小型履带拖拉机_坦克为何采用履带式的？居然有这么多学问

说到坦克，每个人都知道它们是在铁轨上行走的。事实上，坦克的履带不仅仅是两套大链条，也不仅仅是有履带的坦克。大多数重型推土机和挖掘机也有履带。事实上，最早的履带式车辆不是坦克，而是在松软的泥土上工作的农用拖拉机。第二次世界大战期间的坦克相对简单，所以许多苏联拖拉机厂被临时升级为坦克厂。在那些日子里，我们的一些履带式拖拉机工厂也准备在战争面前改用坦克。当然，当代三代主战坦克的技术构成越来越复杂和高端，尤其是电子设备。因此，不可能仅仅通过寻找拖拉机厂来改变过去的生产。然而，发动机、行走传动系统和坦克履带的升级并不多，生产履带式拖拉机或挖掘机的工厂也能紧急生产。因此，大型工程机械企业本身也是机械化战争的潜力之一。农用拖拉机之所以需要履带，是为了克服在松软的土地甚至是泥地上行走和工作时，由于地面太软、机器太重、压力不够而不能陷进去的问题。履带的最大作用是增加机械车辆和地面之间的接触面积并降低压力。战场大部分是泥地，即使有少量硬化路面也会被炸掉或埋设大量反坦克地雷。因此，坦克必须穿过没有道路甚至没有泥沼的田地。因此，履带的功能相当于地面上没有道路。坦克使用履带用钢板铺路，然后自己通过。当然，这条路是环形铺设的，所以履带车需要在后面安装驱动轮，在前面安装诱导轮，在坦克本身安装行走轮。驱动轮的扭矩非常大，比普通汽车大一个数量级。诱导轮安装在1米以上的高度。因此，坦克有能力越过小于1.2米的悬崖障碍，这是其他车辆通常没有的。

此外，由于履带形成一个整体，且罐体有5至7个装载轮，大多数罐体仅用一半履带载荷就能稳定运行，因此罐体可直接穿过2.5至3米的壕沟。这种能力也不适用于大多数轮式车辆。越过松软的地面，越过战壕，直接越过狭窄的战壕，都是履带赋予坦克强大的越野能力当然，如果地面太软太泥泞，坦克就会陷进去，所以坦克在战斗中会带来一段自救的木头。例如，在第二次世界大战期间，德国人发现在雨季和春季积雪融化后，苏联的地面几乎全是泥浆，所以他们特意将一些坦克的履带宽度增加到80厘米以上。现代主战坦克的履带仍然相当沉重。一般从1750公斤到2050公斤目前，最重的坦克履带是美国M1系列坦克履带，因为M1系列每侧有7个车轮，所以履带最长也最重。仅两条铁轨就加起来将近4.1吨一般来说，对于6对载重轮和2条履带的储罐，总重量为3.5吨完整的单轨主要由80块轨道钢板组成，单轨重25公斤。

现代坦克履带分为全金属履带和橡胶涂层履带全金属履带主要用于实战。如果你在坚硬的路面上行走，会损坏路面。橡胶涂层履带是一种钢制履带，两侧带有硫化橡胶块，以防止损坏路面，增加行走灵活性并节省燃油。因此，参与检查的坦克通常使用橡胶涂层履带，可以直接在城市道路上行驶。如果军队是土豪，或者本身是天然橡胶的主要生产者，也可以全年给坦克配备橡胶履带。橡胶履带的使用寿命可达3000公里。另一个区别是单销轨道和双销轨道。单销履带结构简单，成本低，但金属磨损大，使用寿命短，性能和性价比不如双销履带。第一代和第二代坦克使用单销履带，而第三代坦克使用双销履带。