时,我认为我们必须参与“

第三,是新的ES8整辆车有188个产品更新,19个外部,92个内部,7个动力,4个底盘和66个其他功能。

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我会说它突出了新的动态部分

新ES8配备了与ES6相同的性能配置。160千瓦的永磁电机与240千瓦的感应电机相匹配,功率为544马力,输出功率为725牛顿·米,性能稍弱,但100公里的加速度仍在5秒至4.9秒之间。

使用新电池,ES8的NEDC耐力可达580公里

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签名版

李斌直言不讳地对价目表说,“如您所知,我们提高了价格。”“

现在敢于提价也很勇敢,但也让我们看到它确实在挣扎求存

当然,他们也在寻找一个尽可能降低门槛的角度。例如,他们给了2万名ES8旧车车主总计2.5亿元的红包,用于买车,这些红包可以转给亲友。感谢老车主的建议和反馈

李斌呼吁每个人在2020年尽可能使用它来帮助他们提高销售额。新的ES8将于明年4月交付。

站在2019年底部的第三天。你如何评价魏来的2019年?

李斌说,相当长年初、年中和年末是不同的。但是”最近几个月是魏莱应该的样子“

不仅已经逆势上涨了几个月,使得他们的信心大增,但在李斌看来,这种趋势是一种尘埃落定

原本大家都以为,传统的奢侈品牌开始推电动车了,威来是应付不了的。

,然而,李斌认为奥迪e-tron、梅赛德斯-奔驰EQC和特斯拉Y型在今年发布后已经消化了新车信息。

“最近几个月的市场表现表明,用户在这些汽车发布后做出了选择。””

的魏莱越来越自信,自信他在高端SUV市场很有竞争力,“40万左右买一辆SUV,硬通货比较多总之,只有这些人“

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如果你不知道魏在过去的一年里遭受了什么,你一定认为又扩张了但是他们越来越意识到他们是谁,什么是重要的,什么应该被调整以变得更好。

“这是我们今年学到的。”“

正如李斌所说,我们被打倒了,然后站了起来,我们被打倒了,然后站了起来,但重要的是我们现在仍然站着公司就像一个人。最重要的是,它总是有重新站起来的弹性。

站,有希望;如果有希望,那就更好了。#相信更好。

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