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肖鹏在制造汽车的路上可能考虑过各种各样的风险，但他可能没有想到在任何情况下都会遇到这样的“雷区”。由于未能处理产品的快速和反复升级而爆发的权利保护事件引起了整个行业的关注。更有意思的是，各方关注的不是看谁对谁错，而是如何平衡未来产品迭代越来越快与汽车行业新老用户满意度之间的关系，以及如何用更好的模式解决未来智能电动汽车软硬件快速升级的问题。从某种意义上说，肖鹏提前发现了这个行业的雷区，并放大了其可能存在的矛盾，从而吸引了更多的关注。
迭代升级触发了“粉转黑”
提价和降价，我可以忽略不计，但去年我今年只订购了一辆车，半个月内里程从365变为520，与我订购新车时一样。即使我被允许开车半年，我也会认出它！“自7月份以来，在各大汽车论坛的汽车聊天页面上就出现了一些关于肖鹏汽车的脏话。
的起因原本是好消息7月10日，G3 2020车型在小鹏正式上市销售。补贴后，全国统一价格从14.38万元开始。尤其值得一提的是，巡航里程已提升至520公里。然而，较低的售价和较高的忍耐力使得一群刚刚拿起汽车并成为“旧车”车主的人无法安静地坐着。据了解，小鹏G3 2019车型共有三款。补贴价格为158800-198800元，但里程只有351公里和365公里。区别是显而易见的。但让这些车主最难接受的是，一些人只是在6月份才启动了2019 G3，原因是目前的模式是先上市后购车，这种模式被初创汽车公司广泛采用。一些地方已经开始在小鹏不同程度地实施汽车限行。
在此之前，如果2018年新车制造力量的交付亮点集中在威来和马薇，那么肖鹏今年上半年的表现就更加引人注目。5月份，肖鹏的月销量超过2700辆，不仅在新能源汽车的月销量上排名第一，在新车制造方面也是第一。在接下来的一个月里，销售额也超过了2000英镑。从今年1月到7月，肖鹏交付了11000多辆新车，但7月份，单月销量明显下降，只有1500多辆。
反思迭代之痛
这一事件不仅让肖鹏汽车重新思考，也让业内人士看到了一个可能已经摆在他们面前的大问题:汽车正在向智能联网电动车转型升级，智能联网电动车被赋予智能手机等更多功能，迭代速度将越来越快。如何为这样一个对许多家庭来说非常重要的大型消费产品做好迭代工作？如何平衡快速迭代和新旧车主满意度之间的关系？
至少到目前为止，汽车工业对这个问题没有更好的反应。因为传统的汽车制造商将根据以前的汽车制造规则控制制造一辆新车的周期为3-5年，在此期间，一辆新车将在两年内制造或拆卸。消费者已经能够适应这种节奏，他们对二手车未来剩余价值的预期也相对稳定。虽然
智能并网电动车的迭代难度更大，但它正在逐步突破这个循环。难点在于如何协调和集成不同迭代频率的技术。例如，软件可以不断升级，汽车可以通过互联网远程完成。然而，硬件可能是在三年前。我们如何确保三年前的汽车也能正常完成升级？我们应该为各种验证保留足够的测试车吗？手机在这方面做得很好，但是汽车有很多零部件，比手机复杂得多。如何确保安全驾驶和控制体验的一致性并不容易。因此，未来的汽车公司应该适应新的复杂迭代模式。然而，在互联网背景的汽车制造企业中，传统的汽车制造周期太长，难以适应和坚持挑战。
快速迭代最初是互联网产品的独特商业基因因为与其他产品相比，互联网产品可以在没有物流和制造成本的情况下快速修改“今天的纯电动汽车非常智能，越来越像‘数字产品’问题的关键是这个概念今天还没有被市场接受。”董事长何在给老车主的道歉信中写道
但是汽车用户不能将如此昂贵的消费产品等同于一万件的数字产品。在汽车的设计和制造中，一个微小的改变的成本也可能非常大。
何已经知道这件事了。他曾经说过:“互联网产品强调快速迭代，但在硬件制造领域，迭代非常复杂。”如果你不喜欢汽车的外观，你必须再次打开模具，这可能要花费数亿美元。再次打开模具需要12个月，重新配置供应链还需要10个月。因此，制造业的迭代必须是稳健的迭代否则，不仅你会感到不舒服，而且你的供应链伙伴也会对你失去信心。“
但肖鹏汽车升级运营的步伐远不稳定，这也伤害了首批车主的信心。业内专家建议，最直接、最有效的方法是立即安抚和补偿旧车车主。
肖鹏汽车很快回应道:“从现在起，3年内购买任何一款肖鹏汽车，除了本期购买新车的所有促销政策优惠外，还将享受1万元的额外独家补贴。”这是何在一封道歉信中向所有G3 2019车主做出的承诺
但是这种诚意并没有平息事件。这是因为老车主提出了三个主要要求:1。更换续航时间更长的电池；2.免费更换长寿命版本；3.直接还车但这三项不在肖鹏汽车的解决方案之内
可以从车主的要求看出，造成矛盾的关键在于行驶里程这也是国内新能源汽车企业面临的一个普遍问题。近年来，国内新能源汽车发展迅速。在政策和消费者里程焦虑的影响下，动力电池的能量密度越来越高，行驶里程不断延长，但成本却以每年近20%的速度下降。由此带来的一个严重问题是，越早购买新能源汽车的用户越“不值钱”。随着电池的迅速老化，早期的新能源汽车甚至没有汽车经销商愿意在二手车市场接受它们。
由于技术、安全、法规等原因，肖鹏汽车没有办法直接更换电池来提高续航里程第二种解决方案为车主提供了两种选择:选择一是提供100，000积分，价值10，000元，可用于车辆维护、多收费、车辆维护、在肖鹏自有和授权合作伙伴处交换优质产品，以及在我和我的直系家庭成员(父母、子女、配偶)购买新车时抵消部分价格。
的选项B为G3 2019“3年60%置换和套期保值权”，即G3 2019车主在3年后购买任何新型号的肖鹏车时，有权在购买合同中以裸车价格的60%置换符合标准的G3 2019肖鹏车，并以溢价购买肖鹏车。
其中，可以看出方案b已经认识到问题的症结所在今年以来，业界也在动力电池和长电池寿命以及新能源二手车保存率等问题上进行了许多探索。在继续推广电力交换模式的过程中，BAIC、威来等汽车公司发现其具有灵活解决里程的优势，即新能源车主不仅可以根据实际需要灵活改变里程长度，还可以根据电池报废后的情况决定是只更换电池还是更换新车，更不用说初始购车时电池成本相对较高。魏玛还发布了官方认证的芷玄二手车品牌。它以“四直”模式贯穿二手车的整个生命周期，建立魏玛的再营销生态系统，完善生产、销售、使用和置换的生态闭环。旨在解决二手车流通中的核心痛点，为用户提供高质量的标准化新能源二手车购买服务，提供透明的车况和长期的质量保证，避免用户因购车时产品升级过快而担心二手车维护率得不到保证。
肖鹏汽车迭代的痛苦也表明，用户体验对于制造产品来说是最重要的。这包括新老用户。无论是快速迭代、平衡各种关系以及合理控制节奏，它都只是让所有用户体验更好的一种手段。如果不恰当地考虑这一点，只会导致相反的结果。
链接:关于肖鹏汽车
肖鹏汽车是中国智能电动汽车的设计和制造商，也是一家集成了尖端互联网和人工智能创新的技术公司。2014年年中，亨利和毕业于清华大学汽车工程系的何涛共同创立了肖鹏汽车在肖鹏汽车成立之前，两人分别负责广汽新能源控制系统、广汽智能汽车和无人驾驶汽车的开发。最初的投资者主要是优时联合创始人、前阿里巴巴集团总裁何2018年3月，摩根大通亚太投资银行董事长顾博士加入汽车，与何、亨利组成汽车核心管理团队三管齐下。来自互联网、汽车制造和战略融资的不同管理团队塑造了肖鹏独特的DNA。
肖鹏汽车赢得了阿里巴巴集团、IDG资本、陈星资本、GGV ggv资本、春花资本等国内外顶级投资者的支持。公司研发总部位于广州，在北京、上海、肇庆、广东郑州、美国硅谷和圣地亚哥设有研发、生产和营销机构。
